马来西亚宣布飞机坠毁 是因为国际倒逼？

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想想再说 发表评论于
不论说何种语言，
侮辱马航受害者及其家属的，都不是人，
连牲口都不是。
wwhhjj 发表评论于
我只是好奇你的这个结论是怎么得出来的，有什么证据支持？

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octopussy 发表评论于 2014-03-26 11:19:12
一边是成千上万个虽小但fatal的可能导致机械和计算机出错以致航空器坠毁的可能
Inteldili 发表评论于
MH370注定会成为航空史上一大悬案。本人相信飞机失事真相或许永远不会公开。什么南印度洋，飞机残骸，甚至黑匣子我都不信，我只信失踪人员遗体，哪怕只找到一具。
独上南岛 发表评论于
楼下的评论，有理有据。
德州土老冒 发表评论于
我劝大家去看看pprune网站。这是个专业飞行员的论坛。关于马航失踪事件的连接在：
******pprune.org/rumours-news/535538-malaysian-airlines-mh370-contact-lost.html
里面都是技术活。现在共有8000多个帖子，浏览量1200多万。

我可以告诉大家，在3月15号之前，人们没有想到南北两条线。ping的事情也是后来才知道的。你要知道，这是专业飞行员的论坛。

这个ping，就是3月15日之后才为人所知。实际上是个制造公司的本来留待开发的握手信号。它的解码也是有卫星公司、飞机制造商、海事组织一起进行的。而且要跨过自动修正，到底层的修正值里找数据。这个解码根本不是马国政府能控制得了的。这里没有任何阴谋论。

任何一个有脑子的人想一想，马国政府操纵这些信息，故意隐瞒，这是根本不可能的。我很看不惯你们动不动大骂马国政府这种做法。除了发泄情绪，没有任何作用。

inmarsat发布的第二张图，就是拟合曲线的那张图，是根据时速450节，方向不变的前提算出来的。这是最可能的行程。但是如果飞机在天上乱飞，这个预测就不准。但是这是在没有其他信息的情况下，可能性最大的一个预测。
工农联盟 发表评论于
几起火灾空难：

沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，载着287名乘客及14名机员，在哈立德国王国际机场起飞后即报告货舱起火。最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。
163号班机于下午6时8分从利雅德起飞。可是起飞后6分钟，机员接到机上警报，显示下层货舱后段有烟雾。其后两位机长及飞航工程师花了4分钟时间去确认这警号，及尝试参考飞行手册了解警钟程式。机长这时决定折返利雅德机场，因这时方向舵下方的二号引擎被透过飞机的操作钢索蔓延过来的大火烧着而失灵，这引擎在飞机后来着陆后停止运作。在客机返抵利雅德前，大火及浓烟已蔓延至机舱，乘客因大火而惊惶失措，纷纷挤至机舱前方争取逃生出路，部份乘客甚至因此大打出手。
飞机于利雅德机场安全着陆，但飞机着陆后并没有立即刹停，反而继续在跑道滑行，最后于着陆后2分40秒停在滑行道上。可是，机长并没有立即展开紧急逃生程序，反而要求空中服务员遵从以往所接受的训练指示──暂时不要撤离。在其后的3分15秒，机上剩余的两个引擎都没有被关掉，因此严重阻碍了救援人员前往拯救。
最后，待引擎关掉后，救援人员再花了23分钟才可进入机舱内，但已没有生命迹象。所有死者都是吸入浓烟致死，大火当时快速地蔓延至驾驶舱，所有死者被发现时都是位于机舱前半段，可是他们都没有办法打开舱门逃生。
空难中其中一对罹难的美国籍夫妇，他们的亲人控告包括洛克希德、沙特阿拉伯航空，还有负责提供沙航训练课程及一直支援沙航的美籍航空公司环球航空[3][4]，指他们的对危机应变的训练不足；并认为沙航的机员在有关应变能力全不及格。
经过这次空难，各航空公司修订了紧急逃生程序及逃生训练，及训练空服员在事故发生时要懂得安抚乘客；洛克希德亦移除了货舱后段的隔离室，并以玻璃纤维强化该段结构。
美国国家运输安全委员会事后亦建议各航空公司以海龙灭火器取代传统的手动灭火器。[5]


