韩国客机降落过程图解:撞上防海墙失事(组图/视频)

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CNN Graphic: This image recreating the crash scene shows the aircraft begin its descent into San Francisco airport



CNN graphic: Aviation analysts speculate the plane flew in low and hit the top of the sea wall which separates the runway and San Francisco Bay



CNN graphic: It is believed the plane hit the lip of the sea wall causing it to skid along the runway



CNN graphic: After clipping the sea wall, the plane's tail was shaved off



CNN graphic: The shaved off tail section rested several hundred feet from the main body of the aircraft, with debris from the plane littering the runway



 



The Asiana Airlines Boeing 777 crash landed at San Francisco International Airport, killing two passengers and injuring more than 60



This aerial photo shows the wreckage of the Asiana Flight 214 airplane after it crashed at the San Francisco International Airport
 



Flight plan: This shot from the flight tracking site FlightAware shows the departure and expected arrival times of the Asiana plane



 



When the trouble started? The doomed Asiana Airlines Boeing 777 snapped crashing (left) upon landing and skidding as another plane taxis (right) at San Francisco International Airport



The snapped-off tail of Asiana Flight 214 landed off the tarmac, well away from the rest of the plane
 



A huge blaze tore through the plane which started spinning after its tail snapped off



Landing: The plane failed to land safely and witnesses described watching the tail and then the wings being ripped off as it hurtled along the runway on its belly




A fire gutted the plane's cabin, killing two people

jinzhengping 发表评论于
好了问题清楚啦,机场VASI 没开,几个高丽人仪表飞不灵,VFR经验不够。就出事了。
jinzhengping 发表评论于
你要死
粉轻 发表评论于
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jinzhengping 发表评论于
起落架没监视器,但有收放指示灯。过高过低还可以问塔台,还有雷达修正。这次事故有coverup.飞机操作系统是液压的,老太太都没问题,哈哈。
Dragostea 发表评论于
从新闻描述和乘客回忆来看,我猜是由于某种原因导致飞机进场高度过低或下滑角太大,等到飞行员发现试图复飞时,已为时已晚,在试图拉起机头时机尾碰到了海堤。
黑天鹅的羽毛 发表评论于
看网友们的评论真长知识!比新闻报道好看多了!确实有可能是下降得过早,离跑道太近了,起落架被海堤挂住,导致机头突然翘起,机尾分离,飞机里面应该有监视起落架的监视器吧,可能机长发现起落架被挂住而喊mayday的吧?引入颜色机制也是个好办法,只要前起落架在绿色区域着陆,则可以保证后起落架也在安全地点着陆?希望这种人为错误不要再犯!
nicehigh81 发表评论于
录音中要求机长与SANCARLOS 塔台确认,那是在远端的塔台,难道早就出问题了一直拖着?如果去MARRIATE HOTEL 的那条TRAIL 看飞机,大部分都是离海堤很远一段距离才触底,所以SFO的跑道对飞行员肯定是有心理压力的,当然终归是操作失误。我唯一几次看到敢在靠海堤处降落的是LLUFTHANSA 的A380双层,每星期六上午的11时多可能会看到,那可是德国的够厉害。
不能不说了 发表评论于
看上去像是触地太早
azkaban 发表评论于
机长该自杀谢罪了。
sigmazao 发表评论于
唯一可以解释的理由,就是襟翼角度放错了。没有放够,导致下滑角过大。据说起飞时候,有人看到有故障。估计就是收襟翼时出现。因为航程中不用再放襟翼,也就熬过来了。落地前,动作中故障重现,卡住。

因为机师和ATC通话中,喊了mayday就断了。说明在进近时,飞机出故障了。一般空地通话在4nm。

ATC也通知了机场消防,这也是消防车几分钟到了现场。
nurhaci 发表评论于
我也經歷過在狂風中降落(拉斯維加斯),第一次試圖降落快到地面時,機長大概覺得無法安全著陸,又緊急把飛機拉起,再空中又繞了十分鐘才再次降落。降落時飛機左右搖擺的很厲害,搖擺時機翼的尖端看起來比機身還低,會先碰到地面。旁邊坐的美國小伙子一直抱著頭,臉色慘白。感覺所有乘客都在祈禱或與世界訣別。
jinzhengping 发表评论于
跑道旁有VASI是专门管进场高低的,港度也看得懂。
wbnryb 发表评论于
飞行员要经过航母训练。
aussie-2 发表评论于
这种跑道很常见,悉尼是,日本大阪也是。悉尼从来没有出过降落的事故。
手叁口18 发表评论于
个人以为在跑道的起点和终点也应该引入交通灯颜色机制,比如在跑道起点涂上50米红色,30米黄色,接下来20米绿色。飞行员的着陆点必须在绿色线以后才算合格,起飞则反之。也许这种意见很dummy,但是如果引入这种颜色机制,对方便飞行员寻找跑道和提高降落水平大有裨益。就像我们在交通灯前都画一条或若干条白线一样,遇红灯必须停在线后面,想想如果没有这根线,十字路口发生车祸或者拥堵的概率必然大幅增加。
jinzhengping 发表评论于
这个图解是错的,是起落架先刮到,然后前翘后冲,尾部分离。网上有一段机师与塔台的通话不知真假,如属实那么降落前就有事了。还说感觉重,是重心偏移?
黑天鹅的羽毛 发表评论于
从视频后的第一张图可以看出,这架飞机降落得早了,飞机还没到达跑道,机身却已和跑道平行,下降的角度不对,勉强前半部分着陆后,后半部分失去了平衡,一秒之间事故就发生了!CNN 的视频太快,而且没有显示降落前飞机滑翔的角度偏差问题,为何飞机会飞得那么低?到底是跑道不够长?是设计失误?还是驾驶员判断失误,操作不当?还是下降时突遇风切变?导致飞机失去平衡?我曾有过两次飞机在大风中landing的经历,真是感觉心都提到嗓子眼儿了,幸亏驾驶员技术高超,机身虽稍有颠簸但是还是颤颤巍巍地安全着陆了,另外提醒一句要特别小心飞到新西兰的惠灵顿,那里一年四季风巨大,每次安全着陆机舱里乘客一定鼓掌的,用掌声庆祝大家又死里逃生一次,感谢驾驶员胆大心细的意思~
黑天鹅的羽毛 发表评论于
这起事故的pilot应该安全的吧,我觉得他/她最清楚是什么原因导致事故发生了,能不能采访到他呢?
我倒是比较信任女机长开的飞机,总是有一种让人能消除飞行紧张情绪的感觉,女性能做机长,一定是出类拔萃的,比同僚男机长更优秀,业务更过硬,才能当上女机长。
驻日评论员 发表评论于
看来事故原因大体清楚了,主要就是由于飞行员的失误判断和操作不当导致了悲惨事故。。

事实上韩国的航空公司近年来借助“价格优势”急速扩张,可惜基础实力跟不上,比如合格的飞行员。。
早听说韩国航空公司不停挖失业的日航飞行员,看来也确实是“迫于无奈”。。
抓狂的伊小妮 发表评论于
有一点倒是需要改进,把与海交接的地方修成让船从地面下水时那种坡度不就行了,这样起码不会撞击。降落早了也可也在水上划。
潜水员大爷 发表评论于
也就是说有可能冰块导致引擎供油不足,飞机在最后降落时刻失速,
peterdu 发表评论于
有可能由于风向多变,正好在落地的时候,飞机位置较低,尾部坐在了防洪堤坝上,直接导致飞机失衡,发生事故。
neoreturn 发表评论于
飞机下降没录像吗? 还有一种可能是飞机的起落架折断导致机尾着地折断,脱落.