铁道部内部通报:刘志军道德败坏 玩弄多名女性

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刘志军

丁书苗

8月3日下午,铁路系统内部通报了原铁道部部长刘志军涉嫌违纪的六大问题。这显示对刘志军的调查工作已基本结束,对其问题已有初步结论。

据多位铁路系统内部人士透露,内部通报刘志军的问题既包括涉嫌收受贿赂等经济问题,也包括政治问题和个人道德品德问题,其中多项问题与山西女商人丁书苗有关。

通报中最严厉的一项称刘志军为丁书苗谋取中标30亿元的项目,对中间人在工程投标活动收取咨询费知情,对2010年第七届世界高铁大会中高铁传媒广告有限公司(丁书苗下属公司,下称高铁传媒)收取铁路工程单位1000万元赞助费知情。

刘志军的问题还涉及涉嫌收取铁路局四名干部贿赂,以及收藏一定数量的现代名人字画。

此外,内部通报称刘志军道德败坏,玩弄多名女性,有三名即为丁书苗介绍。刘志军还曾委托丁书苗为前铁道部政治部主任何洪达的案件活动关系,为自已转任地方官员活动关系等。

据财新记者从多位知情人士处获悉,丁书苗案调查工作已经基本结束,日前已被移交司法处理。刘志军案调查也接近尾声,但刘的涉案金额仍未最终确定。

刘志军力主中国高速铁路应以超前方式大规模建设,从2004年至今,高铁已投入建设资金至少2万亿元以上。2011年2月12日,新华社报道刘志军涉嫌严重违纪,正接受组织调查。此前一个月,丁书苗已被带走调查。2012年1月7日,中纪委宣布正在立案调查刘志军涉嫌违纪案,5月对其作出开除党籍处分,收缴违纪所得,并将其涉嫌犯罪问题移送司法机关处理。

1955年生的山西女商人丁书苗(即丁羽心),是北京博宥投资管理集团有限公司(下称博宥集团)董事长,在山西以煤炭运销起家。博宥集团在2005年前后进入高铁领域,先后成立了智奇轮对、金汉德环保设备有限公司(下称金汉德),垄断了高铁核心部件轮对的供应,并成为高铁声屏障主要供货商。

丁书苗于2008年成立的高铁传媒更是垄断了高铁车站的广告权,并成为2010年第七届世界高铁大会的承办单位。不过,据高铁传媒的一位高层和多位接近这届高铁大会举办事宜的消息人士透露,高铁传媒实际上从世界高铁大会项目上拿走了赞助费共1.2亿元。铁道部为举办这次大会还另有专门拨款。

据了解,丁书苗涉案金额高达30亿元人民币,其中24亿元为铁路项目领域中介费,其余6亿元是通过安排煤炭运输获得的非法收入。

据铁路业内资深人士透露,中介费现象普遍存在于铁路工程建设招投标中。以丁书苗为代表的一些中间人,通过上层关系帮助企业中标,按中标金额从中分成。在近年的高铁建设中,铁路工程采取承包方式招标,总包方多为基础建设领域的大型国有企业,但即使这些企业要想中标也需借用类似丁书苗这样的中间人,回扣约为工程款的2%左右。一些竞争更激烈的细分领域,如声屏障,中介费则占整个工程款的8%-20%。据了解,仅京沪高铁工程,丁书苗即拿走8亿元中介费。

消息人士透露,丁书苗24亿元中介费对应的工程项目,总造价约1800亿元。

最近,根据中纪委的要求,国资委已部署五家中央企业开展“整改工作”,试图规范铁路工程招标中的违规行为。

据《新京报》报道,7月17日,国资委纪委下发通知,要求五家央企从7月20日起开始为期一个月的教育整治工作。这五家央企分别为:中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国交通建设集团有限公司、中国电力建设集团有限公司和中国能源建设集团有限公司。

此次整改主要涉及三方面问题:一是以串通投标、围标、提供回扣或给予其他好处等不正当方式承揽工程项目;二是违规转包、分包工程项目;三是违规转让、出借资质证书或以其他方式允许他人以本企业名义承揽工程。五家央企先自查自报,再上报整改方案。

实人 发表评论于
央企国企是中国最黑暗最腐败的部门,而且贪官被查出的几率最小,原因如下:

1 国企由于垄断巿场,因而有很高利润,几十亿上百亿甚至千亿。
2 人是有私心的,国企高官是人。看着白花花的银子,不往口袋里装是很难受的。况且他们还认为这些巨额利润是他们挣的,是他们有商业才能。
3. 由于是企业,一定有与其他企业的买或卖的正常商业往来,利用这种往来输送利益再转回自己的口袋太容易了,隐避性极强,很难发现。这比其它政府官员卖官批地工程发包来贪汚要保险很多。暴光率,查处率可能1%都不到。
Do_u_read? 发表评论于
《刘志军与高铁》

作者:英国《金融时报》 中文网专栏作家 加藤嘉一 (日本人)

