美国要睡不着觉了：中国高铁驰骋南美

都往政治的方向去了。其实用铁路是因为经济上的原因。美国之所以青睐公路，是因为美国的汽油便宜。有了这条前提，那么建公路的优势是铁路无法比拟的。但是其他的国家的油可是没那么便宜，所以以电力为能源的铁路就比公路更经济了。像西欧，日本的铁路就很发达。如果，将来电动汽车能够有突破性的发展，那么铁路运输，自然会没落的。

美国人喜欢开车，从东到西从南到北，开车横贯的人很多，高铁没有生意 - 联邦刺激经济政策又一项要给各州建公路高铁什么的，各州拒绝。南美和中国那样的地方人多公路差建高铁，美国人睡不着，这个很环球，很乡愿阿

看来拉美的高铁以后比美国的还要快，

这个世界真奇怪， 有的国家到哪死亡就跟到哪， 有的国家到哪祝福就跟到哪，

中拉建立全面合作夥伴關係，構築「1+3+6」合作新架構。

「一個規劃」，制定「中國與拉美和加勒比國家合作規劃， 實現包容性成長、和永續發展為目標。

「三大引擎」，即以貿易、投資、金融合作為動力，雙邊貿易規模10年內達到5000億美元，10年內對拉美投資總量達到2500億美元。

「六大領域」，即以能源資源、基礎建設、農業、製造業、科技創新、訊息技術為合作重點的產業對接。

大陸實施100億美元中拉基礎設施貸款，再追加到200億美元。大陸還將向拉美和加勒比海提供100億美元的優惠貸款，啟動中拉合作基金並出資50億美元。

大陸將實施5000萬美元的中拉農業合作專項資金，設立中拉科技夥伴計畫和中拉青年科學家交流計畫，適時舉辦首屆中拉科技創新論壇。

赚钱吗？中国是赔钱专业户啊！

赚钱吗？中国是赔钱专业户啊！

中国媒体和读者最近像似染上了“恋美”情结，任何新闻，标题中必须加上“美国”二字或类似字眼才能保证有人问津。不信请看随便抄来的几则标题：

习近平参谒查韦斯墓默哀
中国国家开发银行在委内瑞拉设办事处
张德江与香港建制派会面“统一认识”
超强台风过境华南
习近平访问古巴

以上报道看标题都嫌浪费时间，更别说内容。但是有了“美国”，你不看睡不着：

习近平参谒查韦斯墓默哀:美国严重关注
中国国家开发银行在委内瑞拉设办事处：规模直追美国中兴银行
张德江与香港建制派会面“统一认识”：美国大惊失色
超强台风过境华南：美国飓风相形见绌
习近平访问古巴：被接待规格吓死奥巴马

一件事若让美国无动于衷或没法用美国这个参照系来衡量，你最好免开尊口，那还是件“事”吗？

“美国是这个世界上唯一的不需要亡其他国家的国家。”---因为资本家重视的是钱，而政治家才重视你死我活的淘汰。

某些国际关系，为美国家庭提供物美价廉的产品,大量进口美国高价优质商品为美国中产阶级创造良好的工作机会, 使低增长高赤字经济的美国具有优异的股市表现, 大量购买美国债券以支持包括美国国防在内的各项业务。

给这种关系制造并且强化僵局与危机会使美国家庭失去物美价廉产品, 美国中产阶级失去良好工作机会, 美国股市崩溃, 削弱美国国防, 并且直接损害美国国家利益。

签个谅解备忘录就驰聘南美了？和缅甸也签了个谅解备忘录，结果三年到期失效。竹篮打水一场空。在这种人口稀少、地形复杂的地方修高铁，等于把钱往火里扔。巴西秘鲁也就是应付应付，给习进平开个空头支票。