加拿大航空797号班机是加拿大航空由美国达拉斯至加拿大蒙特利尔的定期航班。飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。
当天，编号C-FTLU的客机于达拉斯-沃斯堡国际机场起飞前往加拿大蒙特利尔机场，中途停经多伦多国际机场。机上并不满座，只有41名乘客及5名机组人员。
飞机飞至肯塔基州路易斯维尔上空，机长正准备用餐之际，飞机的感应器显示飞机的厕所有异物堵塞，断路装置因而跳掣。机长尝试重新开启厕所的断路装置但不成功。同一时间，座在机尾附近的乘客嗅到一种像是烧焦了的塑胶般刺鼻的气味，从厕所传出。机上的空服员发现厕所有烟冒出，随即向机长汇报，机长于是考虑向肯塔基控制中心要求紧急降落。这时空服员用灭火器试图扑灭烟火。后来，他们发现烟雾没有扩散，便以为已扑灭烟火，于是再向机长汇报，机长也因为怕误了抵达多伦多的时间，理所当然地打消迫降的意图。
但很快，厕所的烟火开始越来越大，浓烟越来越多，温度亦随即急升。这时机长才发出求救讯号并决定紧急迫降，但已错过了降落路易士维尔机场。于是要求迫降在辛辛那提机场。虽然机上的浓烟已越来越多，乘客已感到呼吸困难，可是由于放下氧气罩会放出氧气，可能会助长火势，因此机上的服务员只能呼吁乘客移往机头近舱门位置，并派发湿毛巾掩鼻。在飞机迫降前，机上的浓烟已蔓延至全机，甚至是驾驶室。更糟糕的是，机上的仪器，包括电子导航系统一个接一个失灵，而且浓烟令机长无法以目视方式降落，因此，他们只能依靠塔台控制员的对话指导进场。终于，在机上厕所发生火警后30分钟，飞机降落在辛辛那提机场。
当飞机顺利降落在辛辛那提机场后，机上的空中服务员已急不及待打开舱门，以输入清新空气。可是这举动却立即因输入氧气而令机舱触发大火，飞机开始燃烧；但机上的浓烟却没有因舱门打开而消散，部份乘客都因为机舱内能见度低而难以捉到门路逃生。驾驶舱内的正机长亦因为机上浓烟而薰昏，待机场上的消防车向机舱喷洒化学剂时，机长才惊醒并慌忙弃机逃生。就在机长从驾驶舱跳下，飞机降落不足90秒，飞机立即发生爆燃现象，把整个机舱完全吞噬，当时机上仍有23名乘客未及逃生。（有21名乘客的尸体在飞机的前半部被发现；由于浓烟密布，导致乘客分不清楚逃生路线，有2名乘客的尸体在飞机的后半部。）
最后，这场火灾共造成23人死亡，他们都是机上因闪燃而未能逃生的乘客，致命原因是吸入过多一氧化碳、氟化物及氰化物等有毒气体，及活活被大火烧死。当中21人为加拿大籍，其余两人为美国籍。
调查重点首先放在起火源头，但经美国国家运输安全委员会的调查后，也无法找出飞机为何会发生这样的火灾。由于当年的航班并未禁止在机舱内吸烟，因此调查人员一度怀疑是有乘客在厕所留下未熄灭的烟头引致火灾。可是其后调查人员并没有发现是由烟头引发大火的证据。而机长在报告中提到盥洗室的马桶曾经不寻常地被堵塞，于是调查员又进行模拟马桶被堵塞时会否触发大火。他们虽然发现马桶堵塞后强行运作马达的话，确实会产生高温及白烟，却不足以燃烧起马达周围的物件，及引致像797号班机的大火。
另外，调查人员翻查该飞机的维修记录，发现该飞机曾发生多次大大小小的事故。在空难前一年，共有76次维修记录，而在四年前，飞机更曾发生爆炸减压，整个尾锥脱落导致该客机要紧急迫降的事故；那次事故冲断了不少电线。调查人员亦试图检查机尾线路有否电弧，并且在黑盒通话记录中听到电弧发出的声音，可是火灾已严重烧毁了很多证据，因此，火灾源头始终是个迷。
由于不能找到起火源头，因此美国国家运输安全委员会认为，机长的迟缓判断，是导致加航797号班机有如此重大伤亡的原因，尽管加航员工并不同意。调查人员相信，若机长在发现盥洗室冒烟时立即作紧急降落，或许可省却超过5分钟时间，同时又可在比较近的...  查看完整评论
独上南岛 发表评论于
相信世界上任何一家航空公司，最怕的就是空难。但还是难免每年有那么几回，轮到谁，不知道！
反中人士，拿这件事故为自己贴金，实在是幼稚可笑，不要忘记，这是哪家公司的业务，马帽中戴？
如果起因确实是马国的政治较量，那么就是反对党领袖也被动卷入，我不信他会希望发生这样的事件，他得到什么好处？民主来民主去的，这算怎么回事？
空难的定性，意味着赔偿的类别，与亲属之外的任何外人无关。
baixianwan 发表评论于
以前还不知道马来西亚是个神马东西，现在总算领教了。国人应该吸取教训，到哪里转机、旅游都可以，绝对不能去马来西亚这个流氓国家。
水军 发表评论于
德州土老帽讲的很对
huasi 发表评论于
马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。 飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。 谁是劫机者？机组人员。 劫机者的诉求是什么？ 是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。 劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？ 因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备， 因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。 劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。 为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？ 因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。 事实上，飞机一直就在马来西亚附近 不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。 劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。 马来西亚政府为什么说谎？ 因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时如果让国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，马 来西亚将名誉扫地！ 但是，美国已经知道真相。马政府努力把事件伪装成一起普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。但波音公司受不了，他们不愿背上飞机有质量问题的黑锅，于是波音公司和美国政府公布了飞机在失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前，马政府被迫承认是劫机事件，不是飞机技术故障。 事实上，美国早已知道全部真相，包括飞机最后飞到那里，但美国只发布对自己有利的，以此要挟马政府好获取巨大政治利益。
大无双 发表评论于
这个周济深是谁啊，什么地方都要来一脚。这种人在arj怎么弄得好？
十面墙 发表评论于
中国领导人们都不关心这事，还赶不上美国奥巴马夫人。
不要让家属闹事，是第一思考。
可能政府已经知道结果了，只是配合马国而已。
中国政府不会成为你的坚强后盾，支持接下来的家属维权。
家属自己花钱忙吧。
中国政府只会关切，责成，不会坚决无条件要求什么。
中国人的命，特别是大陆人的命，在自己领导人的眼里不值几个钱。向来如吃。
不信等着瞧。
wxs666 发表评论于
"octopussy"是不是言重了？！如果机上有你自己，或是你最最挚爱的人， 比如说你儿子，你是什么反应？ 责怪家属太冷血
ragusa 发表评论于
马方是笨还是有难言之隐?为啥不能以陈述事实为主避免下结论呢，现在下结论没有任何证据很难让人信服
Fallcloud 发表评论于
马国官员如果聪明一点儿，就应及时公开信息，但不要急于按自己的思维下结论。
论坛Admin 发表评论于
楼下马猴们继续跳吧，如果飞机上坐的是你们的家人，我相信你们的表现会更精彩
octopussy 发表评论于
大家接着损马来西亚吧，等黑匣子捞出来你们就来不及过瘾了。本来是悲剧，硬是被中国人演成了闹剧。原本悲痛的家属现在一个个狗仗人势欺负马来西亚工作人员的嘴脸让人恶心。

