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第十章 英雄的身后，有无数个吴斌
英雄其实就在身边
英雄不总是在屏幕
普通的英雄
平凡的英雄
我们崇敬他
就用小时候45度仰视的目光
——摘自毛晓燕《英雄不总是在屏幕》
古谚云：一燕不能成春。而春天，也不可能只有一只燕子。
如同前文所述，吴斌从不孤独，相反，他的成长必须依靠集体的哺育，而这个能够培养成英雄的集体，也必然有着无数个“吴斌”。
在浙江交通运输系统采访，人们在谈论吴斌的时候，说得最多的两句话就是：吴斌本是个平凡的人；像吴斌这样的员工我们还有很多。
其实，这是两句意义相互关联的话。正是因为在浙江交通人中有着很多个出色的员工，所以吴斌的优秀也就显得很平凡了；同样，连吴斌这样优秀的员工都属平凡，那么浙江交通人该是一个多么出色的集体！
“只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段，也就是说，只有在集体中才有可能有个人自由。”这句话可是马克思说的。
但是，当笔者对近几年来涌现出来的浙江交通人先进典型进行深入了解后，被彻底打动了。我真正理解了蕴含在那两句话中的真实涵义。
2007年11月7日凌晨3点15分左右，一辆江苏牌照的超大型卡车，亮着刺眼的灯光驶入乍嘉苏高速公路王江泾治超检测站10号车道停车交费。执法队员朱伟坚眼尖，发现此车明显超限，便走上前去，欲示意车上人员下车接受检查。知道下车接受检查将意味什么的司机心生不满，故意空踩油门，对朱伟坚发出威胁，但朱伟坚仍坚持请对方下车接受检查。
事实上，此时正站在另一侧的分队长杨彬已经感到了不祥，他当即对着朱伟坚大声发出提醒：“当心冲卡！”并朝朱伟坚这儿跑过来。几乎就在同时，那辆超大型卡车的司机恶毒地踩下了油门，大卡车这具庞然大物便吼叫着向前冲了过去。惯性挟带着气浪，把朱伟坚掀翻在地，而杨彬竟人影全无！
跌倒在安全岛上的朱伟坚回过神来，发现车子不见了，杨彬也不见了，于是放声大喊：“队长不见了！队长出事了！”高速交警、运管的同志们闻讯迅速驱车追赶。在距王江泾治超检测站1160米的高速公路车道中央，朱伟坚他们找到了血泊中的杨彬。原来杨彬被那辆大卡车挂在了车上，开出好长一段距离后才被重重摔下。虽经医院全力抢救，终因头部破裂，腿脚多处骨折，于事发不足1小时后牺牲……
不顾自身安危，毅然上前制止，直至壮烈牺牲，英雄杨彬在极短的时间里，闪耀出了人生最耀眼的光辉。
“对于一个人来说，生命的长短只是一个过程，有人在乎它的长短，而我却更在乎这个过程是否精彩。”这是杨彬在一次党小组学习讨论时道出的心声。常言道，英雄所见略同，其实，英雄在他日常的工作和生活中，已经时时处处表现了他的优秀品质。
杨彬的严格执法是出了名的。治超执法时，有的司机为了逃避处罚，经常偷偷给执法人员塞钱，说是行个方便，杨彬从来没有动过心。2007年10月中旬的一个中午，一辆重型半挂牵引车从嘉兴方向往王江泾治超站疾驶而来。从这辆车的行驶状况中，杨彬看出有超限嫌疑，即示意司机停车检查。驾驶员摸索着拿出一本驾驶证，杨彬打开一看，驾驶证里还故意夹着好几张百元大钞。杨彬抬手就一古脑儿地还了回去，司机见状，转眼又换了一本行驶证塞给杨彬，里面竟夹着更多的百元大钞！杨彬火了：“你还敢这样做？再这样你就是妨碍公务！”经仔细检查，这辆车正是群众举报的装载走私烟的车辆！过后，嘉兴市烟草局缉私支队特地登门，十分感谢王江泾治超站和杨彬等执法队员的敏锐和严格。
英雄也有柔情，尤其在群众需要帮助的时候。2006年10月3日傍晚，大云收费站附近发生了6车追尾的交通事故，杨彬和同事闻讯后马上赶到现场救援。现场惨烈，人车混乱，但在混乱中，杨彬似乎听见有一丝婴儿的哭声。他认定自己的耳朵没有出错，现场的某个角落，必定有一个被忙乱的人们遗忘的婴儿。顺着哭声，他细细寻找，终于在一辆残破的小车里找到了一个出生才几个月的婴儿。原来婴儿的父母伤势较重，已被送往医院抢救，救援人员一时匆忙，把婴儿遗落了。杨彬抱着婴儿送到医院，当得知婴儿的父母仍在抢救时，杨彬又坐在急救室外，还买来奶粉给婴儿充饥，做得十分体贴。深夜，婴儿的父母脱离了危险，得知杨彬抱着婴儿一直守在病房外，感激得热泪盈眶……
同样是在浙北嘉兴，这场生死营救发生在嘉兴市思古桥港航管理检查站管辖的河段上。
2009年2月16日傍晚，气温从零上26度陡然降至3度。雨挟带着雪子，不停地落在寒冷的大地上。人们早早吃了晚饭，窝在家里休息，窗玻璃上的雨雪击打声，让人更生困意。
但在京杭大运河的思古桥港航管理检查站，港航管理人员依然忙碌着。春节刚过，航道上的船舶流量比往常多了不少。检查站职工田春良见站里人手紧张，自告奋勇地带领着队友钱伯泉、李伯民驾驶海事艇巡航检查。
晚上6时许，一艘满载货物的500吨级钢质货船由北向南驶来，田春良和两名队员驾艇拦下了这条船，并上船检查，发现该船配员不足。按照有关规定，王春良与队员收存了对方的船检簿、签证簿、船员证等，并要求该船就近到思古桥港航管理检查站，接受进一步调查。
意想不到的事情就在这时猝然发生。田春良等三人刚回到海事艇，那条货船上的一名40多岁的女船员突然冲过来，跳上海事艇，从后面拉住田春良，企图抢回证件。接着，女船员的儿子也跳上了海事艇，抱住了田春良。三个人顿时拉扯成一团。
海事艇不大，风浪不小，加之三个人都在用尽全力，海事艇剧烈摇晃起来，后来又向那条货船倾斜。田春良、那名女船员和她儿子三人同时掉进了冰冷的河水中。
正在驾艇的李伯民闻讯后赶紧跑过来，脱下救生衣扔给落水者，钱伯泉则已在打电话报警求救。女船员的儿子熟悉水性，抓住了那件救生衣，很快就得救了。那名女船员却在水里不停地挣扎，拼命喊叫：“救命，我不会游泳！”
田春良曾是上海知青，年轻时就横渡过黄浦江，自救上岸绝对没有问题。但他听见女船员的呼救声之后，便奋力向她游去。他把她的身体翻了过来，让她仰面向上，随后在背后托起她的脑袋，拽着她向岸边游去。正在这时，一艘大船卷着大浪驶过，把田春良拍入水下。田春良不顾一切地划着落水时受伤的左手，用足全部力气，奋力将落水女船员推向河面上的救生圈……女船员获救了，无力的田春良却再次被卷入了水下。河水浸透了田春良厚实的棉衣，拖着他往下沉。就这样，56岁的他殒命于拯救他人生命的义举之中……
关键时刻，由执法人员马上嬗变为见义勇为者，宁可牺牲自己，也不愿让群众蒙难。什么叫做群众的利益高于一切？怎样才称得上一心为民？田春良以舍身相救的义举，作出了响亮的回答。
近几年浙江交通运输行业涌现出来的先进事迹，自然不只有一种类型。
2010年12月中旬，骤然而至的冰雪天，让整个浙江覆盖在冰雪之中，宁波市北仑区一带积雪很厚，不少路段交通受阻。
12月15日晚上，北仑区公路段春晓养护站站长胡建东带着妻女在表弟家做客，眼 见着窗外的大雪没有停歇的迹象，胡建东的心越揪越紧。尽管与好久不见的亲友把盏欢聚，但他早已心不在焉，眼光始终停留在玻璃窗上。终于忍不住了，他给养护工丁示世打了电话：“老丁，你那边雪下得大不大……好，你不要关机，有情况随时保持联系。”
第二天一早，不顾母亲和亲友们的再三挽留，胡建东执拗地离开了表弟家，独自冒雪回家。此时才是早晨6时多，丁示世接到了胡建东的电话：“今天路上积雪多，你们先清理起来，我马上赶到！”他以最快速度先匆匆回了位于新碶的家中，然后直奔他所分管的共约48公里的北仑区境内公路路段。
