北京地铁排队盛况

微博爆红

7月18日，北京网友“欣欣虫子”在微博上发了一张图片，反映北京乘客在地铁13号线和昌平线的换乘站西二旗站有序排队的盛况，此图顿时红透微博，引发数万网友转发。

昨天，记者联系上该网友“欣欣虫子”，他姓李，一接到电话就笑称，自己的微博快被刷爆了。李先生是一位“IT男”，平时经常在西二旗站转乘地铁13号去上班。他说，自己并非这张图片的原拍者，是同事在QQ群里传的一张照片，但因为自己经常在西二旗坐车，所以对排队深有体会。

对于北京地铁的排队文化，李先生说，排队形成习惯其实也有一个过程，在2008年北京奥运会期间，政府和媒体都在大力宣传文明排队乘车、不插队，借此契机提升市民素质。

对北京地铁站排队盛况，网名为“欢喜小麻团”的地铁文明志愿者刘雯丽转发微博说：“虽然没有防护门，但是京城的人民好有次序地排队啊，希望看到我们江城武汉的地铁排队也能这么井井有序。”

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北京地铁8号线三期工程公示设计师解释市民疑惑

在意见簿上留下了一个个“大兴居民”、“丰台居民”的名字。截至昨日，8号线三期工程已经进行了10天公示，约有500位市民参观。已提出的37条书面意见中，有35条直接对进入南城一段的地铁线及设站提出了意见和建议。昨日，北京城建设计研究总院相关设计师对市民集中反映的问题进行了解释。

建言1  8号线能否南延到五环外

“地铁8号线沿北京市南、北中轴线敷设，是城市南北向的交通骨干线，北起昌平区南至大兴区，全长约46公里。”昨天中午，观众老陈在一块其他参观者并不注意的工程概况图纸前驻足，还喃喃地念出声来。

展板上一份轨道交通近期建设规划调整示意图中显示，8号线北延将和昌平线、昌平线二期接轨，深入北部山区腹地，而南延线路则在紧邻五环路的区域戛然而止。

“南边住的人越来越多，这线路能不能再往南挪点？”老陈问。

五福堂站的方案示意图显示，这座车站设在南大红门路上，位于明悦湾小区东侧，另外一边则是规划的商业区。

同样的意见和建议屡屡出现在意见簿上。大兴区上林苑小区业主孟先生留言，建议8号线修到大兴德茂附近。另外一位留名为“大兴市民”的人则认为，五福堂站位于五环内，不利于开车换乘地铁。“五福堂站在五环内，赶上限行怎么办？五福堂站周围已经开始土地一级开发，没有足够的P+R停车场，建议南延到五环外。”另外一位似乎有着专业背景的市民留言道。

还有市民提出书面建议，希望8号线沿中轴线一直向南，通过南苑机场，到磁各庄附近小区，再往南通向新机场；有两位观众建议线路继续往南移到大兴区瀛海镇附近。

记者发现，确实如市民所反映的，五福堂站周边没有P+R停车场，而快速公交1线的始发站德茂庄站处在五环外。如果五环外的居民在限行日想开车换乘地铁，那么只能将车辆停在快速公交始发站附近，再乘坐快速公交1线换乘地铁8号线。

“其实8号线终点站的设站位置一直存在争议，到现在也仍在讨论中。”设计师说，目前的站位距离五环路只有百米之遥，但能否南延，还得考虑地下市政管线等多种因素。不过最终站位确定时，也会参考这次征求意见过程中收集到的信息。

“无论是否南延，细化方案时一定会考虑开车乘客、步行乘客和乘坐公交车乘客的换乘问题，会使周围的公交站和地铁站接驳。”这位设计师说。

建言2  进出站通道怎么延伸

地铁出站口能否直接通到周围商场里？出站口能否接到BRT车站中？在南城市民提出的意见建议中，有三分之一提到了地铁站点的进出站问题。

意见簿中，很多留言似乎有点“跑题”，反映的都是南城商业设施太少，配套设施不完备的问题，三营门的商业设施太少，和义地区没有像样的购物中心。留言者希望，趁着8号线三期，将南城的市政、商业设施带动起来。

但更多人提到了地铁出站口和周边设施的连接。其中一位留名叫“商户”的参观者建议，能否将木樨园桥南站出入口延伸到手机广场和中国黄金珠宝城。而观众老陈看到永定门外站到大红门站的设计时，也希望地铁能和百荣、木樨园几个批发城连接起来，直接从地下就能走到商场里。

“您说的这叫一体化设计，这区域中有些还没建设的楼，已经在地下预留了和地铁出入口接驳的通道。”设计师说，但对于已经建成的商场、建筑，都要征得业主同意才能和周边进行一体化设计。木樨园桥北站会在现有的百荣世贸商城东侧参差安上5个“方盒子”，行人要从东广场出来，就是因为业主方担心运行有问题，暂时还不同意将地铁通道直接连通地下层。

“您看这就可以直接和商场接驳，现在也预留了接驳条件，但一样得由商场同意才成。”设计师指着木樨园桥南站说，地下现在已经预留了和红兴通服装批发中心的通道，但能否最终建成，还要业主双方达成一致意见。

由于8号线从六营门到前门都与快速公交线路重合，很多市民也建议让地铁站出站口直接从快速公交站点“钻出来”。在接近南三环、南四环的区域，市民建议地铁出站口直接延伸到公交站台附近。“公交迷网jackzheng”甚至建议，可以考虑同时改造快速公交的站位。

“由于快速公交线路在市政路中间，因此在实施过程中，可能会遇到一些管线改移的问题。但现在正在试点做快速公交站内的换乘出口，一部分出站口会如市民所愿。”设计师说。

建言3  西洼地站能否命名东高地

在留言簿中，有几位署名中带有“航天”的参观者，建议将西洼地站改为“东高地站”。

其中“航天一院职工”还很明确地写下了原因，西洼地站改东高地站，是因为东高地比西洼地更有名；在东高地居住的市民更多，也更依赖地铁线。

“很多市民对市规划委的公示形式可能还不太了解，这次的公示内容，其实是对站点设计、线路走向进行公示。至于站名，还得等到整个站点、站位设计都稳定了，才能再进行一次公示。”设计师说。

例如今年4月，市规划委也曾经在规划展览馆对16号线进行过公示。但那一次公示的主要内容，则是即将确定的各站站点设计和名称。

“因此，这些更改站名的建议，我们会在这次公示结束后作为意见收集，以备下次使用。但如果下次公示时再提出设站、增加或减少地铁站出站口，基本上就来不及了。”设计师说。