中国比亚迪“生了” 日本丰田跑了 加州该哭该笑？

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匡吉 发表评论于
生产量是个位数，波音飞机生产也不止这个数量啊！真不知如何赚钱。丰田搬出绝对是损失。比亚迪的雇佣数远远抵不上丰田的解雇数。
剑吼西风 发表评论于
该笑！倭杂哭吧。
非否非 发表评论于
电池造成的污染，问题得到解决了吗？
食全食美 发表评论于
电池的生产和回收污染是特别大的，天阳能电池板尤其是。这些厂家很多设在中国！好悲愤！希望电池制造方面能有崭新突破！
捞一把1 发表评论于
CA的税太高了. 活该.
liming_1973 发表评论于
250公里？不知道一个bus driver shift一般开多少公里。
一小时在市区，假设是二十迈，八小时正好是250公里左右。
但要是那种高速上跑的express bus就显的电力不足了，四五个小时就电力耗尽，司机得换车，除非司机上小班，一班四五个小时。
neoreturn 发表评论于
楼下的很多人对纯电动汽车毫无了解,也发贴? 你没如果有机会,开车去 Palo Alto,CA 转一圈, 满地都是Tesla.富人们富是有原因的.
电动汽车非常环保.
原油在电厂变成电,送电,充电到电变成动能的效率, 比炼油,送油到加油站,油在发动机里变成动能的转换效率高的不一点半点. 污染更不是一个数量级. 如果中国华北地区全是电动车的话中国就不会有雾霾天气了. 更何况电可以是核能,太阳能,天然气. 以及未来用不完的核聚变发电. 电动车绝对是趋势.
cooocooo 发表评论于
看来比亚迪又成了解决就业的替罪羊。人家看中的不是技术，管理水平，是看中你砸钱来解决当地失业问题。这个搞好了，选票自然就保住了
hxn9988 发表评论于
楼下楼下，比亚迪是私企。
Gingerflower 发表评论于
加州地震都倒计时了，日本人怕地震，逃到德州去了。中国人苯啊，还往加州跑。
德州又没州税，是做生意的好地方。
liuwei 发表评论于
对付加州的这点法规和税捐，我们国企有得是办法。
CtrlX 发表评论于
能开２５０公里就不错了。市区公车正好用。只是不知道成本，和电池的耐久性如何。
水军 发表评论于
想法好但是250的距离，没有太大现实意义，砸钱买点名声。相关技术瓶颈百年来没有突破。还得耐心等
crazybean 发表评论于
适合市区交通。而且全球电池多半都在中国生产
飞天猛龙 发表评论于
所有纯电力车都一样，电池充电只能最多开一天并无法做长途旅行，就像 Tesla 一般价格这样贵但不实用。
笔名已被占用 发表评论于
绿色不是单一电动汽车可以奏效的，生产电力的电厂是否也绿色？如果所有汽车都烧电，要增加多少电力？增加电力产能的电厂会造成多少污染？这些都要计算进去。
小小叶蝉 发表评论于
２５０公里？是不是少了一个零？
toto 发表评论于
左棍们又开始祸害德州了
1passby 发表评论于
不错的进步！支持！
Chinawansui 发表评论于
Battery研究看不到突破点，automobile industry的投资已经开始重回fuel cell了。电动车的生存全靠政府补贴。
fkkn 发表评论于
祝贺