可是，早上7时，当胡建东离开家里后，沿途巡查至太河路至春晓公路和鸽段，不幸被超载的货车撞上，32岁的他倒在了他所负责养护的公路上……
为抗击冰雪，保证公路畅通而付出宝贵生命的，在浙江道路运输系统，不止一个胡建东。
2008年2月1日下午，永嘉县公路段养护员汪国杰、林圣巧、胡明锋三人组成巡查组，对县乡道路铁金线进行巡查，因路面结冰，导致巡查车失控，滑落至200多米深的山谷中，汪国杰当场殉职，林圣巧送医途中殉职，胡明锋全身多处骨折！
那天，山区公路路面已经结冰，群众出行受阻，过往车辆随时会有危险。仔细巡查着道路的汪国杰、林圣巧、胡明锋三人原本准备前往溪下乡黄皮村，但快到那儿时发现路面结冰严重，车子无法前行，于是转道前往大岙乡，不料大岙乡境内的公路路面也有结冰。他们马上通过电话，向公路段逐一汇报路面结冰情况，然后打算从原路返回，却因山区道路狭窄、湿滑，以至车辆失控，滑下山谷。
敢于在最危险的时候出现在最危险的路段，以最大限度地减少人民群众生命财产的损失，如此的无私和英勇感动了当地的老百姓。附近的村民闻讯后主动投入了营救工作，砍出一条山路，把逝者的遗体和伤者一一抬出200多米深的山谷，而当地政府组织医护人员对伤者进行了紧急救治。冰天雪地间，奏响了一曲奉献与友爱的时代颂歌。
但令身未死，随力报乾坤。甘愿为人民群众的利益鞠躬尽瘁的英雄，不惮于奔波劳苦，不惮于其身之死！
死亡的威胁没有吓退浙江交通人，英雄的事迹感动了更多的养路工。汪国杰、林圣巧牺牲后，当得知永嘉到缙云的坦五线郭坑岙附近路段又出现路面冰冻的报告后，在运管部门的安排下，在当地政府的配合下，永嘉县公路段的20多名职工又冒着严寒，载着工业盐赶往冰冻地段，连夜洒盐融冰……
是的，在采写这部全面反映吴斌先进事迹的长篇报告文学的过程中，随着越来越清晰而完整地了解浙江交通运输行业众多优秀人物、先进事迹，逐步体会交通运输行业广大员工忠于职守、为民服务的奉献精神之后，笔者既一次次被打动，又一次次深感惭愧。我为自己以前没有真正关注这一行业员工的劳动成果而惭愧，更为不够了解这一行业的诸多有名或无名的英雄而自责。
事实上，交通运输行业正是因为它工作的特殊性——工作领域广、劳动强度大、危险程度高、安全要求严、管理制度多，加上与经济发展关系密切，与百姓日常生活极其贴近，很多具体业务、具体岗位甚至直接关涉人命，其工作质量和效率的高标准、严要求，可想而知。试想，没有高度的事业心和责任感，没有一群忠诚于交通事业的优秀员工，要获得如今这般的骄人成果，是绝对不可能的。
这是一个优秀的群体，而不仅仅是某个特别优秀的人，这是我越来越强烈的感觉，以至我已在电脑前讲述一则则感人故事时，仍然为交通运输行业竟有这么多优秀的员工激动不已，经常不由自主地停止跳动在键盘上的手指，在或惊心动魄，或恪尽职守，或真情为民的事迹面前感慨万端。
2011年1月26日，虎年的腊月廿三，春运的第8天，上午7时43分左右。浙江省东阳市惠民公交公司驾驶员林南珍，驾驶着从汽车东站驶往珊瑚里的12路大客车，驶经市区最繁华的吴宁西路东阳商城到市人民医院路段，驶近公交车站候车亭时，突然感到身体的强烈不适。随着一声尖锐的刹车声，公交客车已经熄火，被稳稳地停在了路边。直到这时，车上的乘客们才反应过来，他们惊讶地看见驾驶员林南珍从驾驶位上倒了下去，仆倒在车门边。
乘客们大声呼喊着：“驾驶员晕倒了！”随后，林南珍被紧急送往附近的东阳市人民医院。虽经医护人员全力抢救，最终还是没能挽回林南珍的生命，终年55岁。其死因确诊为“猝死”。
车内的视频监控完整而清晰地记录着：在生命最后一刻，在车上乘客和车下行人遭受危险的生死关头，依凭着残存的最后一丝意识，林南珍竭尽全力，完成了常人所不可能完成的一连串规范的停车动作：放空挡、打右转向灯、踩刹车、拉手刹。
与林南珍搭班6年的同车售票员王藕燕回忆：“等到公交客车停稳之后，我们才发现车子挡位已经退到了空挡，手刹拉得紧紧的。想想真是后怕，当时车里有30多名乘客，马路上采办年货的、办事的、前来看病的行人多得数不清，要是林师傅没有在第一时间做出这些动作，后果真不敢想象！”
林南珍在危急关头，拼尽全力抢救他人的行为，与吴斌的英勇壮举如出一辙！
当时，也乘坐在这辆公交客车的东阳市人民医院护士李巧丹，把这场景看得清清楚楚。她说：“当时我听到‘嘎吱’一声，起初还以为公交车撞到什么东西了。我经常坐林师傅的车上下班，平时他开车总是稳稳的，所以当时我还觉得奇怪，没想到是林师傅突然晕倒了。”李巧丹急忙跑到林南珍身边准备施救，但发现林南珍已完全瘫软在车厢地板上，脸色发紫，一动不动。李巧丹快速跑到近在咫尺的市人民医院，与急救中心的同事一起推来担架车，把林南珍送到医院。
本来在那天，老乡已帮林南珍买好了汽车票，准备在腊月廿八回江西九江老家过年。他已有三年没回老家过年了，这次下决心请假回家，是因为在老家的儿子将在春节期间订婚。即使家里有事，林南珍在向公司请假时仍然很犹豫。每到春节我们公司就特别忙，所以他都不好意思请假，因为老乡催着他，还帮他买好回家的车票，他才不得不离开他的爱车几天。
林南珍的一名老乡赶到医院，与众人一起为林南珍办理相关手续。老乡凑近林南珍已经没了声息的脸庞，竟外地看见他的眼角竟还挂着泪水。“这说明，老林离开人生时，他一定很难受，但他做下了一件天大的善事。”直到现在，这名老乡仍对林南珍的坚毅敬佩不已。
为了体会林南珍拼死救人的壮烈过程，笔者特地又找来当年那辆公交客车的那段监控视频，仔细地观看，越来越感觉其生命中最后的制动与吴斌最后的76秒，实在太相似了。动作的相似，神态的相似，当然更相似的是渗透其间的无畏、坚强、沉着、果敢。生命中残剩的最后一丝意识，换作别人，或许早已被慌乱、恐惧、挣扎淹灭，根本无法顾及车上的乘客和车下的行人，林南珍却把这丝微弱的意识，全部用于拯救他人，直至耗尽。如此忠于职守、舍己救人的英雄本色，与“最美司机”吴斌身上的精神实质，多么相似乃尔！
更相似的，还有林南珍在日常工作中的默默奉献。
林南珍曾在服役8年，他曾是江西省吉水县消防中队的一名消防战士。在部队开车时，他就非常自己所驾驶的消防车，车辆保养得特别干净。当时全中队只有他一名驾驶员，最忙的时候，他一天要出4次警，往往是车子还在路上，就又接到了赶赴另一个地方的命令，可他从未有半句怨言。入夜，别人都在休息了，他还会自觉地保养和检修车辆。
退伍后，林南珍开过一段时间的拖拉机，后又到广东汕头开长途车，2005年来到东阳市惠民公交公司开公交车。在该公司工作的6年时间里，林南珍始终兢兢业业地工作，一直是领导和同事眼里的好员工。
林南珍特别爱惜车辆，这在公交公司里出了名。起初，林南珍开过一辆旧车，这车车况很差，如不加以好好使用和保养，恐怕会故障百出，但在林南珍手里，这车居然一直保持最佳状态，很少出毛病。王藕燕回忆：“林师傅每天提早上班，上班后的第一件工作就是检查维护车辆，做好发车前的所有准备工作。”
2009年8月，林南珍所开的12路班车换了新车，他便用废布和拖把柄自制了一把独特的刷子，专门用来清理公交车的后置式发动机，每天都要擦两次发动机，说这样做能避免车辆自燃。惠民公交公司经理徐时霖对林南珍的爱惜车辆记忆犹新：“老林对车辆性能熟悉，车子有啥小毛病都能及时排除。因为他明白，只有保持良好的车况才能保障行车的安全。”
