飙车族出没——注意！
750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322855.jpg onclick=document.location='http://.com'>
2008年3月，杭州龙井山头，胡斌笑道：“我是受过专门训练的，不会出事。”话毕，他用手，轻轻掸去了落在发动机上的烟灰。
2009年5月7日，杭州富家子胡斌因飙车撞死白领谭卓，被置于舆论的风口浪尖。
远在北京、深圳，那些热爱飙车的男女青年们，也感受到了这股来自民众“反飙车”情绪的爆发。但即便压力增大，暗夜街头，他们依旧在车流中急速穿梭，享受飘移带来的生死快感。速度——这个石屎城市的奢侈品，让他们不顾一切，冲动之下甚至踩到危害公共安全的“红线”。
地下飙车、赛车运动，于上世纪中叶在美国诞生，距今已有近60年的历史。“没有飙车这一说法，只是你超我、我超你的追逐！”杭州西湖区交警大队副大队长王建国的这番话，曾引起公众强烈的质疑。由于相关法律规章中并没有明确的界定，在中国，“飙车”只是民间说法。5月31日，浙江省公安厅副厅长张景华表示，浙江准备出台一个具体标准，以便准确认定何为“飙车”。
不管何种定性，速度，是飙车中的最重要元素。可以说，没有改装，就没有飙车。杭州”5·7“飙车案从某种意义上看，成为了社会对汽车改装行业重新认识的一个切入口。
2008年中国汽车改装行业产值达到了25亿元。目前通过民间赌场、民间非法赛车等方式，一条地下零配件转让、技术支持等改装汽车的灰色链条已基本形成。
飙车族的急速江湖
无论是北京的“二环十三郎”，还是杭州“富二代”胡斌，抑或深圳失业青年阿彦，速度是他们最迷恋的玩意，也改变了他们的人生。而对于他们身居的城市，日益庞大的急速飙车人群，也在考量城市管理者的能耐。
安鹏，27岁，土生土长的北京普通家庭孩子，从小就对车产生了浓烈的兴趣，20岁时便有了自己第一辆车。
时光倒转三年。2006年，北京二环路鼓楼桥。陈震的白色战车像离弦之箭一样射了出去，13分钟后，车子回到了起点，全程32.7公里。13分钟，陈震确立了在北京飙车族中的地位，江湖中人称“二环十三郎”。
时光倒转一年。2008年3月，杭州龙井山。狭长的赛车座椅，紧凑得刚好能包住胡斌瘦小的身子。方向盘，是小直径的赛车方向盘，握住方向盘的双手，刚好够与肩膀平行。那是一辆经过改装的“马6”，2挡能让转速达到6000，时速飙过100公里/小时。
在逼仄的石屎城市，速度让陈震成名，也让胡斌身陷囫囵。2009年5月7日，杭州文二西路，依然是直筒牛仔裤、休闲T恤，胡斌坐在警车里低头掩面。他没有想到，飙车会让另一个风华正茂的年轻人失去生命，而自己也被置于舆论风口。
但追求极品飞车的急速江湖，依旧有不怕死的后来者在追随。在深圳，失业的阿彦说，除了飙车，我没有什么本事可以让普通人感到惊叹了。
“不会出事”驾驭不住冲动的魔鬼
杭州龙井山，自从《头文字D》热播后，又多了一个江湖称号——杭州的秋名山。它以弯道多、急而闻名。这里是杭州飙车手最常飙的路段，而胡斌，也是龙井山那条山道的常客。
2008年3月，胡斌的座驾，不是那辆三菱跑车，而是一辆马6。那时，他才19岁，给汽车涡轮增压，改装了进排气系统和制动系统。
驾驶台上，3只仪表盘闪着红光。
“码表、水温仪、油温仪。”胡斌说：“飙车的时候，没有时间去看方向盘前的仪表，所以得装在最显眼的位置。
“正式开始了，你可要抓紧哦！”上山前，胡斌给出了忠告。
说话的功夫，他已经聚精会神地盯紧了前方的道路。接连几次40°的转弯，胡斌驾车速度均不低于70公里/小时。记者耳边，尽是发动机轰鸣和刺耳的轮胎抓地声。
