只顾通车不顾人 事发数小时即停止救援 家属怒砸接待中心
痛失怀孕妻子等5名亲人的杨峰，昨日「披麻戴孝」向传媒控诉政府救援不力，背后数名特警高度戒备。
据温州市官方介绍，截至昨晚6时，「7‧23」动车(专题)追撞事故遇难人数已增至39，较前日增加4人，有4具遗体在现场掘出。官方称，这不是最后的遇难者数字。大量温州市民昨晚自发在市政府前的世纪广场，为死难者默哀，并放孔明灯。数十名死者家属也参加并静坐示威。
这些死者家属昨午从殡仪馆聚集到第23中学，要求与铁道部工作组人员会面，解释过早下令停止救援和公布事故真相，并抗议政府部门善后工作中不力。晚上 7时许，20多名家属到市政府门口静坐，要求见政府高层。到了9点半，久等不果后，家属堵塞了市政府门口的路面，才有官员出来，请他们到信访办见面。
来自浙江绍兴的杨峰，在事故中失去了妻子陈碧，以及大姨、岳母、外甥，其中妻子陈碧怀有7个月身孕。他昨日披麻戴孝控诉，「岳母和外甥的尸体是在铁道部宣布救援结束20小时后在现场被发现的，同车厢的另一名两岁女童（指父母罹难的伊伊），被发现时还生还，铁道部说的『生命的奇蹟』完全就是荒谬」。
杨峰说，他在出事当晚9点钟听到消息后，从绍兴开车，到温州事故现场是凌晨1点，当他衝过两道特警的封锁线，「过田、过河、爬山、过铁路，终于被我进入了现场。」可是看到的，却是消防官兵列队等待领导人训话，并没有人救援。
「我自己爬进损的车厢，看到车内有手有脚，可是没有人帮忙救援。」杨峰说，消防员告诉他，没有大型切割机器，也没有生命?象，救援已结束，清晨5点钟清理现场，「16号车厢被吊车吊下来，另一个车厢甚至是被拖下来的，根本没考虑里面的遇难者」。
「我老婆的脸被挖得面目全非，姐姐（大姨）的头没有了一半。」杨峰形容当时认尸的情形说，人是用机器挖出来的。人命在铁道部的官员眼里不算什麽，「人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？」「为什麽铁路部门一介入，消防施救马上就退下去了？是生命重要还是铁路通车更重要？」
对于铁道部发言人的鞠躬道歉及官员下马，他十分不屑﹕「如果死了人，只要鞠个躬下个台就能把问题解决，我相信中国的事故会愈来愈多。鞠个躬下个台，我太太、丈母娘，他们都不能回来！」
杨峰控诉期间，有死者家属将接待处的设施掀翻，并与工作人员争执，数名家属一度追打工作人员，场面混乱。警方到场才将事件平息。铁路部门稍后表示，会将家属的诉求向上级部门反映。昨早消防部门再派出救援队到场搜救，但再未发现被困人员。当局再度宣布搜救全部结束。至昨深夜，事发现场再有大型工程车驶入，拟将车厢残骸进一步粉碎。
被捣毁的车厢，为甚麽一再发现旅客肢体，甚至遇难者尸体？宣佈救援结束后又有女童死里逃生，这是甚麽样的奇蹟？当场掩埋肇事火车头是为了方便处理其他车体？温州动车相撞惨剧的救援过程中，当局连串反常言行，引发死者家属痛批「不是为营救我们的人，是为了铁路通车」，引发舆论质疑当局急于毁尸灭迹究竟是何居心，引发民众怒斥「真 TMD（他妈的）是个无耻的没良心的国家」。
在温州动车相撞惨剧中死亡的人数至昨增至 39人，当局尚未公佈撞车详情及肇因，但出事铁路桥昨晨已恢复通车。随着官方传媒和网民发放现场录影、铁道部记者会片段、伤者及死者家属访问越来越多，质疑当局救援草率了事、急于恢复通车的声浪越来越响。
温州动车相撞惨剧发生在 23日晚上 8时 27分，至 24日凌晨 4时左右，官方已宣佈出事车厢未再发现生命迹象，搜救行动结束，开始切割出事车体。但是，在 24日下午 5时 50分左右，在桥面的半截车厢里，两岁半女童项玮伊被发现仍处于半昏迷状态，最终获救。
铁道部前日深夜举行记者会时，项玮伊获救成为内地记者质问新闻发言人王勇平的焦点之一。记者问：「救援结束为甚麽还会发现最后那个倖存的女孩？」王勇平答：「这是一个奇蹟。」记者问：「你们已经在肢解车体，为甚麽还会有倖存女孩？」王勇平说：「我无法回答。」
由浙江绍兴赶至现场寻找亲人的杨峰称，他前午在车厢残骸中也发现旅客肢体，「看到脚，有没有活我不能断定，因我不是专业的」。他批评当局太早结束搜救，「他不是为了营救我们的人，我们更多的感觉是为了铁路通车，因他说了昨天（前日）晚上铁路已可正常通车」。