严格规范、文明驾驶是林南珍始终坚守的工作原则。在东阳市惠民公交公司开车的6年时间里，他认真履行安全驾驶的职责，从未发生过安全事故，连小刮擦都没有过，公司也从未接到任何关于林南珍的投诉电话。在王藕燕的记忆中，与他搭班的6年时间里，林南珍的车非但从未出现过危险状态，连急刹车都很少。印象中唯一的一次急刹车，是因为林南珍在正常驾驶时，一辆出租车横里蹿出，挡了公交客车的路。反应极快的林南珍踩下了刹车，车辆和乘客均安然无恙。
张官林曾与林南珍在广东一起开了8年长途客车。从报上看到林南珍出事的消息后，他专程赶到东阳为老同事送行。“老林是一个非常本分、负责的人，我们都愿意和他相处。他在关键时刻作出了这一壮举，一点都不意外。”张官林还回忆起1998年林南珍英勇救火的事。那次，林南珍和同事一起出车跑长途客车，凌晨两三点，车上的一名乘客不慎把未熄灭的烟头引燃了另一名乘客的棉被，而当时车上的乘客大多入睡，一时无人发觉。感觉灵敏的林南珍最先发现了险情，立即发挥了他曾是消防战士的特长，迅速组织扑火，并转移乘客，最终化险为夷……
悉心服务群众，乐于帮助他人，也是林南珍颇受好评的工作作风。在乘客们的眼里，他脾气好、态度好、服务好。看见有老人、小孩、孕妇、残疾人上车，他总会热情地伸手帮扶一把，并帮着找座位；如因个别乘客上下车动作太慢，别的乘客产生埋怨，他便耐心地劝解，说安全第一，稍微慢个几秒没关系。经常乘坐林南珍的车的乘客都知道他是个好人，大家还都亲热地称呼他“胖子”。
75岁的郑新钿老人是下昆溪小区老年活动小组组长，说起林南珍，老人就变得滔滔不绝：“我们这个小区有180位办了老年证的老人，人人都知道老林，老林也都认识我们。三年来，在路上看见老年人，他都会停下来问我们去哪儿。”84岁的郑樟钿老人去十里头看戏，路上巧遇林南珍开车经过，他就停下车询问老人去哪里，得知情况后马上请老人上车，说顺路带老人一程。郑新钿老人回忆，像这种情况是常有的，下昆溪小区的老年人大多都享受过林南珍的特殊照顾。
林南珍不仅爱乘客，也热忱帮助同事。左艳滚和左邦龙都是林南珍的老乡，与他一起在惠民公交公司上班。左艳滚说，日常工作之余，林南珍教了他许多开车节油的技巧。“比如怎么做到平稳起步，怎么在行车中避免猛刹车、猛起步。”左邦龙去年刚到市惠民公交公司，一开始没有住处，林南珍便热情地帮助他，并把一名很信任他的房东介绍给左邦龙，让左邦龙能尽快地安居乐业。
……
林南珍这名已有33年党龄的优秀驾驶员，正是因为敬业爱岗，乐于奉献，所驾驶的这辆12路公交车连续三年被东阳市文明办评为“文明公交车”，他本人也多次被评为“东阳市交通系统先进工作者”。就在出事的那段时间里，他这辆公交车正在争创金华市总工会“工人先锋号”。
而如今，仍有无数民众在怀想这位平民英雄，在当地，人们还把林南珍爱乘客、爱事业，关键时刻救群众于危难的精神称之为“老林精神”。网友们在百度贴吧建立了“林南珍吧”，在网上为他设立了纪念馆，至今仍在留言、祭奠、祈福、追思……
不必查考吴斌是否反复参悟过林南珍英勇事迹的实质和意义，是否研究过林南珍舍己救人的过程和细节，两位英雄的相仿之处实在令笔者惊异，也令笔者感慨万端。然而我想，吴斌不可能不知道林南珍，两次壮举只相隔一年零四个月，加之都在同一个省的交通运输行业工作，而杭州长运集团又多次组织过向先进典型学习的活动，林南珍这一人物以及言行被吴斌所关注，这是肯定的，我想要探究的，只是林南珍的事迹究竟在吴斌作出惊人壮举的那一刻，起到了怎样的作用。
是的，精神的弘扬并非一定要归结到学习某个具体的典型，热血的激荡，往往只需心灵的领悟和感召。
是的，理想并不是一种虚无缥缈之物，更不是玄奇的梦想，它往往是人类一种追求真善美的自觉意识。
浙江省交通运输厅党组成员、人事处处长于万春对此有着全面而透彻的分析：“吴斌先进典型的出现不是个别的。吴斌同志是许许多多大力弘扬‘惠民、奉献、服务’精神，努力践行行业价值观的浙江交通人中的一员，也是一大批浙江交通运输行业先进人物中的突出代表。可以说，吴斌先进典型以及其他交通运输行业先进典型的出现，是我省各级交通运输主管部门长期以来重视安全教育管理、强化安全责任意识的结果，是不断深化文明服务、行风建设的结果，是交通运输行业坚实工作基础孕育出来的必然结果。”
环境造就人。在追求人生理想的过程中，与许许多多先进人物一样，吴斌，只有在这片崇尚惠民、奉献、服务的肥沃土壤上，方能破土而出。
让我们继续走近这些爱岗敬业、无畏生死、精神富有的优秀浙江交通人。
湖州市康达公交公司54岁的公交车驾驶员倪德荣，其事迹与林南珍几乎完全相同，所不同的是老倪在竭尽全力，挽救了整整一车乘客的生命之后，尽管猝然昏晕，但经抢救，最终幸运地生还。
2012年1月7日一早，倪德荣驾驶着102路城乡公交车，载着满车的乘客，从郊区练市驶往湖州市区。当公交车行驶至终点还有三站路时，倪德荣感觉身体很不舒服，但他想到乘客们进城，都有很多事情要办，便坚持着继续驾驶，直到抵达终点站，踩离合、挂空挡、拉手刹，把公交车稳稳当当地停在车站内的规定位置上。但就在所有乘客下车后，倪德荣却迟迟没有下车，他已经瘫坐在了驾驶座上……
倪德荣被同事们发现后紧急送往医院救治。
经医院CT诊断，倪德荣的右脑有一个30毫米的血块，它压迫了神经，导致左手和左脚失去知觉。然而在瘫倒前，倪德荣以惊人的毅力仍把公交车稳稳地停下来，车上20多名乘客无一受伤。湖州市中心医院神经外科主治医师惊讶地说：“事发时，倪德荣的左手和左脚应该已完全失去知觉。病人手术前的血压很高，上压191，下压118，属于三级高血压，也是高血压中最高级别的。按常理，事发时他已不可能将车开得这样平稳，并最终把车停好，倪师傅真不简单！”
事后的倪德荣回忆：“我平时身体一直很好，从来没出现过什么问题。但后来感觉手指麻麻的，身体很不舒服，到了快到终点站时，我的半边身子已不能动了。可我心里很清楚，我必须保证乘客们的安全，一定要把他们送到站。”
经过手术，再通过康复和针灸等辅助治疗，医生认为，倪德荣今后独立行走的希望很大，但手部的恢复要相对难一些，而整个康复的过程需要半年左右。
2012年6月6日，吴斌牺牲仅过了5天之后，在宁波白墩港大桥工地，又出现了壮烈的一幕：“最美工人”张体营勇敢的一跳，让我们再次审视生命的真正价值。
这天上午8时半，在宁波象山港大桥工程连接线白墩港大桥上，桩基施工班组提前完成施工任务，正在做最后的检测工作。突然，从海面上传来“嘭”的一声落水声，原来是挖掘机司机刘仍林不慎掉到了海里！
工友们都飞快地跑了过来，脱下身上的救生衣朝刘仍林落水的位置扔去，然而海边风大，救生衣被风吹走，刘仍林始终抓不到，只能在水里挣扎。
就在工友们准备找绳子施救时，一个身影从众人身边掠过，然后一个箭步纵身跃入水中。直到这身影已在向刘仍林游去，工友们才认出，这是25岁的钻机工张体营！显然，张体营知道情况紧急，已经等不及了。他不惜以身击水，以最快速度救助工友兄弟。
不巧的是，这一天正值农历十七涨大潮，海水水位比平时上涨了二三倍。当张体营抱着不会水性的刘仍林，想往安全地带拖拽时，刘仍林却不顾一切地抱住了张体营。两个人水里逆流挣扎了好一阵子，终于敌不过汹涌暗流的袭击，双双急速下沉……
工友们和工地附近的村民都加入了搜救，却因海水湍急，海流复杂，过了很久，张体营和刘仍林的遗体才被找到。