在迎面驶来的车辆与同方向的车辆之间，胡斌老练地刹车与变道，反光镜里，一辆辆汽车飞速消失。为了能在拐弯处节省足够短的时间，每经过一个拐弯处，他都会借道逆行线上行驶。
“有人！”记者突然发现前面的行人，惊恐地大喊。不料，胡斌动作娴熟地轻轻将方向盘往左侧一打，留下10多厘米旁被惊呆的行人。
“最怕的就是行人和自行车突然出现在弯道上。”整趟飙车过程中，胡斌仅说过这一句话。
“你这样开车，真不害怕出事？”
放下引擎盖前，他愣了一下，用手，轻轻地掸去了落在发动机上的一粒烟灰。“我是受过专门训练的，不会出事。”他接着吐烟圈，看上去很满足。
“不会出事”的信心，并不见得能驾驭住速度所带来的魔鬼冲动。
一年后，胡斌仍然穿着休闲T恤和直筒牛仔裤。再见，他已遮脸坐在警车里了。而他所居住的这座被称为中国最安全的城市，市民们一到入夜听到马达轰鸣声，就下意识地拿起电话，给媒体报料——又有人在飙车了。
二环不再有十三郎
“这都是他运气不好。”
6月1日，提及胡斌撞人事件，“二环十三郎”之一的张博，还在哀叹，“飙车完全靠运气，当年我在二环路上飙车时，要是撞上别的车，说不定自己也没命了。”
2006年，北京飙车爱好者陈震、张博等人组成二环战队，常常在北京二环路上飙车，他们都曾用13分钟的时间跑完全程32.7公里的北京二环路，因此被称作“二环十三郎”。在很长一段时间里，他们每周都要接受来自各路飙车爱好者的挑战。直到2006年3月，陈震因超速被拘留7天。这场“飙车盛宴”才戛然中止。
二环不再有十三郎。
3年多来，受“二环十三郎”事件的影响，从1997年开始形成的北京地下飙车活动，不再张扬和成群结队，北京飙车手们也从二环转到偏僻的大道上。
在职业赛车界，“二环十三郎”成为了不太受欢迎的人。一位职业赛车手说，“快别提他们了，我们的名声都快被他们弄坏了。”与此形成鲜明对比的是，陈震一度成了媒体竞相追逐的对象。他频频接受采访，成为“二环十三郎”中最广为人知的一个。“我当时比较高调，是想为改装车这个行业争取说话的空间，让大家不要对这个行业一竿子打死”。陈震说。
越来越高名气的他，很快就不再卖汽车配件，开了一家汽车修理厂。口口相传的客户找上门来，1年多的时间里，生意红火的他，接连买了三辆车：一辆宝马，比较正式的场合开；一辆保时捷SUV,出门郊游开；还有一辆自己改装的菱帅，飞车玩。
而张博有些懊悔。“我和张缙 （“二环十三郎”之一）都挺低调的，不愿接受采访。”张博认为，陈震今天生意红火和他的高调有着密切关系。
现在在经营一家小旅行社的张博，很少再开快车。他说：“飙车是一件不积德的事情，如果不是有什么急事的话，不会再轻易飙车了”。他的内心甚至对于那段张扬的青春有些矛盾。“有时候觉得自己挺牛的，喜欢飙车，就飙到了最好，似乎成了自己炫耀的资本。”而当有新认识的朋友问及这段往事，“我又会觉得挺不好意思，挺丢人的。”
名噪一时、沸沸扬扬的“二环”事件，在北京的飙车族中成为了长时间的热门话题。不少人把他们的成绩作为参照，偷偷跑起了二环。
“二环我也跑过，我跑了14分多一点。”27岁的飙车爱好者安鹏说，前几年原本也想挑战一下十三郎，但是想想自己当时的车只不过是一辆吉利，“再改也跟人家的车没法儿比”。
安鹏为自己没有能够抢先成为“二环十三郎”这样的明星人物而感到有些沮丧，在他看来，随便一改，几十万就进去了，他的家庭条件不足以支撑豪华的改车梦。
“如果生在舒马赫的家庭，我也能成为舒马赫。”他说。
奢侈的赛道
候风臣，24岁，来自山东德州某县，自小热爱赛车，最大的梦想就是成为一名职业赛车手。由于经济和生存问题，现在只能在一位教授家做助理。
750) this.width=750'
src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322851.jpg
