中广网快讯 预计交会对接的时间是2日深夜至3日凌晨，届时飞船和天宫一号正飞行在我国甘肃、陕西上空。
天宫一号运行状态稳定
网易新闻：“天宫一号”已飞行一个多月了，它的运行状态是否正常？
朱毅麟：地面控制中心一直在跟踪参数，一般包括环境控制和生命保障的参数：“天宫一号”里的大气压力、空气成份、温度、湿度、各系统的工作状况、电源情况。因为它要准备和神舟八号对接——工作状态必须要正常才行。“天宫一号”里人能否正常生活、能否呼吸正常空气、温度环境、湿度环境是否适合，这些都需要在地面不断进行测量。
网易新闻：现在“天宫一号”的运行状况如何？
朱毅麟：这段时间来说都是很稳定的，一直保持正常，自从上天以后，地面的测量控制中心一直在跟踪，不断跟踪，测量的参数结果表明，整个“天宫一号”一直是非常正常的，估计它很快就可以迎接神舟八号的到来。
网易新闻：为了要与神舟八号对接，“天宫一号”在对接之前要做哪些准备呢？
朱毅麟：首先要降低轨道，现在它运行的轨道是350公里，真正对接时要降低到337公里，在神舟八号上天以后快接近“天宫一号”时，“天宫一号”要调整姿态。
神八发射后1-2天内与天宫对接
网易新闻：神舟八号上天以后预计何时与“天宫一号”对接？何时具备条件 朱毅麟：估计快的话，上去以后一天之内就同“天宫一号”对接，如果晚一些，就是两天之内完成，经过一次对接后再分开，然后再进行一次对接，神舟八号一共要同“天宫一号”在轨道上进行三次对接，对接形成，运行一段时间后再分开，第二次再交会对接。
交会调整需要半天时间
网易新闻：交会过程需要耗时多久？
朱毅麟：要让神舟八号同“天宫一号”都在一个轨道平面里面--350公里的圆轨道，它们一个在前，一个在后，技术上叫做不在同一个相位，有个相位差（编者注：把两个航天器同地心连成一个线，连成线后形成一个夹角，这个夹角叫做相位差），需要把相位差缩小到零，这个过程叫做“调相”的过程。
第一步不是加速，而是跟踪神舟八号，神舟八号减速，减低以后，绕地球一圈的时间就短了。“天宫一号”原速飞行，它绕地一圈的时间比神舟八号长一点，同样的时间里，神舟八号就可以往前跑一点，把夹角缩小了一点，经过几次缩小后，它们慢慢就靠近了。
交会的过程时间还是比较长，每绕一圈要90分钟，一般来说要飞行几次，一点点接近，可能需要好几个小时甚至半天的时间，等到它完全接近后，这时距离只有几个厘米，这时把它们的速度调整到基本相等，速度的误差不能超过每秒几十厘米，方向要平行、对整，角度不能偏差零点几度，位置和速度大小也要完全相等，这样才能把两者套起来，这就是一个对接的过程。
网易新闻：对接应该是比较迅速的？
朱毅麟：对接应该是比较短的时间，几秒钟就碰上了。
网易新闻：在交会对接整个过程中，地面控制中心需要做哪些方面的工作？
朱毅麟：基本都是靠地面控制的，尤其是现在的神舟八号上无人，完全靠地面操作，我们的地面站分布在全国好几个地方，在太平洋、大西洋海洋上也有，对接的时候一定是在地面站的控制之下，对接的这一时刻，必须在我们控制站的范围内。
网易新闻：神舟八号和“天宫一号”交会对接以后以组合体的形式飞行，这个难度在哪里？
朱毅麟：它的质量更大了、长度更长了，大概接近20米左右（一个是10米，一个是8米），是一个细长的东西，不太稳定，另外它质量比较大了，质量比较大了以后要调整姿态、改变速度，需要花费、消耗的推进器也比较多了。
宇航员暂时只能短期驻留
网易新闻：空间实验室工程包括“空间实验室、货运飞船和载人飞船”等系统，各个组件有什么样的功能。
朱毅麟：空间实验室实际是一个大的工程，单说空间实验就是天上的部分，叫做空间段，……当然现在的神舟八号还只是空间实验室的前身，不能完全说是空间实验室。把空间实验室、载人飞船，货运飞船送上天少不了运载火箭，所以运载火箭也是空间实验室大系统中的部分。这是一个复杂的工程系统，都有自己的任务，这些任务缺一不可。
网易新闻：如果神舟十号实现了载人，航天员需要在实验舱驻守多长时间？
朱毅麟：我们要在2015年以前正式发射空间实验室，在现在“天宫一号”的基础上进行改进和完善，然后在2015年前后正式搭空间实验室，规模也和现在的“天宫一号”差不多，10米长、3.5米的直径，大约10吨左右。
但这还是一个微小型的空间站，只能开展一些短期有人照料、长期无人自主飞行的空间站，里面最多能进三个人，但只能短期进行，短的有几天，最长的有一两个星期，到时候就看运输飞船能运多少东西，多长时间运一次上去，如果运输飞船的运输量不大，或者运输飞船只能半年或更长时间运一次，那么空间实验室里航天员待的时间就不长，现在的计划是短期有人照料，大概是几天到一两个星期，如果一两个月那就不行了，上面的东西必须要有后备，货运飞船要补给，不补给的话上面的东西就用完了，所以现在还是短期有人照料，长期无人值守，开展一些小规模的科学实验。