现在刘志军倒霉了,大家是墙倒众人推,可30年后再看整体贡献,刘志军比95%的不干正事儿的屁官对这个国家的贡献都要大。

中石油是把国家的钱都发了福利,刘志军是自己揣起来一部分,更多修了高铁。


我初到中国的时候,刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来,我无数次乘坐中国火车到各地旅行,既坐过又脏又乱的普通列车,也坐过现代化的“和谐号”,将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过,中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。

根据报道,他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台,有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注,也确实没少加以表扬的世界媒体,在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过,作为新干线旁边长大的日本人,我倒觉得此事不值得大惊小怪,它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词,“矿井和铁路的帝王,在神坛上奇丑无比”,中国和日本都一样。

1955年,曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁,相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货,其水平连印度的都远远不如。国际上,铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化,成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路,把东京和大阪之间的路程从8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力,两条铁轨之间的距离也与之前的标准完全不同,因此被称为“新干线”。此前日本不但没有建设过这样的铁路,连试验都没搞过。再加上根本没有人投资,从总工程师以下的日本国铁所有职员都不相信新干线的可行性。

但十河还是决定一意孤行,他上台的第一件事就是赶跑了铁路总工程师,任命自己的亲信岛秀雄接任。面对国会议员的质疑,十河一面辩护说“只是在进行原有铁路的改造工作”,一面利用媒体大作广告,最终争取到了新干线项目。后面的事情更为惊人,根据岛秀雄的设计方案,会计师计算出新干线需要3800亿当时的日元才能建成,远远超过日本的承受力,国会不可能通过预算。

十河则命令会计师做一份假账交上去,欺骗国会说只需要1900亿,而且有办法借到世界银行的贷款。世界银行本来明确禁止投资新干线这种试验性项目,但十河把国铁在其他项目上的开支挪用过来秘密用于新干线项目,让世行相信新干线的修建异常顺利,于是贷款顺利到手。新线于1959年开工建设,建到一半时资金就用完了。正好此时十河信二的任期已满,他对首相池田勇人说:好了,世界银行的钱都借了,你看着办吧。

十河的行为有严重违法嫌疑,池田当然知道。不过由于借了世行的巨款,日本的面子问题让他别无选择,于是只好从国库中拿出巨额资金用于新干线。在进行了3800亿日元的投资后,世界上第一条高速铁路——从东京到大阪的“东海线”于1964年10月1日通车。已经79岁的十河没有出席通车仪式,因为他已于此前被赶下了台。他的新干线和特有的“光”号列车却从此成了与富士山并提的国家象征,70年代从日本寄往欧洲的圣诞贺卡上,有一半都印着新干线的照片。

1978年,邓小平坐上了“光”号列车,他评论说:“速度很快,就像推着我们跑一样,我们需要跑。”但他并没有在中国引进这种技术,因为日本铁路正在亏本运营。1987年日本国铁民营化改革时,国铁负债已经高达2270亿美元,负责铁路建设的国企“日本铁道建设公团”也欠了410亿美元,两个公司的总负债超过全国GDP的7%。不过,政府未必为此感到后悔,因为便捷的交通促进了经济的发展。目前,日本正在推动建设一条采用更先进的磁悬浮技术的“新新干线”,它将把东京到大阪的时间缩短到仅一个小时多一点。当然,5年建成新干线的奇迹是不会再有了,新新干线最早也要到2027年才能建成。

刘志军堪称中国的十河信二。2003年我第一次坐中国火车的时候,感到火车又脏又乱,十分落后,而且真正要坐车的时候总是买不到票,与新干线有几十年的差距。2006年青藏铁路通车,媒体上不断展开宣传,我才开始注意到铁路的变化。2007年发生了中日关系中的大事,日本川崎重工的E2高速列车克服中国“愤青”施加的强大压力,落户中国铁道,成为“和谐号”动车组CRH2型。按照媒体的宣传,“和谐号”都是由中国自行生产的,日方合作伙伴也没有表示反对。但我登上CRH2列车一看,发现洗脸盆上贴着塑胶纸,纸上写着“水”和“洗手液”。偷偷揭开,洗脸盆上原来的日文说明漏了出来,让我感到十分亲切。洗脸盆毕竟是一个简单的部件,从这个细节可以猜测,这列火车的国产化率不会很高。这个情况显然不是我一个人发现的,左派也把刘志军当做“汉奸”“买办”,把CRH叫做“耻辱号”,指责刘不买中国研制的“中华之星”等高速列车而买日本货。现在刘倒台了,“乌有之乡”的左派们非常高兴。

川崎和西门子的股东们也有理由感到高兴。2004年中国引进第一批时速250公里的动车组之前,刘志军把全国铁路装备制造商召集到北京——铁道部保持了计划经济体制,这些人全是他的下属——并告诉他们,这次的谈判由我领导,你们谁敢跟外国人接触就不要干了。在谈判中,刘志军成功使供应商相信,自己手里将掌握全世界一半的铁路建设资金,能决定每一个的前途。

为了取得更多的订单,日本人、法国人、德国人和加拿大人在夏天的北京互相批斗,把几十年来互相搜集的情报提供给了铁道部,价格越降越低。最后,西门子公司的代表成了唯一不能与中方达成共识的人,而最终结果是——日法加三国各得一部分订单,德国人一点没有,于是西门子的代表回国后就遭到了解雇。三年后铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车,西门子报出的价格竟比三年前的250公里列车还便宜,还承诺以8000万...  查看完整评论
深海水手 发表评论于
中介费理论上讲是合法收入。即使全算上,不过几十亿吧?