onclick=document.location='http://'>
赛车是一项十分刺激的体育项目，但同样也是一项高风险、高投资的运动项目。比赛时赛手需要高度集中精神。
750) this.width=750'
src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322852.jpg
onclick=document.location='http://pop.'>
雷蕾、张牧尼夫妻二人对赛车情有独衷。摄影·刘浚
虽然和胡斌是朋友，但对于城市飙车，江银有自己的观点，“我不太会在市区里和别人比试，第一是道路太堵，第二是飙起来就控制不住自己，太不安全。”
“以前，杭州附近没有场地，我们只能把车子运到上海的天马赛场，在赛道上一决高下。” 在赛道上跑，成了那些追求高安全性的飙车爱好者另一个选择。
但这种选择，相比改装车来说，更为昂贵。江银如果要到上海天马赛场驰骋一下，就必须2个月前就排队等候，而赛一场，一天没几万块钱拿不下来。
2006年5月，北京某职业车队曾经有意招募陈震入队。但仅仅培训了3天之后，双方都放弃了。陈震说，“一场比赛就要好几万，随随便便几十万就打了水漂。没劲。”而车队的说法是，我们对车手的要求极其苛刻，尤其是“不能有污点”。
2009年5月底，北京金港赛车场举行了一场04直线加速赛，这是一场面向普通人的正规比赛，比赛规则是从起点开始，到400米的直线距离内进行比赛。然而，这场比赛似乎并不太受飙车爱好者的追捧，在32名参赛选手中，大多数都是主办方邀请的媒体和客户代表。只有4名是以个人身份报名参赛的，这其中就有安鹏。
陈震听说这场比赛的主办方是某国产车车队，他的反应是，“车那么破，有什么好跑的。”
“我是第一个报名的，今天是第一个来的，就是冲着拿第一名来的。”安鹏兴奋地说。
玩了多年的车，感觉今天是一个为他正名的时候。这次比赛，他只需要缴纳300元的报名费，平时一天就要三四万元租金的赛道，第一次距离他这么近。
这场比赛有点像安鹏的“青春告别赛”，“要是还跑不出什么好成绩，我就死心了。”现在他的一辆新车取名“大白”，一辆白色的丰田，后座上贴着一张“baby in car”，安鹏的儿子已经8个月了。
安鹏是个典型的爱车如命的人。“我10岁就会开车了，站着开的”。他飙车的形式是随机的。“在马路上，不知怎么的就会和人较上劲。你追我赶一阵，到了就摇下车窗，举手致敬一下。”
在说话的间隙，赛车场正在参加职业房车精英赛的车辆一圈圈呼啸着疾驰而过，“要闭眼享受，光听听这个油门声就太爽了。”安鹏有些兴奋地说。
“飙车”这个词现在听上去有点人人喊打的味道。“我们是理性飙车”，安鹏和他的妻子，赶紧为自己的爱好辩解，“我们就两口子自己跟自己飙。”
安鹏最后获得了第四名的成绩，陪他比赛的老婆说，“行了啊，这下终于成大英雄了，都上杂志了”。
听说记者要去采访“二环十三郎”，安鹏眼睛一亮，随后他看了一眼坐在副驾驶位上的老婆，想了想了，说，“算了，我就不去了，儿子在家闹呢。”
没钱照样飙
有媒体称胡斌为“富二代”。但在朋友眼里，他的家境只能算普通。汽车改装店“车世界”的江银说：“他家要是很有钱，就不会配一辆十几万元的汽车了。”
尽管并非大富大贵，胡斌的父母一直在当地做服装等生意，从小衣食无忧，家境优越。而在深圳，记者亲历了飙车族的生活，发现在他们当中，无所谓富贫。
5月28日晚，在深圳田贝四路公交站，一辆公车刚驶进站台，后面紧跟着一辆海马轿车。看到前车窗上的拉花，记者直觉应该就是他了。
“阿彦？”
“上车啊。”他甩了一下头。车里播放着没有太多韵律感的DJ舞曲。“七八万的车，能有这样效果已经不错了。”阿彦边说边开动车子，离合、挡位、油门，比一般司机要快许多。这辆车原是阿彦家里人买的，因为一直用不着，所以就给了他开。