张体营牺牲后，与他同为山东菏泽老乡的工友朱振武说：“体营以前在山东老家也曾多次救过落水的人。6年前，一名4岁女孩在玩耍时不小心滑到了水沟里，在2米深的水沟里扑腾，眼看着就要丧生，恰好体营路过，来不及脱鞋就下水捞起了人。他的叔叔曾说过，体营究竟救过多少次人实在说不清楚，在山东老家的时候，有一次他全身湿透着回家，他爸觉得奇怪，一问之下才知道他刚救了个落水者，连对方问他叫什么名字，他都没说就回来了。”
好人行善，不图声名。连头颅都甘愿献出去，虚名美誉何足挂齿？
让笔者震惊的是，张体营平生的一大爱好，竟然是无偿献血！每次完成阶段性施工任务后，张体营总喜欢与工友们相约着，一起到象山县城里逛逛，一旦在街上看到爱心献血车，便马上毫不犹豫地撸起袖口，慷慨奉献热血。他还鼓励朱振武等工友一起献血。仅近几年，他已陆续无偿献血五次。
作为技术能手的张体营，曾参与过三门湾浦坝港大桥、椒江二桥、甬江大桥、象山港大桥等浙江省内几乎所有大桥的桩基施工，他究竟做过多少好事，献过多少热血，已无从统计……
英雄并非一定要“有包藏宇宙之机，吞吐天地之志”，平民英雄的可贵之处，就在于他对使命的服从，对正义的维护，对责任的履行，对事业的忠诚，对奉献的热爱，对人格的自我完善……而壮怀激烈之举，往往只是从量变进入质变的其中一种形式罢了。
力拔山兮、气吞山河的是英雄，洒尽鲜血、肝脑涂地的是英雄，永远默默无闻、甘当铺路石的，同样是英雄。
在我们的身边，更多的英雄却是后者。
这里就要说到杭州长运集团的大客车驾驶员李学光了。
2011年4月25日傍晚17：03分，杭州汽车南站停车场。从宁海抵达杭州的“浙A38298”长途班车稳稳停下，早就等候在停车场上的众多媒体记者，都把镜头、目光对准了他，场面十分热烈。当李学光从驾驶室下来时，杭州长运集团董事长、总经理王德润亲自为他披上绶带、献上鲜花。此时，周围顿时响起一片鼓掌声、欢呼声。
一名普通大客车驾驶员，为何受到如何隆重的礼仪？是因为他以长达34年的职业生涯，书写了一个安全行车的奇迹：从1977年他拿到正式驾照第一天独立行车开始，历程300万公里，且无行车安全事故，无交通违法行为，无服务质量投诉！
李学光，由此成为浙江省安全行车300万公里的第一人！
行车300万公里无事故无违章无投诉，这是一个什么样的概念？其距离相当于绕地球75圈，相当于把杭州所有大大小小的公路开了198遍，相当在30年时间里，每年行驶10万公里，每天行驶300多公里。而这样一个庞大的公里数，居然能开得没有瑕疵。这究竟是怎样一个奇迹啊，不知比攀登珠穆朗玛峰还要难上多少倍！因为，能登上那座世界之巅的已为数众多，而行车300万公里无事故无违章无投诉，在全国也屈指可数。
李学光的不凡业绩不只如此。早在1985年，他所驾驶的东风牌货车就实现了30万公里无大修，这辆车成了全国红旗车，所在企业即杭州长运集团的前身因此获“二汽”奖励东风加长车一辆；1990年，他又获得了杭州地区节油操作比赛货车组第一名、浙江省节油操作比赛货车组第三名……由此，李学光先后当上了“全国劳动模范”、“全国优秀驾驶员”、“全国职业道德建设先进个人”，并获得了全国‘五一’劳动奖章，还被当选为浙江省人大代表。
李学光安全行车，手里握有“三大法宝”：
法宝一：活学活用交通规则。交通法规是每个驾驶员的行为准则，必须严格遵守，同时也要根据路况的变化，及时应对。“在高速公路上行车，要警惕严重超载的货车、加速超车的小车。一旦遇到此类情况，视线要放得远一点，与前车保持安全距离，绝不能少于200米。若发现危险情况，提前减速，避免突然急刹急停。高速公路上需要紧急减速，甚至停车时，一定要提前打开双闪灯，防止后车追尾。而当看到限速标志，则说明前方肯定是有危险的地段，无论是否低速标志，都必须要提高警惕，克服侥幸心理，减速通过。”这些，都是李学光的经验之谈。
法宝二：像爱家人一样爱车子。把所驾驶的车辆当成一名不可分离的“家庭成员”，是李学光的一贯做法。在平时，每天无论车辆回场多晚，都要花上一两个小时彻底清洁；每次出车前都要仔细检查车辆。是否上好了机油，轮胎有没有漏气，皮带有没有松之类的细节，他一概不会放过；而在行车时，从不猛轰油门，尽量保持车辆匀速，以保护车辆；为了避免刮伤车辆影响美观，还从不与其它车辆争抢道路。
法宝三：保持良好心态。李学光常说：“年轻的时候开车，靠的是技巧，到后来靠的就是心态。”为了避免“路怒症”，他甚至爱上了听歌剧，那咿咿呀呀的咏叹调，能浇灭天大的怒火。他爱听阎维文和彭丽媛，喜欢听《中国歌剧精选》，其中的歌剧《小二黑结婚》段落更让他百听不厌，这都是他乐观心态的表现形式，“很多事故，本来完全可以避免，就是因为情绪上来了，才弄得不可收拾。绝不心急、发火、冒险，这也是我夫人一再提醒我的。”
截止目前，杭州长运集团共有200万公里安全行车驾驶员27人，100万公里安全行车驾驶员390名——其中就是吴斌——缔造如此辉煌的过程中，当了34年驾驶员的李学光起了怎样的推动作用，已经不言而喻了。
如今的李学光虽然已按规定退了休，但仍在为他毕生的事业操劳着。每当杭州长运集团需要对新员工进行培训时，每当需要他为同事们传经送宝时，他就会召之即来，义不容辞。
舒幼民，又一位声名赫赫的优秀驾驶员。
“坐舒师傅的车就是放心。”这是一位乘客在留言簿上的赞誉。在温岭，舒幼民和他所驾驶的长途大客车，几乎成了“安全”、“舒适”的代名词。有的乘客甚至还会专程到温岭汽车站打听他行车的班次，专门预约乘坐他驾驶的车。
从1980年进入位于温岭的浙江畅达运输股份有限公司客运分公司以来，30多年的漫长岁月中，舒幼民始终热爱这个行业，投入了全部精力。他获得过很多荣誉，自己最看重的一个，却是台州市每年评选的“安全先进驾驶员”，因为这个奖他已经拿了20多年。至今，他的安全行驶里程已达270万公里，且没有一次违章记录，没有一起旅客投诉。
舒幼民驾驶的大客车往来于温岭与杭州之间。在同样的线路上，别人驾驶的大客车的时速往往都在100公里以上，而他一直把时速保持在90公里，因为这个速度是他多年摸索的结果，即是最安全、最节油、最少磨损的速度。然而，他的这种“慢”并不能获得所有乘客的认同，曾经有心急的乘客逼着他提速，没能遂愿竟拿起矿泉水瓶砸他，而他仍然耐心地向乘客解释这个车速的合理、安全；
每次出车的前一天晚上，他家里的菜连料酒都不放，以确保自己最佳的精神状态；
每次出车前都提前好几个小时到公司，彻底检查车辆，包括轮胎、灯光、发动机、雨刷……晚上收车后，以上动作再重复一遍。这条自定的规矩，他已经坚持了30年；
他摸索总结出“一看、二观察、慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”的节油经验，温岭至杭州一个来回能节油30公升，年均节油8000多公升，尽管他不会从中多得半毛钱；
他自己花钱，在车里常年备有面包、报纸、降暑药、矿泉水，遇到台风、路阻等情况，这些物品能救乘客们一时之急；
他送素不相识的乘客回家，帮助生病的旅客就医，安慰萍水相逢的失意人，自己掏钱为异地的驾驶员休息室买藤椅；
业余时间，他还钻研业务，著有《论高速公路追尾事故的成因和预防》、《复杂天气条件下的安全行车》、《高速公路安全行驶应具备的心理素质》等专业论文；
他还自拟了400多条安全行车提示语，在温岭当地的广播里播放；
他经常把各种荣誉带来的经济奖励捐给慈善机构，或赠送给单位成立安全基金，以鼓励更多的驾驶员安全行驶；