多少才能够得上巨额?比起招商局的秦晓输送给温家饱的上百亿的平安保险股票还巨额吗?比起温云松趁着温影帝视察扶植华锐时强行入股,净捞108亿还要巨额吗?

多说一句,秦晓曾任宋任穷秘书,是王军的小弟,也是“党和人民的孩子”孔丹的铁杆,和习近平一样,是根红苗正的”红二代“。

平安保险案的盖子为何揭不开?就是利益均沾。温家其实早就跟”红二代“们盘根错节了。影帝之谓,岂虚名哉?

nanxun 发表评论于
据了解,仅京沪高铁工程,丁书苗即拿走8亿元中介费。
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丁书苗送上的女人不知道有多天姿国色,这么值钱哦!刘志军想买个副总理位置也不过送上了几个亿。很显然,中国的总理一级的位置还不如几只鸡值钱。
soire 发表评论于
刘志军的发型不好看,档次太低。
九斤老太 发表评论于
下台后都有男女关系,在台上时个个都是好干部。
shennian 发表评论于
衣俊卿醜聞被揭後,《錢江晚報》評其為“滿嘴馬列,滿腹盜娼”,其實,這豈止是對衣俊卿一人的評語?這是對中共整體形象的高度概括。中共不就是滿嘴馬列,滿腹盜娼嗎?歷史上是,今天更是。中國今天社會道德的嚴重淪喪,和執政黨的腐敗糜爛有著直接的關係,是它“率先垂範”,才讓全社會迅速變得燈紅酒綠和聲色犬馬。
zfbc 发表评论于
現在民眾都知道,中共腐敗是自上而下,最大的腐敗在中央,在政治局,下面那些官員只是有樣學樣。從政治局清起,才是中國反腐的真正開始,才是中國改變的真正開始。
alwayszxing 发表评论于
以史為鑑,可知興替。中共今天的腐敗和國民黨喪失政權前相比有過之而無不及,以前我們在中共電影裡看到的國民黨官員養小老婆、逛窯子、吃拿卡要,魚肉百姓,今天在中共官員的身上以超出百倍、千倍、萬倍的程度在上演著。毛澤東當年曾和黃炎培“誠懇”地說,中共不會再墮入王朝更替的週期率,因為“我們已經找到了新路,這條新路,就是民主。”。既然中共把實行民主當作永葆江山的法寶,那它迄今拒不實行民主,不就意味著它一定難逃“其興也渤焉,其亡也忽焉”的規律嗎?是的,中共不僅一直按照這個規律在走,而且現在已經到了它的最後階段。
jingjin9 发表评论于
中共現在的腐敗真可謂史無前例,官員一經調查,都是玩弄多名女性、與多名女性保持不正當關係,貪污的錢款都是要以千萬和億來計。以前我們讀《官場現形記》,覺得那是一個黑暗無比的時代,看著今天中共官員的一幕幕醜行,赫然發現中國現在比晚清要腐敗和黑暗百倍。
贾庆皋 发表评论于
"劉誌軍還曾委托丁書苗為前鐵道部政治部主任何洪達的案件活動關係,為自已轉任地方官員活動關係等。"

看来地方大员比铁道部一把手油水大呀。
hachimada 发表评论于
玩女人属于“乱纪”,贪污才是“违法”。
decembercold 发表评论于
好像刚知道的。他做部长那么多年,都没有发现?难道一下子变成坏人的?
和平2013 发表评论于
干×
PLA-CH 发表评论于
玩弄女性应该不是罪吧??????????
瓦娃 发表评论于
深思个啥啊,
这刘志军被调查时, 不正是温家宝还在台上的时候吗?

你的意思还用深思?
沉沙清流 发表评论于
不看不知道,一看吓一跳。丁妈整个一女版的赖昌星嘛。看眼神,看牙口。这长相是不是标准的贪财相啊?
山外山 发表评论于
"中介费则占整个工程款的8%-20%"
付出20%中介费后还有大赚特赚的。
造价一公里一个亿。民脂民膏到底有百分之几用在了铁路上?
这算啥 发表评论于
刘志军是在温家宝的直接领导下工作了多年。
温家宝对这么重要的部门如何管理的?

虽然不敢妄猜刘志军也贿赂过温家宝,但为何这位贪污,玩女人如此恶劣的部长能长期工作在温家宝的手下呢?是什么摆平了温家宝?

深思啊。
karlheinz 发表评论于
“刘志军道德败坏,玩弄多名女性”

不出事就是“伟大的无产阶级革命家,政治家”,一出了事就是“道德败坏,玩弄多名女性”,很想知道中共高官里有谁是道德不败坏的?
沉沙清流 发表评论于
丁妈长得就一副老鸨像。真是像由心生啊。
老梆子2 发表评论于
多少位被玩弄的女性这会儿正偷偷乐呢