地铁施工造成西外大街拥堵？

地铁施工造成西外大街拥堵？

                               2004年7月17日

何必

交警介绍堵塞原因是地铁施工……（略）

当初该公交枢纽动工建设时，多方面都对此歌功颂德，认为是为民又办了一件实实在在的好事，甚至在一个月前北京市公交部门推出公共汽车必须排队进站造成前所未有的全城大堵车的壮观场面之际，还有人别有用心地拿这个公交枢纽说事力图分散社会上对于排队进站这种败招铺天盖地的注意力和众口一词攻击的火力。

如今，排队进站措施在无声无息中溘然作古，公交车照样横冲直撞兜头猛拐斜刺停车，混乱场面依然，那指令也如同一道无效之命在事实上被废弃，只是给原本已经非常热闹的市井增添了嘻笑怒骂的把柄；而这公交枢纽也如约而至，7月5日首批3条线路开通使用，赶在北京申奥成功三周年当口的13日，另外7条线路也加入进来。不过，就像是故意与当局作对似的，怎么做都还是挡不住乱子频仍，拥堵还是那么严重，地面还是那么混乱，而且由于开通了地下换乘大厅，这混乱还延伸、或者按照人们的习惯说法叫做“转移道了地下”，给这增光添彩的伟大工程抹黑。

俗语道，九十九拜都做了，就差那么一哆嗦，却功亏一篑。在进口和地下换乘大厅多弄几个标志牌，比起劳神费力大兴土木建个上下好几层的公交枢纽要手到擒来得多，多挂上几个明确标识方向与路线的牌子、或者在墙面或地面上标明方向线路，只能给这枢纽增加不少靓丽与便利，至少可以避免如今那么多人的抱怨，如此简单的事却没有人干，而现实情况是地上地下人们像没头苍蝇一样在这迷宫里到处乱转找不到去处，这不能不说是咄咄怪事。

交警把现今拥堵之由归因于地铁4号线的施工。不错，如今北京城里到处都是工地，一派热火朝天大干快上的欣欣向荣，很多地方都是才通畅没几天又被挖开断路，就像森村诚一所描述的日本城市土地总是被刀子一遍遍地宰割不时就得翻出血肉那样一片狼藉，而且挖桥断路却鲜给市民一个明确的完工期限使路人懵懂于何时可以不再破败，再联想到所谓“有工程就有腐败”的流言，对这种无处不在的施工场面也不得不习以为常。但问题是，动物园公交枢纽附近的混乱只是由地铁施工造成的？或者，如果地铁施工完毕，那么这里就不会出现拥堵了？至少，枢纽里缺乏指示标志与地铁施工没有什么相干，责任推不到那儿去。

而且，这西外大街向来就是个多事地段。藏族好不容易出了个举国知名的多才多艺的笑星洛桑，结果在这里酒后驾车命丧黄泉；今年著名笑星牛振华也还是在这里还是酒后还是驾车也还是陨命，而最近有不少机动车驾驶员冲入施工现场导致车毁人亡。不少司机带着宿命色彩认为这西外大街有些“妨人”。可要是唯物点看，这西外大街本身就有着人为制造混乱的踪迹。

前不久该节目报道过这条大街自东向西到首体西边的立交桥时，自行车道被莫名其妙阻断，所有骑自行车的人必须下车搬着走台阶，很多人都抱怨自行车上要是驮着东西得分别搬运。这种道路设计实在令人匪夷所思，不知道设计者居心如何，明明是条自行车道，却要拦腰截断迫使车骑人，是要让城市更加混乱些么？

大概，相关人员会辩称，这西外大街本来就是禁止自行车通行的，所以才有了如此设计。可问题就更严重了：好端端一条主要城市道路，凭什么就不让自行车通行？是谁给了有关部门未经公示与研讨就自作主张擅自而强行剥夺自行车的道路使用权利？其法律依据何在？西外大街是贯穿北京西城的一条重要干线，而取消自行车通行资格，是要让自行车蹬出火星子来绕行三四公里？作为骑自行车者，谁会理睬如此蛮不讲理的规定？现场可以看到，自行车若无其事地在大街上大摇大摆甚至逆行，而由于没有设计非机动车道，自行车只能在机动车道上飞也似的穿梭见缝插针，而一旦发生交通事故，大概会借了这种不许自行车行驶的规定判定自行车违法，可如果这法规本身就是恶法，自行车主是否冤枉？同时，自行车对不许通行的规定置若罔闻，也昭示并示范了对社会规则可以漠然置之，律令的权威性和严肃性何以维持？

不许自行车通行是为了使这里道路交通顺畅，但是谁顺畅了？当然是机动车，换言之，自行车为机动车让路，服从碰到机动车“宁停三分不抢一秒”、“一慢二看三通过”这些为我们记忆犹新耳熟能详的警示，但这种强迫人及人力为钢铁物件让路这种思路的合法性在哪儿？薪的道路交通安全法实施后引起了不少争议，其中很度机动车主对于一旦与非机动车、特别是行人发生事故则不可避免要承担责任的规定耿耿于怀怨声载道，作为机动车主维护自身利益未可厚非。但从这项规定上说，这部法律在人权与物权方面利益的界定却是旗帜鲜明的。可到了西外大街情形却是相反，物权高于人权，机动车成了霸主，自行车干脆被取缔了出现的资格连面都不许露，如此规定实在是太荒唐了。

还有，新近规定出租车在这条大街上不许停靠。但众所周知，该街上体育馆、大型超市、市内唯一动物园、室内唯一天文台、展览馆、酒店、商场等一应俱全，出租车不许停靠，是在给这条街添彩还是人为制造混乱与怨谤？且不说什么以人为本，光是为了繁荣城市振作消费也应该尽量为这样的道路通行提供良好的环境和条件，怎么如今却反其道而行之，非要把这条曾经非常热闹辉煌（想想十几年前西外大街是个什么样吧，还有那时的平安大道、雅宝路、簋街……）也照方抓药再度置于死地而后快？

……

这样看来，西外大街堵塞原因绝不仅仅是地铁施工造成的，而是实质性的，或者说结构性的。即使地铁施工告捷，堵塞还是不可避免地出现。