曾有犯罪团伙在车上敲诈旅客，他停下车，让这些人下去，结果招来一顿毒打，在医院休养了好几天才恢复，而他始终无所畏惧……
古人云：一日一钱，千日千钱，绳锯木断，水滴石穿。英雄的成长确实存在一个从量变到质变的过程。辉映千秋的那一刻自然耀眼，却蓄积于平日里的默默坚守。而只要持之以恒，咬定目标，跬步前行，即便没有那灿烂的一瞬，照样可以实现志向，完成功业。
不由得又想起清代郑板桥那首名诗了，在笔者看来，它就是送给英雄的颂辞：“咬定青山不放松，立根原在破岩中，知磨万击还坚韧，任尔东西南北风。”
这是一种执着的志向，有了它，无数浙江交通人在各个岗位上劳动，奉献，全力以赴，无怨无悔，就在此时，就在每时每刻。
英雄如潮而至，令我目不暇接：
龙泉市新欣公路养护中心高山线农村公路养护工周林松，2012年6月24日上午，大雨如注。周林松在独自排查石达石乡高山线（高塘通往山际口）公路时，发现3K+650米处有被洪水冲下来的大量淤泥石块，当即动手清理。正在此时，一根30多米长的大松树从高处滚下，击中正在作业的他，59岁的周林松不幸殉职。
景宁县公路管理段石竹岙公路养护管理站站长鲍伟平，2005年9月1日，景宁县遭受“泰利”台风的袭击，公路严重受损，交通中断。为抢通瑞东公路（这是目前浙江省唯一一条砂石路面省道），解救一辆受困的中巴车和车上的旅客，鲍伟平身先士卒，勇敢地冲在最前面，不幸被山水和泥石冲走，献出了年仅35岁的生命。
温州市运管局稽查一大队四中队执法队员叶宗林，2011年11月15日上午，在一次“打黑”执法中，他舍身阻拦一辆企图逃逸的非法营运小货车，不惜身负重伤。而在他的执法生涯中，面对凶险毫不畏惧的故事，同事们都能说出一大箩。
浙江通济交通运输公司快客分公司驾驶员王涛，2012年1月31日，驾驶大客车从衢州市返回金华市的途中，被对向车道一辆越野车撞击，两车相继起火，王涛本人被卡在驾驶座与方向盘之间。危急关头，王涛停稳车辆，组织车上的6名乘客疏散。他还拒绝了已逃生乘客对他的施救，不让乘客为他冒险。整车起火前的一刻，王涛才通过自救离开客车。
新昌县公路路政管理大队路政人员章利军，2011年9月4日晚8时多，在驾驶路政车进行例行检查时，义救被歹徒侮辱的女孩，且智擒歹徒。类似的侠义传奇还有不少。由此他被中央文明办授予“全国十大见义勇为英雄司机”光荣称号。
宁波公交集团819路公交车驾驶员陈霞娜，19年来用“五心服务法”书写公交情怀，这“五心”细心、耐心、关心、爱心、热心。这几年来，陈霞娜成了宁波市职工精神十大形象的代言人之一，北京奥运会的火炬传递手，全国“五一劳动奖章”和“省劳动模范”获得者，还当选为浙江省第十三次党代会代表。
杭州长运运输集团公司董事长、总经理王德润，以不断提高广大人民群众的出行品质为己任，1998年上任伊始，即果断决定将客运私人承包班线改造成公车公营快客班线，凭着执著和坚毅，使“浙江快客”模式横空出世，杭州长运成为“浙江快客”的首创单位。多年来，他还在创立“四最”服务、促进智能技术、开展管理创新、制订“安全宝典”、推动文化创新等方面孜孜以求，使杭州长运成为全国交通运输行业中的排头兵。
杭州市港航局内河队打捞班航道养护人员张林祥，从北星桥到三堡船闸这段数十公里的运河上，救助出险船舶无数，帮助船户挽回大量经济损失。他还负责打捞各类落枝、垃圾及各类猫狗的腐尸，与同事们一起保持河道清洁。这样的日子，他已整整过了28年。
金丽温高速公路丽水管理处设备科工程师刘松荣，发明了以自己名字命名的操作法——“刘松荣光感应路灯自动化控制操作法”，对高速公路上的高杆灯、中杆灯、路灯及配电房夜间照明实行科学、合理节能地控制，此项技改不仅让故障大大减少，还为企业带来实实在在的好处，同行、交警、司机们赞不绝口。
磐安县顺和公交公司“的哥”孔德江，他的另一个头衔是“磐安雷锋出租车车队队长”。从事出租车工作已有9个年头，不知做下了多少好事，且从不张扬。从2009年开始，每临高考，他又成为以爱心接送考生的“的哥”中的一员。2011年11月，他得知在磐安打工的贵州民工王学全被蒙面歹徒连砍二十刀，双腿受伤没钱回家的消息后，他竟然放下自己的生意，主动找到王学全后，背着王学全，帮助他返回家乡。
近年来，浙江交通运输行业涌现出来的安全行车标兵，仅笔者所知者，还有义乌市恒风交运长运分公司第三公司义乌至温州班线快客驾驶员方发明、杭州市萧山区长运公司长途大客车驾驶员孙大勇、浙江双飞运输有限公司驾驶员申屠德兴、绍兴市汽运集团公司驾驶员李军、衢州汽车运输集团有限公司出租车分公司驾驶员胡建良……
矢志于公路养护管理的先进典型，近年来就有泰顺县交通运输局副局长、公路段段长董晓华，常山县交通局副局长、公路管理段段长、党支部书记王伟，长兴县公路管理段运通养护中心副经理俞如傲，松阳县公路运输管理所所长王寿康，开化县公路管理段东坑口公路站站长吴国胜，新昌县公路管理段拔茅公路站站长王正辉以及舟山市宏道公路养护有限公司养护工夏梅仙，海盐县公路养护总站应急抢险队队长徐鸿明，平阳县占家埠公路站养护工郑荣东，舟山市定海区公路养护中心始终以“畅、安、舒、美、绿、谐”为目标，忠实地履行“养好公路、保障畅通”神圣天职的养护工群体……
长期热心于公益事业，做了很多好事的先进典型，除了上面已经提及的，近年来还涌现了嘉兴市出租车“浙FT2539”驾驶员周勇、宁波石源出租汽车公司驾驶员夏慧星等“爱心的哥”……
而为交通信息化的规划、建设、管理和服务作出不凡成绩的，有杭州市交通信息中心技术总监毛剑……
每个名字都是那么的亲切、可敬，因为名字的背后是滔滔不绝、难以道尽的感人故事。这段时间来，笔者不停地搜集着他们的事迹，感动于他们的业绩，感悟着他们的优秀。但我的心里总有一种愈发强烈的担忧。我怕遗漏了某个重量级的典型，我怕没有记全他们言行中最闪光的部分，我怕没有透辟理解他们至爱、至美、至善中的意义和价值。
但是，遗漏是必然的，因为英雄实在太多。正是因为英雄太多，所有的英雄都显得那样的平凡。而这个平凡，却是伟大的同义词！
英雄不总是在屏幕
普通的英雄
平凡的英雄
我们崇敬他
就用小时候45度仰视的目光
——摘自毛晓燕《英雄不总是在屏幕》
古谚云：一燕不能成春。而春天，也不可能只有一只燕子。
如同前文所述，吴斌从不孤独，相反，他的成长必须依靠集体的哺育，而这个能够培养成英雄的集体，也必然有着无数个“吴斌”。
在浙江交通运输系统采访，人们在谈论吴斌的时候，说得最多的两句话就是：吴斌本是个平凡的人；像吴斌这样的员工我们还有很多。
其实，这是两句意义相互关联的话。正是因为在浙江交通人中有着很多个出色的员工，所以吴斌的优秀也就显得很平凡了；同样，连吴斌这样优秀的员工都属平凡，那么浙江交通人该是一个多么出色的集体！
“只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段，也就是说，只有在集体中才有可能有个人自由。”这句话可是马克思说的。
但是，当笔者对近几年来涌现出来的浙江交通人先进典型进行深入了解后，被彻底打动了。我真正理解了蕴含在那两句话中的真实涵义。
2007年11月7日凌晨3点15分左右，一辆江苏牌照的超大型卡车，亮着刺眼的灯光驶入乍嘉苏高速公路王江泾治超检测站10号车道停车交费。执法队员朱伟坚眼尖，发现此车明显超限，便走上前去，欲示意车上人员下车接受检查。知道下车接受检查将意味什么的司机心生不满，故意空踩油门，对朱伟坚发出威胁，但朱伟坚仍坚持请对方下车接受检查。