阿彦的肤色较黑，长得略显瘦削。他刚刚把保险行业的工作给辞了，用阿彦的话说：“做保险是为了撞车理赔能够方便一些。”
这时，又进来一个人，大家叫他“阿强”。阿强目前的工作是在出入境机构打杂。“阿强是我们这里玩车玩得最疯的人。”阿彦说。
“玩得最疯，不过技术不是最好，要说技术，有这位。”阿强指了指另外一个人，“他是上赛道的，我只是不要命而已。够不够胆坐我的车啊？”
阿强的车是一辆用了十年的富康，排量1.4，小改了一下，据说极速冲到过190公里/小时。车牌处也动了点小手脚，只要车速上去了，车牌会自动被风吹得飘起来，然后就看不见了。以往在人们印象中，改车出去飙的都是有钱人，不过阿彦却告诉记者：“其实很多飙车的人都没太多的钱，车子也烂，因为车烂，才更有得改。”
坐阿强的车，整个人都会全神贯注起来。从小路插进大道的时候，阿强一手扶挡，一手猛打方向盘，速度之快叫人目眩。正当记者惊叹的时候，阿强自嘲道：“快什么，真要有情况，两个手都不会动了。”
路上有些堵，一辆公交车开得婆妈了一些，阿强让半个车驶上了人行道，从右侧超了过去。阿强一脚油门下去，十年的富康开出了难以置信的推背感，然后就像好莱坞大片一样，只见一辆玩命的车忽左忽右地穿梭于车流中。再次回到车行的时候，阿强刻意搞一个甩尾进库。此时，阿强拿到驾照刚满一年。
阿彦尽管没有什么钱，至少还有一辆车可以飙，而一些穷到没有车的人，心里也有一个“飙车梦”。
在北京金港赛车场举行的04赛场边，一位个子不高、皮肤黝黑的男孩在一群打打闹闹的人中显得不合群。他叫候风臣，今年22岁。和安鹏一样，也是以个人名义参加比赛的。有所不同的是，他没有自己的车，是乘坐公交车，花了近两个小时才来到比赛场地的。
候风臣老家在山东德州农村，“我7岁就开始开拖拉机”，候风臣这样介绍他的驾驶生涯。尽管家庭背景和安鹏等有着很大的差异，但是对赛车的喜爱是一样的。
两轮比赛下来，候风臣的成绩距最好的差了两秒多，晋级无望。而他的脸上还是非常平静，甚至都不愿主动去问自己的成绩。“我就是性格太静了，才会喜欢赛车这种疯狂的动感。”
高中毕业后，原本考上青岛一所大学的他，不喜欢所上专业，8个月后，退学，然后跑去了上海一家赛车场。在那里，他找到了一份保安的工作，以为会离当车手的梦近一些。“结果连车队的门都没有摸到。”候风臣自嘲说。
现在北京打工的他，一个月能挣1300元。这距离攒钱买一部车实在太遥远。“我总觉得我身上有当车手的天赋，总想有人来挖掘我。”
江湖大哥
吃饭时，阿彦接了一个电话。挂断后，他面露喜色地说：“今晚浩哥要出来。”
“浩哥”这个名字，记者在广州的时候就听阿汤介绍过。“最早在这个玩车的圈子里，浩哥就是挑头的人，大家都跟他混。”1990年代，浩哥曾是中国黄河车队的赛车手，说起浩哥，阿强也收敛了一些锐气，“曾有一次，我跟着浩哥他们的八辆车一起开去吃夜宵，我夹在中间。开着开着，前面四辆车已经没了，再开一会，后面四辆也没了，抄别的路走了。等我到的时候，浩哥已经吃完夜宵，他问我怎么这么慢？我只好说迷路了。”
阿彦也心悦诚服：“我从来跟不住浩哥的车。”
“浩哥家有的是钱。”阿彦、阿强异口同声地说，“待会见到他，你就知道了。”
在深圳飙车主要有两种：一种是竞速，集中在滨海大道、罗沙路等地，车辆相互挑衅，一般改装车车主受到挑战都会应战；再一种是找个空地斗技术，烧胎、飘移，爱好者有很多。
传说中的浩哥终于来了。不知为何，今天浩哥大骂了他们一顿。“你死了没所谓，你边上那位怎么办？”浩哥手指阿强的女友，再骂阿彦：“听说你上一次撞得很厉害，气囊都撞开了，平时怎么教你开车的？我现在开的是奔驰，每天都有很多宝来、飞度在我面前飞过，我追上他，又怎么样？”浩哥又说了好多亲眼见过的交通事故，还有自己的断骨经历，直听得阿强的女友花容失色。