网易新闻：真正的空间站将来能够达到多长时间的驻守？
朱毅麟：按照现在世界上（的先例），那就很长了，人能上天半年甚至更长时间，因为不断有运货飞船，早期有航天飞机，现在航天飞机没有了，俄罗斯的“进步号”运货飞船，每次可以运两吨半；另外还有欧洲的自动转移飞行器，一次可以运七吨货物；日本的H2飞行器，也可以一次运6吨货物，国际空间站上有六个人，在那儿可以待很长时间，半年以上，也可以经常换人。
我们国家按照载人航天办公室公布的计划，我们国家在2020年左右发射的空间站大概由三个舱组成，按照有些专家说的，集团公司总经理说，我们将来的空间站大概是60吨级，就是三个舱，一个核心舱，两个实验舱，每个舱一般都是20吨左右，大概18到20米长，加起来60米长，到了2020年左右，我们国家肯定会有货运飞船了，八九年以后出来了货运飞船，这时候就看看货运飞船每次能运多少货物，如果像“进步号”一样，每次可以运两吨半，如果未来的空间站也是三个人，那就可以时间长一点，一个月或两个月，具体的时间长短要根据将来空间站的具体实际来定，我现在也不太清楚，估计正在研究这些事儿，但至少不会像现在的空间实验室一样小，因为是长期需要人照料，短期自主飞行的。
短期自主飞行就没有人，在天上就像卫星一样，但还是要保证里面的系统正常工作，因为无人运行一段时间后最后还是不断有人上去，这样时间就会很长了。
神八返回防热结构非常重要
网易新闻：神舟八号返回时会经历四个阶段：自动飞行阶段、自由滑行阶段、大气层阶段和着陆阶段，朱老师，在这四个阶段当中，最危险的阶段是？
朱毅麟：其中最重要的几个关，其中最重要的是高压，首先离开轨道，在轨道上速度是每秒接近8公里的高速，要回来的话得先减速，然后离开运行轨道往下掉，下掉过程中从350公里的轨道到200公里、100公里，在100公里以下，80公里时大气的密度越来越大了，进入大气层，这时候叫“载入大气层”，越往下大气的密度越来越浓，速度也越来越快，这时摩擦产生的温度非常高的，
所以载人飞船返回最重要的问题就是防热结构，需要很严密的防热结构，外面可能燃烧起来了，火光熊熊，几千度的温度，都要靠防热结构把它挡住，保证飞船里的温度正常，经过这几十秒后，主要速度就降下来了，经过大气阻力的衰减，速度从原来的每秒七八公里进入到每秒一公里左右的速度，再慢慢下来，打开降落伞着陆。所以最危险的一段就是载入大气这一段.虽然很危险，但我们神舟五号、六号、七号飞船，都是经过这个阶段的。
网易新闻：神舟八号和“天宫一号”的对接在中国载人航天工程史上有怎样的意义呢？
朱毅麟：我想意义还是非常大的，就拿载人航天来说，要掌握载人航天，有三大最关键的技术，第一个关键就是人上天以后要能够回来，在第一个人真正上天以前，我们所发射的卫星绝大部分都是一去不复返，上天以后就随它，工作完后两三年就报废了，一般很少有回来的，有人以后必须要保证它安全返回，这是最重要的基本条件，载人航天的第一个关键技术就是保证人上天，安全返回，这是我们在神舟五号中实现的，解决了第一个关键技术。
第二个关键技术，将来你发射空间实验室也好，实行空间站也好，哪怕将来飞往月球也好，这个关键技术叫做出舱活动，航天员在空间站出舱活动，这是第二个关键技术。
载人航天的第三个关键技术就是交会对接，要进一步发展空间站，进一步发展载人登月都需要交会对接的技术，两个飞行器在空间中交会对接。
这三个技术掌握以后，才能说我们真正掌握了载人航天的全部技术，否则还是缺一点儿，这是最后一步技术，有了这个技术，又有了前面所讲的安全返回、出舱活动，下一步建造大型空间站就有了基础，将来如果再考虑载人登月飞行，那也有了基础，这是很重要的，应当说这是我国载人航天很重要的一步。
网易新闻：中国计划在2020年建设完成自己的空间站，完成后需要哪些实验呢？
朱毅麟：1.主要有对人本身的实验航天员本身可以作为实验对象，考验航天员长期在空间条件下工作、生活，生理、心理有些什么反应，另外，长期在失重情况下工作，心脏功能会慢慢衰退，这对于人将来返回到地面是不利的，所以首先要进行一些人体医学的实验。
2.可以进行生物学实验，比如植物的种子，甚至一些小动物在失重状态下的生活状态，它们的生理技能有没有改变。
3.材料的加固实验，利用失重状态，在失重调整下没有对流的现象，有一些密度不一样的流体，在空间状态下不会有沉淀，不会发生对流，可以把密度不一样的金属熔化在一起混合得非常均匀，地面如果要做这些实验，免不了都要沉淀，重的在下面，轻的在上面，一些材料不可能混合得很均匀。
4.制作纯度非常高的半导体晶体。
5.研究生命的现象，细胞、微生物、低等植物的生长情况。