内地网民昨在网上广传一段短片，片段显示工作人员将列车残骸移到地面时，疑似有遇难者的遗体从残骸中掉下，其中一具更被拍到由工作人员抬走。
内地网民在论坛的留言，到处可见「他妈的」国骂：「真 TMD（他妈的）是个无耻的没良心的国家。」「这次动车救援太不专业，太不敬业，太让人寒心，太 TMD扯淡！」「动车没有停运，真 TMD是个奇蹟。」
在事故原因责任未明之际，副总理张德江已宣称中国高铁是安全的。但作为中国高铁的重要技术来源的日本，从民间到政府、专家都表质疑。日本副外相伴野丰昨更批评中国政府急于恢复通车，要求中方查明确实撞车起因，防止严重事故再发生，为国际社会带来贡献。他还表示，如果中方提出要求，日方可以提供技术及人才，协助调查事故。
按一般的认知，发生追尾的 D301次列车的火车头，应是调查事故原因的重要物证，但肇事火车头竟被当地捣毁、挖坑掩埋。王勇平在记者会上解释，此举是为填埋现场的一个泥潭，方便清理其他车体。但新浪微博的民调显示，相信王勇平解释、相信为了更好地营救、相信防止技术洩密的，都不足 1%，认为此举目的是「毁灭证据」的则佔 98%。
另外，北京官方「经济观察网」的评论质疑，铁道部清理现场的做法是否有违反国务院颁佈的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，是否可以构成「破坏事故现场」。该条例明文规定指：「有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。」
7月 23日（上周六）
8:27pm 两列动车组在温州一高架桥上追撞，六节车厢出轨、四个掉到桥下（其中一节直插地面）
10:15pm 大批武警、搜救人员在场，进入车厢搜索
11:10pm 大型吊车到场协助搜救
7月 24日（周日）
01:45am 消防员多次用生命探测器检查后，开始切割车体
04:00am 当局宣佈搜救工作基本结束
10:00am 大批挖泥机奉召到场，在现场挖土坑，同时拆解在地面上的车厢
02:00pm 工人用电缆固定垂直架在桥边的车厢，然后把它推倒地面，在地面将车厢残骸支解和掩埋地下
05:51pm 搜救人员在车厢内发现受伤的两岁半女孩项玮伊，即时送院抢救
06:30pm 当局移走铁路上所有车厢
7月 25日（昨日）
07:00am 事故地点正式恢复通车
国务院调查D3115司机
昨日，南昌铁路局相关工作人员表示，在追尾事故中，前车D3115次列车司机正接受国务院调查组的调查。
昨日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。
该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。
对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。
南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。
西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。”
据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。”
昨日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。
网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。
据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨日上午9点多、下午2点多，记者分别在事故现场看到，每隔20分钟或半个小时就有一列动车经过，但是车厢比较空，乘客不多，而且速度比较慢，经过的列车都会鸣笛警示。
记者在现场看到，几节受损车厢还在现场，但是工作人员已经停止了清理，现场只有几个警察在守护，在离车厢几十米远的地方拉起了警戒线。现场工作人员说，剩下的几节车厢将会被分解运走，但是目前还没有开始。