“你慢慢开，一辈子不出事，我就说你厉害。”浩哥说：“我不会听到，哪天飘移把车尾撞了，哪天飙到时速300差点翻车了。我也经历过你们这个阶段，现在我要告诉你们，马路上别玩了，要玩车就去赛场。”浩哥这一番话，如一壶凉水浇在阿彦、阿强的头上。两人兴致全无，今晚的第二次活动也宣告泡汤。
浩哥都这么说了，他们当然不会再去飙。但车一启动，还是那个动作，还是那个节奏，飙车的感觉已经融入了他们的血液中，已经成为了驾驶习惯的一部分。
“除了开车，我没有什么本事可以让普通人感到惊叹了。”这是阿彦的价值观。
750) this.width=750' src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322846.jpg onclick=document.location='http://uku.com'>
杭州龙井山成为飙车族最热的赛场。
750) this.width=750'
src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322847.jpg
onclick=document.location='http://uku.com'>
2008年3月，胡斌站在挂着“bin”牌爱车前。
750) this.width=750'
src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322848.jpg
onclick=document.location='http://.com'>
出现在杭州“5·7”飙车肇事现场的飙车手。
飙车族的经验和交警的短板
杭州“5·7”飙车案后，网络上广为流传的一张照片，刺激了很多人的神经，江银就在上面。
江银的身份很特殊。他是改装车店“车世界”的合伙人，而胡斌是他的老客户。5月7日车祸次日，杭州《都市快报》用了“富家子弟把城市道路当Ｆ１赛道”做标题。
而在此后，杭州交警展开了对市区非法改装车的大清查。媒体和警方的电话，都不断地接到市民类似的电话：“我刚才听到XX路上，又有很响的发动机声音，他们肯定又在飙了！”
在受到牵连的几名车友眼里，觉得媒体有失偏颇。FDS汽车俱乐部股东、27岁的翁振华说，“平时开的车子，马达声会很响，被人误会成我们在飙车。”
5月23日，江银开着朋友的法拉利，经过杭州文二路。“60公里/小时的速度，这车的发动机就响得震耳。”江银说，“你查查，每年那么多车祸死人，有多少是玩赛车的人闯的祸？”
2008年，杭州交警部门共查处超速624930起。在飙车族中，一年“吃”10余张罚单，是家常便饭，这里面还不算他们加速逃过交警的。
以前，胡斌每次去“车世界”，朋友们都会叫他“小鬼”。圈子里，他是年纪最小的一个。“劝他不要在市区开得太快，但他没听进去过。他觉得自己的技术很棒。”江银对这位小兄弟今后的前景很是担忧。
在不少年长一些的飙车爱好者看来，胡斌“顶多一个玩街车耍帅的小鬼头！”
然而，正是这个小鬼头，把“飙车界”掀起了轩然大波。“飙车”也成了需要重新定义的词汇。
事实上，杭州是最早试图规范飙车行为的城市之一。2006年出台《关于禁止机动车飙车等有关事项的通告》(简称《通告》)，其中规定，“飙车是指以竞技、追求刺激、娱乐或者赌博为目的，机动车在道路、广场、校区等地方超速行驶，严重影响社会秩序和道路交通安全的驾驶行为”。
然而，这条通告由于缺乏具体操作性，而流于纸面。对此，浙江省公安厅副厅长张景华5月31日表示，“我们现在准备出台一个标准，以便在执法中准确认定飙车行为”。
事实上，即使不对“飙车”这个词定义，“超速”这个词的意义是确定的。