事实上，此时正站在另一侧的分队长杨彬已经感到了不祥，他当即对着朱伟坚大声发出提醒：“当心冲卡！”并朝朱伟坚这儿跑过来。几乎就在同时，那辆超大型卡车的司机恶毒地踩下了油门，大卡车这具庞然大物便吼叫着向前冲了过去。惯性挟带着气浪，把朱伟坚掀翻在地，而杨彬竟人影全无！
跌倒在安全岛上的朱伟坚回过神来，发现车子不见了，杨彬也不见了，于是放声大喊：“队长不见了！队长出事了！”高速交警、运管的同志们闻讯迅速驱车追赶。在距王江泾治超检测站1160米的高速公路车道中央，朱伟坚他们找到了血泊中的杨彬。原来杨彬被那辆大卡车挂在了车上，开出好长一段距离后才被重重摔下。虽经医院全力抢救，终因头部破裂，腿脚多处骨折，于事发不足1小时后牺牲……
不顾自身安危，毅然上前制止，直至壮烈牺牲，英雄杨彬在极短的时间里，闪耀出了人生最耀眼的光辉。
“对于一个人来说，生命的长短只是一个过程，有人在乎它的长短，而我却更在乎这个过程是否精彩。”这是杨彬在一次党小组学习讨论时道出的心声。常言道，英雄所见略同，其实，英雄在他日常的工作和生活中，已经时时处处表现了他的优秀品质。
杨彬的严格执法是出了名的。治超执法时，有的司机为了逃避处罚，经常偷偷给执法人员塞钱，说是行个方便，杨彬从来没有动过心。2007年10月中旬的一个中午，一辆重型半挂牵引车从嘉兴方向往王江泾治超站疾驶而来。从这辆车的行驶状况中，杨彬看出有超限嫌疑，即示意司机停车检查。驾驶员摸索着拿出一本驾驶证，杨彬打开一看，驾驶证里还故意夹着好几张百元大钞。杨彬抬手就一古脑儿地还了回去，司机见状，转眼又换了一本行驶证塞给杨彬，里面竟夹着更多的百元大钞！杨彬火了：“你还敢这样做？再这样你就是妨碍公务！”经仔细检查，这辆车正是群众举报的装载走私烟的车辆！过后，嘉兴市烟草局缉私支队特地登门，十分感谢王江泾治超站和杨彬等执法队员的敏锐和严格。
英雄也有柔情，尤其在群众需要帮助的时候。2006年10月3日傍晚，大云收费站附近发生了6车追尾的交通事故，杨彬和同事闻讯后马上赶到现场救援。现场惨烈，人车混乱，但在混乱中，杨彬似乎听见有一丝婴儿的哭声。他认定自己的耳朵没有出错，现场的某个角落，必定有一个被忙乱的人们遗忘的婴儿。顺着哭声，他细细寻找，终于在一辆残破的小车里找到了一个出生才几个月的婴儿。原来婴儿的父母伤势较重，已被送往医院抢救，救援人员一时匆忙，把婴儿遗落了。杨彬抱着婴儿送到医院，当得知婴儿的父母仍在抢救时，杨彬又坐在急救室外，还买来奶粉给婴儿充饥，做得十分体贴。深夜，婴儿的父母脱离了危险，得知杨彬抱着婴儿一直守在病房外，感激得热泪盈眶……
同样是在浙北嘉兴，这场生死营救发生在嘉兴市思古桥港航管理检查站管辖的河段上。
2009年2月16日傍晚，气温从零上26度陡然降至3度。雨挟带着雪子，不停地落在寒冷的大地上。人们早早吃了晚饭，窝在家里休息，窗玻璃上的雨雪击打声，让人更生困意。
但在京杭大运河的思古桥港航管理检查站，港航管理人员依然忙碌着。春节刚过，航道上的船舶流量比往常多了不少。检查站职工田春良见站里人手紧张，自告奋勇地带领着队友钱伯泉、李伯民驾驶海事艇巡航检查。
晚上6时许，一艘满载货物的500吨级钢质货船由北向南驶来，田春良和两名队员驾艇拦下了这条船，并上船检查，发现该船配员不足。按照有关规定，王春良与队员收存了对方的船检簿、签证簿、船员证等，并要求该船就近到思古桥港航管理检查站，接受进一步调查。
意想不到的事情就在这时猝然发生。田春良等三人刚回到海事艇，那条货船上的一名40多岁的女船员突然冲过来，跳上海事艇，从后面拉住田春良，企图抢回证件。接着，女船员的儿子也跳上了海事艇，抱住了田春良。三个人顿时拉扯成一团。
海事艇不大，风浪不小，加之三个人都在用尽全力，海事艇剧烈摇晃起来，后来又向那条货船倾斜。田春良、那名女船员和她儿子三人同时掉进了冰冷的河水中。
正在驾艇的李伯民闻讯后赶紧跑过来，脱下救生衣扔给落水者，钱伯泉则已在打电话报警求救。女船员的儿子熟悉水性，抓住了那件救生衣，很快就得救了。那名女船员却在水里不停地挣扎，拼命喊叫：“救命，我不会游泳！”
田春良曾是上海知青，年轻时就横渡过黄浦江，自救上岸绝对没有问题。但他听见女船员的呼救声之后，便奋力向她游去。他把她的身体翻了过来，让她仰面向上，随后在背后托起她的脑袋，拽着她向岸边游去。正在这时，一艘大船卷着大浪驶过，把田春良拍入水下。田春良不顾一切地划着落水时受伤的左手，用足全部力气，奋力将落水女船员推向河面上的救生圈……女船员获救了，无力的田春良却再次被卷入了水下。河水浸透了田春良厚实的棉衣，拖着他往下沉。就这样，56岁的他殒命于拯救他人生命的义举之中……
关键时刻，由执法人员马上嬗变为见义勇为者，宁可牺牲自己，也不愿让群众蒙难。什么叫做群众的利益高于一切？怎样才称得上一心为民？田春良以舍身相救的义举，作出了响亮的回答。
近几年浙江交通运输行业涌现出来的先进事迹，自然不只有一种类型。
2010年12月中旬，骤然而至的冰雪天，让整个浙江覆盖在冰雪之中，宁波市北仑区一带积雪很厚，不少路段交通受阻。
12月15日晚上，北仑区公路段春晓养护站站长胡建东带着妻女在表弟家做客，眼 见着窗外的大雪没有停歇的迹象，胡建东的心越揪越紧。尽管与好久不见的亲友把盏欢聚，但他早已心不在焉，眼光始终停留在玻璃窗上。终于忍不住了，他给养护工丁示世打了电话：“老丁，你那边雪下得大不大……好，你不要关机，有情况随时保持联系。”
第二天一早，不顾母亲和亲友们的再三挽留，胡建东执拗地离开了表弟家，独自冒雪回家。此时才是早晨6时多，丁示世接到了胡建东的电话：“今天路上积雪多，你们先清理起来，我马上赶到！”他以最快速度先匆匆回了位于新碶的家中，然后直奔他所分管的共约48公里的北仑区境内公路路段。
可是，早上7时，当胡建东离开家里后，沿途巡查至太河路至春晓公路和鸽段，不幸被超载的货车撞上，32岁的他倒在了他所负责养护的公路上……
为抗击冰雪，保证公路畅通而付出宝贵生命的，在浙江道路运输系统，不止一个胡建东。
2008年2月1日下午，永嘉县公路段养护员汪国杰、林圣巧、胡明锋三人组成巡查组，对县乡道路铁金线进行巡查，因路面结冰，导致巡查车失控，滑落至200多米深的山谷中，汪国杰当场殉职，林圣巧送医途中殉职，胡明锋全身多处骨折！
那天，山区公路路面已经结冰，群众出行受阻，过往车辆随时会有危险。仔细巡查着道路的汪国杰、林圣巧、胡明锋三人原本准备前往溪下乡黄皮村，但快到那儿时发现路面结冰严重，车子无法前行，于是转道前往大岙乡，不料大岙乡境内的公路路面也有结冰。他们马上通过电话，向公路段逐一汇报路面结冰情况，然后打算从原路返回，却因山区道路狭窄、湿滑，以至车辆失控，滑下山谷。
敢于在最危险的时候出现在最危险的路段，以最大限度地减少人民群众生命财产的损失，如此的无私和英勇感动了当地的老百姓。附近的村民闻讯后主动投入了营救工作，砍出一条山路，把逝者的遗体和伤者一一抬出200多米深的山谷，而当地政府组织医护人员对伤者进行了紧急救治。冰天雪地间，奏响了一曲奉献与友爱的时代颂歌。
但令身未死，随力报乾坤。甘愿为人民群众的利益鞠躬尽瘁的英雄，不惮于奔波劳苦，不惮于其身之死！
死亡的威胁没有吓退浙江交通人，英雄的事迹感动了更多的养路工。汪国杰、林圣巧牺牲后，当得知永嘉到缙云的坦五线郭坑岙附近路段又出现路面冰冻的报告后，在运管部门的安排下，在当地政府的配合下，永嘉县公路段的20多名职工又冒着严寒，载着工业盐赶往冰冻地段，连夜洒盐融冰……