当今中国能可以与当年的日本比吗？还差得远了。回来怎么？大家都知道了。中国这样的路不会走得很远，现在的中国连谁是自己的敌人都搞不清了。

你琢磨修两维的雄伟长城时，别人也许琢磨三维的飞机呢，生意就是生意，不必找个机会就自恋一下，希望中国自信点，那样看待事物能客观点，不走形

美国是这个世界上唯一的不需要亡其他国家的国家。第一次世界大战后, 美国“不”亡德国。战胜国美国总统威尔逊在战争的最后阶段亲自主导了对德交涉和协定停火。他发表了十四点和平原则，从中阐述了他所认为的能够避免世界再遭战火的新世界秩序。第二次世界大战后, 战胜国美国“不”亡日本。日本經濟也經歷了令人難以置信的快速增長，並在1980年代成為世界上最強大的經濟體之一。如果其他国家民富国强, 美国可直接获利。为什么?

美国最大的优势在于其独有的巨大而卓越的潜在人力资源。从这个角度来看，殊途同归1不认为世界任何一个其他国家可以与美国竞争。差距是根本上的，如果美国愿意通过直接因素选举精英和分配资源, 美国将永远不可被超越。这是最根本原因使美国没有必要亡其他的国家。如果中国民富国强, 美国国家, 国防, 中产阶级, 家庭, 和股市可直接获利。中美差距是根本上的，中国不可能有任何机会超越美国。

火车比飞机安全多了，又可以看起风景，

自恋狂的文章。美国才不在乎呢。已有的铁路不知拆了多少。

穷酸美国干瞪眼。要靠美分多捐献。

在南美投资就意味着不在亚洲投资？这是什么强大的逻辑啊！事实上中国也一直致力于在亚洲投资，只是您孤陋寡闻罢了。在巴西的不过就是一个项目而已，不必大惊小怪，也不必唧唧歪歪。

When you guys compare railways between China and US, you may need to know a few facts about US railways.
1. I saw railways everywhere in US. But I am rarely stopped by railway crossings. I would say less than ten times a year.
2. Because of the low usage of railways in US, builders have built a lot of houses along railways. Increasing railway usage will decrease property values of these houses. So there is an anti-railway mentality in US.

“铁路运输的成本与效率较难与巴拿马运河相比”，不一定。河运港口建设费很重，铁路就地装卸带动沿线发展。
”不是好大喜功是什么“你的智商有限。香港，新加坡，马来西亚，泰国的高科技投资，人才何来？这些地区均缺高科技人才。台湾的话也不会允许大陆投资高科技，美国一句话对台就是圣旨。就况且两者并不矛盾。中国现有技术出国，是各方努力的结果，不是行政命令的结果。

去看看米国给了拉丁美洲多少经济援助，免除了多少贷款，要说Jackass还是米国这个Ass大。
耄耄 发表评论于 2014-07-22 07:01:54
Etornado 发表评论于 2014-07-21 23:58:28
南美都是些民主国家但又没钱，搞高铁最大的可能就是问中国贷款。中国的高铁自己还是在亏本经营，南美国家民风懒惰，经营低效，钱嘛当然是会还不起的。最后的结果是习总或后继者宣布免除南美国家上百亿的高铁贷款。最终高官们赚了面子，南美赚了里子，天朝屁民嘛当然就又是付帐的那位！
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付帐的天朝屁民们成了Jackass.

中国在南美乱遭遭的国家搞建设。对美国是大利好。
这些国家的人整体就想偷渡贩毒到美国。
这些国家发展起来，美国近水楼台，好处多多。
飞机电脑手机等等又可以大卖。

这么大的国际投资项目，涉及的是国家人民的资金，不经过严密的科学论证，不经过人大辩论通过，就由几个长官拍脑袋决定，是一个不负责任的政府的所为。这个世界上精明的人多了去了，如果真的是好项目，别人早就上马了。不过有一点是可以肯定的，对贪官来说这绝对又是发财的机会。至于投资能不能够收回，不关他们的事，反正钱是国家的。