一边是成千上万个虽小但fatal的可能导致机械和计算机出错以致航空器坠毁的可能，一边是漏洞百出的所谓阴谋论，但中国人就是喜欢后者。真是令人叹为观止。

每当我看到中国的任何一点进步准备高兴时，就会有这样恶心的全民抽疯的事件给我泼冷水，提醒我中国人从树上走下来还没多久。
穷途迷津 发表评论于
家属从第一天开始就给马航下最后通牒，以各种不理智手段威吓马方。人家现在已经给逼疯了，好不容易抓到根救命稻草。可以理解。
德州土老冒 发表评论于
这篇文章的作者不懂事故的处理程序，对几个开关也不甚了了。

马来西亚一开始确实是按程序处理的。但是随着英美公司间接透露消息，形成了“谣言倒逼真相”的情况，搞得马来政府非常被动。马路政府得出的结论就是：一家公司得出的信息，在24小时内必然扩散，成为下次倒逼的工具。这就是他这次拿到inmarsat公司的推论后，只是稍作延迟，必须在晚上发出的原因。但是照理说，inmarsat公司的高级副总裁是不能这样向公众透露信息的。真正职业的是波音、罗罗，还有英国那个调查机构。在公开场合不透露任何信息。

人的知情权不是无限的。调查是个长期过程。马来能力有限，抵挡不住，只能如此了。