是的，在采写这部全面反映吴斌先进事迹的长篇报告文学的过程中，随着越来越清晰而完整地了解浙江交通运输行业众多优秀人物、先进事迹，逐步体会交通运输行业广大员工忠于职守、为民服务的奉献精神之后，笔者既一次次被打动，又一次次深感惭愧。我为自己以前没有真正关注这一行业员工的劳动成果而惭愧，更为不够了解这一行业的诸多有名或无名的英雄而自责。
事实上，交通运输行业正是因为它工作的特殊性——工作领域广、劳动强度大、危险程度高、安全要求严、管理制度多，加上与经济发展关系密切，与百姓日常生活极其贴近，很多具体业务、具体岗位甚至直接关涉人命，其工作质量和效率的高标准、严要求，可想而知。试想，没有高度的事业心和责任感，没有一群忠诚于交通事业的优秀员工，要获得如今这般的骄人成果，是绝对不可能的。
这是一个优秀的群体，而不仅仅是某个特别优秀的人，这是我越来越强烈的感觉，以至我已在电脑前讲述一则则感人故事时，仍然为交通运输行业竟有这么多优秀的员工激动不已，经常不由自主地停止跳动在键盘上的手指，在或惊心动魄，或恪尽职守，或真情为民的事迹面前感慨万端。
2011年1月26日，虎年的腊月廿三，春运的第8天，上午7时43分左右。浙江省东阳市惠民公交公司驾驶员林南珍，驾驶着从汽车东站驶往珊瑚里的12路大客车，驶经市区最繁华的吴宁西路东阳商城到市人民医院路段，驶近公交车站候车亭时，突然感到身体的强烈不适。随着一声尖锐的刹车声，公交客车已经熄火，被稳稳地停在了路边。直到这时，车上的乘客们才反应过来，他们惊讶地看见驾驶员林南珍从驾驶位上倒了下去，仆倒在车门边。
乘客们大声呼喊着：“驾驶员晕倒了！”随后，林南珍被紧急送往附近的东阳市人民医院。虽经医护人员全力抢救，最终还是没能挽回林南珍的生命，终年55岁。其死因确诊为“猝死”。
车内的视频监控完整而清晰地记录着：在生命最后一刻，在车上乘客和车下行人遭受危险的生死关头，依凭着残存的最后一丝意识，林南珍竭尽全力，完成了常人所不可能完成的一连串规范的停车动作：放空挡、打右转向灯、踩刹车、拉手刹。
与林南珍搭班6年的同车售票员王藕燕回忆：“等到公交客车停稳之后，我们才发现车子挡位已经退到了空挡，手刹拉得紧紧的。想想真是后怕，当时车里有30多名乘客，马路上采办年货的、办事的、前来看病的行人多得数不清，要是林师傅没有在第一时间做出这些动作，后果真不敢想象！”
林南珍在危急关头，拼尽全力抢救他人的行为，与吴斌的英勇壮举如出一辙！
当时，也乘坐在这辆公交客车的东阳市人民医院护士李巧丹，把这场景看得清清楚楚。她说：“当时我听到‘嘎吱’一声，起初还以为公交车撞到什么东西了。我经常坐林师傅的车上下班，平时他开车总是稳稳的，所以当时我还觉得奇怪，没想到是林师傅突然晕倒了。”李巧丹急忙跑到林南珍身边准备施救，但发现林南珍已完全瘫软在车厢地板上，脸色发紫，一动不动。李巧丹快速跑到近在咫尺的市人民医院，与急救中心的同事一起推来担架车，把林南珍送到医院。
本来在那天，老乡已帮林南珍买好了汽车票，准备在腊月廿八回江西九江老家过年。他已有三年没回老家过年了，这次下决心请假回家，是因为在老家的儿子将在春节期间订婚。即使家里有事，林南珍在向公司请假时仍然很犹豫。每到春节我们公司就特别忙，所以他都不好意思请假，因为老乡催着他，还帮他买好回家的车票，他才不得不离开他的爱车几天。
林南珍的一名老乡赶到医院，与众人一起为林南珍办理相关手续。老乡凑近林南珍已经没了声息的脸庞，竟外地看见他的眼角竟还挂着泪水。“这说明，老林离开人生时，他一定很难受，但他做下了一件天大的善事。”直到现在，这名老乡仍对林南珍的坚毅敬佩不已。
为了体会林南珍拼死救人的壮烈过程，笔者特地又找来当年那辆公交客车的那段监控视频，仔细地观看，越来越感觉其生命中最后的制动与吴斌最后的76秒，实在太相似了。动作的相似，神态的相似，当然更相似的是渗透其间的无畏、坚强、沉着、果敢。生命中残剩的最后一丝意识，换作别人，或许早已被慌乱、恐惧、挣扎淹灭，根本无法顾及车上的乘客和车下的行人，林南珍却把这丝微弱的意识，全部用于拯救他人，直至耗尽。如此忠于职守、舍己救人的英雄本色，与“最美司机”吴斌身上的精神实质，多么相似乃尔！
更相似的，还有林南珍在日常工作中的默默奉献。
林南珍曾在服役8年，他曾是江西省吉水县消防中队的一名消防战士。在部队开车时，他就非常自己所驾驶的消防车，车辆保养得特别干净。当时全中队只有他一名驾驶员，最忙的时候，他一天要出4次警，往往是车子还在路上，就又接到了赶赴另一个地方的命令，可他从未有半句怨言。入夜，别人都在休息了，他还会自觉地保养和检修车辆。
退伍后，林南珍开过一段时间的拖拉机，后又到广东汕头开长途车，2005年来到东阳市惠民公交公司开公交车。在该公司工作的6年时间里，林南珍始终兢兢业业地工作，一直是领导和同事眼里的好员工。
林南珍特别爱惜车辆，这在公交公司里出了名。起初，林南珍开过一辆旧车，这车车况很差，如不加以好好使用和保养，恐怕会故障百出，但在林南珍手里，这车居然一直保持最佳状态，很少出毛病。王藕燕回忆：“林师傅每天提早上班，上班后的第一件工作就是检查维护车辆，做好发车前的所有准备工作。”
2009年8月，林南珍所开的12路班车换了新车，他便用废布和拖把柄自制了一把独特的刷子，专门用来清理公交车的后置式发动机，每天都要擦两次发动机，说这样做能避免车辆自燃。惠民公交公司经理徐时霖对林南珍的爱惜车辆记忆犹新：“老林对车辆性能熟悉，车子有啥小毛病都能及时排除。因为他明白，只有保持良好的车况才能保障行车的安全。”
严格规范、文明驾驶是林南珍始终坚守的工作原则。在东阳市惠民公交公司开车的6年时间里，他认真履行安全驾驶的职责，从未发生过安全事故，连小刮擦都没有过，公司也从未接到任何关于林南珍的投诉电话。在王藕燕的记忆中，与他搭班的6年时间里，林南珍的车非但从未出现过危险状态，连急刹车都很少。印象中唯一的一次急刹车，是因为林南珍在正常驾驶时，一辆出租车横里蹿出，挡了公交客车的路。反应极快的林南珍踩下了刹车，车辆和乘客均安然无恙。
张官林曾与林南珍在广东一起开了8年长途客车。从报上看到林南珍出事的消息后，他专程赶到东阳为老同事送行。“老林是一个非常本分、负责的人，我们都愿意和他相处。他在关键时刻作出了这一壮举，一点都不意外。”张官林还回忆起1998年林南珍英勇救火的事。那次，林南珍和同事一起出车跑长途客车，凌晨两三点，车上的一名乘客不慎把未熄灭的烟头引燃了另一名乘客的棉被，而当时车上的乘客大多入睡，一时无人发觉。感觉灵敏的林南珍最先发现了险情，立即发挥了他曾是消防战士的特长，迅速组织扑火，并转移乘客，最终化险为夷……
悉心服务群众，乐于帮助他人，也是林南珍颇受好评的工作作风。在乘客们的眼里，他脾气好、态度好、服务好。看见有老人、小孩、孕妇、残疾人上车，他总会热情地伸手帮扶一把，并帮着找座位；如因个别乘客上下车动作太慢，别的乘客产生埋怨，他便耐心地劝解，说安全第一，稍微慢个几秒没关系。经常乘坐林南珍的车的乘客都知道他是个好人，大家还都亲热地称呼他“胖子”。