这个应该是普通铁路，要载货的。

抛开政治因素不谈，这个投资也是值得的。中国的外汇急需找到多种投资途径，避免都押在美债上。投资自然要规避风险，巴西是不错的选择。

穷酸美国干瞪眼。要靠美分多贡献。

哈哈，好笑啊，哪里有阿根廷什么事呢？阿根廷在巴西和秘鲁之间么？搬出阿根廷说事除了证明您的无知，还有什么别的效果？

刘志军是当之无愧的高铁第一功臣。

人哪，最大的毛病就是老觉得自己比别人聪明

不管怎么讲，中国大力发展高铁对中国的经济发展绝对有好处，中国已经大大受宜，回国去感受一下就知道。
中国建高铁的意义就相当于当年美国建立跨州的高速公路。可不要小看。
至于到南美建高铁，那是投资，就像当年德国在中国投资建高铁动车一样。
都是好事

可笑，建个高铁能怎样？有本事先让西北的贫困地区穿上裤子，吃上饭，再来关心别人的睡眠质量。

美国会睡不着觉？大不了你建好了，我买过来，或者简单地控制中间的一个国家不就行了？
中国建高铁能挣钱就行，别扯那么多政治。

把刘志军派去，将功赎罪。

中国人为啥在呼美国人睡不睡的着觉呢，还是自己先睡好觉吧

和这些垃圾国家做生意，最后肯定是赔了夫人又折兵。不过赔本儿赚吆活儿，只算政治账，不算经济账，这是我党的优良传统。

中国铁路的发展空间还是非常大的，11万公里，人均铁路，按照14亿人算，只有7.8厘米。

去年回国坐过从湖南长沙至广州.超好感，停站几分钟即立。

在南美经营很辛苦但是总比送给美国人还要受美国人的气好

希望不是又一个坦赞铁路。

Etornado远见，最后是赔钱赚哟喝，不是刚刚免了非洲的百亿贷款吗？

南美的国家里，除了智利外，大部分国家的信用评级都是低端的BB级和B级，例如：玻利维亚、哥斯达黎加、巴拉圭是BB级，厄瓜多尔、委内瑞拉、乌拉圭是B级，和卢旺达是一个级别。说南美国家还债能力差是有根有据！

楼下的hachimada，我和你不一样，我说话有根据不顺口吹牛。根据国家信用标准普尔（Standard & Poor's）评级，阿根廷信用评级（相对于还债能力）仅是CCC级！几乎是所有国家里面最差的。

对比一下：澳大利亚、加拿大、芬兰、英国、德国等是AAA级，美国、中国、新西兰等是AA级，马来西亚、波兰等是A级，俄罗斯、西班牙、土耳其等是BBB级，巴拉圭、印尼、匈牙利等是BB级，柬埔寨、洪都拉斯、牙买加、希腊等是B级，属CCC级的仅有阿根廷，它比战乱的乌克兰还差些！

除了美国，全世界都被美国搞乱了，货币都变成废纸了，那么美元不就是世界上最安全的货币了吗？

那样美国不管印多少钞票都没有关系了。

因为美元虽然贬值了，但是却变成了世界上最安全的货币。

这就是美国的货币战争！

《美国的全球战略与国际热点冲突》

ht tp://bbs.tianya.c n/post-worldlook-1024227-1.shtml

（去掉网址中的两个空格！）

阿根廷不是又要破產了嗎？ 有資源也不還你錢。你能怎樣？

hachimada 发表评论于 2014-07-22 00:24:02
还不起贷款？南美有的是资源，还怕还不起钱？楼下小家子气，就别瞎操心了。

不要自我感觉太好。中国的未来不在别的国家，最终自己的问题没有搞好，其他都是白搭。

南美都是些民主国家但又没钱，搞高铁最大的可能就是问中国贷款。中国的高铁自己还是在亏本经营，南美国家民风懒惰，经营低效，钱嘛当然是会还不起的。最后的结果是习总或后继者宣布免除南美国家上百亿的高铁贷款。最终高官们赚了面子，南美赚了里子，天朝屁民嘛当然就又是付帐的那位！