根据《道路交通安全法》的条款，公安部明确要求，对超速20％以上的车辆，要依法从重处罚，超速50％以上的车辆将直接吊销驾照。公安部要求，每个交管大队至少要设置两处查处超速行驶的测速点，每天测速时间不得少于6小时。对超速50％以上的要依法从重处罚。
杭州交警根据新《交通法》的规定，向社会公布了杭州市区各测速点的详细资料。
“对我们来说，测速点地图早在心里了。”一名不愿透露姓名的车友说，他与胡斌属于同个圈子，并喜欢在街道上飙，“现在也有监控测速设备的电子狗，新装多少我都不怕。”
“现在，中河高架桥和龙井山，应该是杭州目前最好的飙车地点了。”这名车友说，“但无论上高架或龙井山，晚上10点后行动（飙车），基本能万无一失，那时交警都下班了，路上车子也少，只要在测速点附近控制下车速就OK了。”
而对飙车，杭州交警景区大队的一名民警说，他们也有自己的苦衷，“交警不能追击飙车车辆，因为怕出次生事故。虽然很早就规定要严查，但我们执行起来却困难重重。”
没有改装，就几乎没有飙车。汽车改装在飙车中扮演着重要的角色。
不管怎么游说，陈震都不愿意透露自己汽车修理厂的位置。事实上，汽车修理和汽车改装业务同时开展，是不少汽车修理厂赚钱的秘笈。
在经历了很长的“地下”状态之后，去年10月1日，公安部新出台的《机动车登记规定》允许机动车部分改装，包括车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，改装车主只需向车管所申请变更登记。这一规定，使北京汽车改装业由“地下”转入“地上”。
像陈震这样半路出家的“飙车高手”顺利转型为“改车高手”。他所认识的改车就是“我改装成性能指标更高的配件，安全性当然就高了。”
然而，北京市公安局车辆管理所张涛撰文分析：“性能指标可能有一定的提高，但是可能对其他性能造成不良影响，综合性能发生改变，使车辆整体性能或特征与出厂时不一致，从而不能满足车辆运行安全技术条件，产生安全隐患。”
在国外，汽车改装后必须到专业机构测评，过关后才能上路。具有赛车功能的改装车，只能到专用场地。由于缺乏测评机构，国家对改装细节没有具体标准，导致“改装车市场处于管理真空”。
只要有空闲，阿强一般都会来这家改车行，即使只是干耗时间也乐意。
750) this.width=750'
src=http://space.wenxuecity.com/gallery/others/news/pics/18322/18322849.jpg
onclick=document.location='http://.com'>
阿强和阿彦平时最常聊的话题就是对各个牌子的汽车品头论足。
飙车接力赛
尽管无法进行详尽的调查，“二环” 事件显然成为了北京地下飙车活动的一个转折点。从那以后很少再有大规模公开集结的飙车活动了。一直热衷于观察北京飙车的网站编辑张淼说，“现在飙车的，都是18、19岁左右的小孩。只是没有了那时的热闹。”
张淼认为，飙车只不过是年轻人挥霍青春的途径，跟贫富关系不大，“过了那个年龄段，大多数人也就慢慢觉得没意思了。”
而在张博看来，飙车的乐趣之一，除了飙车本身以外，众多的观众在抵达终点后的喝彩也是非常重要的诱惑。“那样非常有面子，就这样默默地跑完，也没多大意思。”
对于胡斌的未来，张博肯定地认为，他以后还会继续飙车。“就像前几年的我，天塌下来也拦不住。”
胡斌已被羁押一个月，杭州媒体并未放松对该案的关注。当事双方的父母和律师，依然是各媒体持续关注的对象。
“现在就等他（胡斌）的判决结果了，怎么说，大家都是朋友一场。”江银说，“不玩车子，做人还有什么乐趣？
第一次参加比赛的候风臣，坐着公交车回到了自己打工的住处，经过这次比赛，他有了新的想法，他决定花钱去健身房锻炼身体，“我觉得我的臂力、颈力都不够，这怎么能当好一名车手呢。”