关美国什么事？搞笑

发现没有，铁道部又恢复了刘志军在台上时的那套假大空宣传模式，可见制度不改，换人一切还会照旧，小到一个铁道部，大到中共自己，都是如此，他们的错误有高度的重复性。前不久，中国工程院院士王梦恕还说，中国考虑修建一条从中国到美国的高铁，但美国方面根本不知此事，原来是自说自话。讲到“美国要睡不着觉了”，想起一件让中国睡不着觉此的事：2007年，蒋洁敏对外宣布，中国发现了规模储量达10亿吨的南堡油田。消息传来，举国上下一片欢腾，有中石油高层认为该油田的发现给中国的能源安全带来了“主动权”。时任总理温家宝也为此欢欣鼓舞，学地质出身的他深知如果这个发现是真的，那么意义何等重大。他立即前去视察，并称南堡这一“整装优质油田”为“40多年来中国石油勘探最激动人心的发现。听到这个消息，我兴奋得睡不着觉。”但事后得知，这完全是蒋洁敏放的卫星，后来探明那个油田的储量被夸大了10倍！高铁这些年一直在说走出国门，吹得神乎其神，但现在在中国以外的地方，一寸都没有，泰国本来说要建的，现在也取消了。就是会骗，一个设想，或者只是一个意向性的协议，但在喉舌的嘴里就成了明天就要开工的项目，还真有人又被忽悠得忘乎所以，忘记了前几年的教训。

刚丢了缅甸的铁路合同。家门口都搞不定。

哈，美国的平原地带多，所以造铁路方便，这跟中国没法比，中国的西部全是山路（听说过蜀道难，难于上青天没？），铁路造价比美国的高几十倍。所以单纯比较所谓的铁路里程没有意义。

即使单纯比较铁路里程，按美国标准，其CIA网站上的worldfact book里，中国的铁路和公路里程都是排名世界第三。仅次于美国和俄罗斯。

而按中国的标准排名，中国的高速公路有10万公里，美国同样标准的高速公路只有3万公里，中国的高铁有1万多公里，比世界所有其他国家的高铁总和还多。

说明下，美国23万公里铁路指的是货运铁路，不包括客运铁路数字

啥事都扯上美国。。。呵呵

勃事后: 在2011年， 美国铁路的总里程是212，000 miles， 相当于340，000公里。 中国大陆要和美国比还差得很远。有没有高铁不代表技术有多先进。在美国建高铁涉及到许多问题。您有空还是多看看书，多学习，不要献丑。

博士后网友，不要激动嘛，

美国铁路总公里数是23万公里，中国到去年是11万公里.

赶超美帝是会的，现在还没有...质量比美帝高是肯定的

刘志军是有些居功自傲的浅薄，干成事后的骄横跋扈，目中无人。但是，无论如何抹杀不了他的勤奋努力，卓越的领导才能。他是当之无愧的高铁第一功臣。

说实话，在经历了过去一周国内航班90%以上的误点水平后，我不得不说：在航空管理如此低劣的前提下还是坐高铁好....

至于吗？美国飞机翱翔中国，中国人能睡着，怎么中国高铁驰骋南美，美国人就睡不着了？

> 中国真的搞两洋高铁，恐怕美国会睡不着觉。

不明白
1）高铁是运货的吗，运货用一般的铁路不就足够，快点慢点有那么重要吗？
2）中国到处出钱造高铁，经济上合算吗？还是政治第一，像当年援非洲一样
3）不修铁路就不能进口南美的粮食和矿物 ？
4）美国有任何理由为此睡不着觉？

LOL 叫个巴西妞，用高铁送去，老人家更觉欣慰。

哈哈。。。中国快要投资直接把铁路造到美国老家里了。中国的崛起已不可阻挡。

穷酸美国只能印绿 toilet paper.

老美被吵了？

美国对铁路一点都不敢兴趣。 你查查美国铁路里程， 最近50年， 年年扒铁路。越来越短。 （这还是当今中国三倍呢）。

中国高铁发展很好。 扯上美国非常无聊。 美国的acela开了这么多年， 常年无人问津。