75岁的郑新钿老人是下昆溪小区老年活动小组组长，说起林南珍，老人就变得滔滔不绝：“我们这个小区有180位办了老年证的老人，人人都知道老林，老林也都认识我们。三年来，在路上看见老年人，他都会停下来问我们去哪儿。”84岁的郑樟钿老人去十里头看戏，路上巧遇林南珍开车经过，他就停下车询问老人去哪里，得知情况后马上请老人上车，说顺路带老人一程。郑新钿老人回忆，像这种情况是常有的，下昆溪小区的老年人大多都享受过林南珍的特殊照顾。
林南珍不仅爱乘客，也热忱帮助同事。左艳滚和左邦龙都是林南珍的老乡，与他一起在惠民公交公司上班。左艳滚说，日常工作之余，林南珍教了他许多开车节油的技巧。“比如怎么做到平稳起步，怎么在行车中避免猛刹车、猛起步。”左邦龙去年刚到市惠民公交公司，一开始没有住处，林南珍便热情地帮助他，并把一名很信任他的房东介绍给左邦龙，让左邦龙能尽快地安居乐业。
……
林南珍这名已有33年党龄的优秀驾驶员，正是因为敬业爱岗，乐于奉献，所驾驶的这辆12路公交车连续三年被东阳市文明办评为“文明公交车”，他本人也多次被评为“东阳市交通系统先进工作者”。就在出事的那段时间里，他这辆公交车正在争创金华市总工会“工人先锋号”。
而如今，仍有无数民众在怀想这位平民英雄，在当地，人们还把林南珍爱乘客、爱事业，关键时刻救群众于危难的精神称之为“老林精神”。网友们在百度贴吧建立了“林南珍吧”，在网上为他设立了纪念馆，至今仍在留言、祭奠、祈福、追思……
不必查考吴斌是否反复参悟过林南珍英勇事迹的实质和意义，是否研究过林南珍舍己救人的过程和细节，两位英雄的相仿之处实在令笔者惊异，也令笔者感慨万端。然而我想，吴斌不可能不知道林南珍，两次壮举只相隔一年零四个月，加之都在同一个省的交通运输行业工作，而杭州长运集团又多次组织过向先进典型学习的活动，林南珍这一人物以及言行被吴斌所关注，这是肯定的，我想要探究的，只是林南珍的事迹究竟在吴斌作出惊人壮举的那一刻，起到了怎样的作用。
是的，精神的弘扬并非一定要归结到学习某个具体的典型，热血的激荡，往往只需心灵的领悟和感召。
是的，理想并不是一种虚无缥缈之物，更不是玄奇的梦想，它往往是人类一种追求真善美的自觉意识。
浙江省交通运输厅党组成员、人事处处长于万春对此有着全面而透彻的分析：“吴斌先进典型的出现不是个别的。吴斌同志是许许多多大力弘扬‘惠民、奉献、服务’精神，努力践行行业价值观的浙江交通人中的一员，也是一大批浙江交通运输行业先进人物中的突出代表。可以说，吴斌先进典型以及其他交通运输行业先进典型的出现，是我省各级交通运输主管部门长期以来重视安全教育管理、强化安全责任意识的结果，是不断深化文明服务、行风建设的结果，是交通运输行业坚实工作基础孕育出来的必然结果。”
环境造就人。在追求人生理想的过程中，与许许多多先进人物一样，吴斌，只有在这片崇尚惠民、奉献、服务的肥沃土壤上，方能破土而出。
让我们继续走近这些爱岗敬业、无畏生死、精神富有的优秀浙江交通人。
湖州市康达公交公司54岁的公交车驾驶员倪德荣，其事迹与林南珍几乎完全相同，所不同的是老倪在竭尽全力，挽救了整整一车乘客的生命之后，尽管猝然昏晕，但经抢救，最终幸运地生还。
2012年1月7日一早，倪德荣驾驶着102路城乡公交车，载着满车的乘客，从郊区练市驶往湖州市区。当公交车行驶至终点还有三站路时，倪德荣感觉身体很不舒服，但他想到乘客们进城，都有很多事情要办，便坚持着继续驾驶，直到抵达终点站，踩离合、挂空挡、拉手刹，把公交车稳稳当当地停在车站内的规定位置上。但就在所有乘客下车后，倪德荣却迟迟没有下车，他已经瘫坐在了驾驶座上……
倪德荣被同事们发现后紧急送往医院救治。
经医院CT诊断，倪德荣的右脑有一个30毫米的血块，它压迫了神经，导致左手和左脚失去知觉。然而在瘫倒前，倪德荣以惊人的毅力仍把公交车稳稳地停下来，车上20多名乘客无一受伤。湖州市中心医院神经外科主治医师惊讶地说：“事发时，倪德荣的左手和左脚应该已完全失去知觉。病人手术前的血压很高，上压191，下压118，属于三级高血压，也是高血压中最高级别的。按常理，事发时他已不可能将车开得这样平稳，并最终把车停好，倪师傅真不简单！”
事后的倪德荣回忆：“我平时身体一直很好，从来没出现过什么问题。但后来感觉手指麻麻的，身体很不舒服，到了快到终点站时，我的半边身子已不能动了。可我心里很清楚，我必须保证乘客们的安全，一定要把他们送到站。”
经过手术，再通过康复和针灸等辅助治疗，医生认为，倪德荣今后独立行走的希望很大，但手部的恢复要相对难一些，而整个康复的过程需要半年左右。
2012年6月6日，吴斌牺牲仅过了5天之后，在宁波白墩港大桥工地，又出现了壮烈的一幕：“最美工人”张体营勇敢的一跳，让我们再次审视生命的真正价值。
这天上午8时半，在宁波象山港大桥工程连接线白墩港大桥上，桩基施工班组提前完成施工任务，正在做最后的检测工作。突然，从海面上传来“嘭”的一声落水声，原来是挖掘机司机刘仍林不慎掉到了海里！
工友们都飞快地跑了过来，脱下身上的救生衣朝刘仍林落水的位置扔去，然而海边风大，救生衣被风吹走，刘仍林始终抓不到，只能在水里挣扎。
就在工友们准备找绳子施救时，一个身影从众人身边掠过，然后一个箭步纵身跃入水中。直到这身影已在向刘仍林游去，工友们才认出，这是25岁的钻机工张体营！显然，张体营知道情况紧急，已经等不及了。他不惜以身击水，以最快速度救助工友兄弟。
不巧的是，这一天正值农历十七涨大潮，海水水位比平时上涨了二三倍。当张体营抱着不会水性的刘仍林，想往安全地带拖拽时，刘仍林却不顾一切地抱住了张体营。两个人水里逆流挣扎了好一阵子，终于敌不过汹涌暗流的袭击，双双急速下沉……
工友们和工地附近的村民都加入了搜救，却因海水湍急，海流复杂，过了很久，张体营和刘仍林的遗体才被找到。
张体营牺牲后，与他同为山东菏泽老乡的工友朱振武说：“体营以前在山东老家也曾多次救过落水的人。6年前，一名4岁女孩在玩耍时不小心滑到了水沟里，在2米深的水沟里扑腾，眼看着就要丧生，恰好体营路过，来不及脱鞋就下水捞起了人。他的叔叔曾说过，体营究竟救过多少次人实在说不清楚，在山东老家的时候，有一次他全身湿透着回家，他爸觉得奇怪，一问之下才知道他刚救了个落水者，连对方问他叫什么名字，他都没说就回来了。”
好人行善，不图声名。连头颅都甘愿献出去，虚名美誉何足挂齿？
让笔者震惊的是，张体营平生的一大爱好，竟然是无偿献血！每次完成阶段性施工任务后，张体营总喜欢与工友们相约着，一起到象山县城里逛逛，一旦在街上看到爱心献血车，便马上毫不犹豫地撸起袖口，慷慨奉献热血。他还鼓励朱振武等工友一起献血。仅近几年，他已陆续无偿献血五次。
作为技术能手的张体营，曾参与过三门湾浦坝港大桥、椒江二桥、甬江大桥、象山港大桥等浙江省内几乎所有大桥的桩基施工，他究竟做过多少好事，献过多少热血，已无从统计……
英雄并非一定要“有包藏宇宙之机，吞吐天地之志”，平民英雄的可贵之处，就在于他对使命的服从，对正义的维护，对责任的履行，对事业的忠诚，对奉献的热爱，对人格的自我完善……而壮怀激烈之举，往往只是从量变进入质变的其中一种形式罢了。
力拔山兮、气吞山河的是英雄，洒尽鲜血、肝脑涂地的是英雄，永远默默无闻、甘当铺路石的，同样是英雄。
在我们的身边，更多的英雄却是后者。
这里就要说到杭州长运集团的大客车驾驶员李学光了。
2011年4月25日傍晚17：03分，杭州汽车南站停车场。从宁海抵达杭州的“浙A38298”长途班车稳稳停下，早就等候在停车场上的众多媒体记者，都把镜头、目光对准了他，场面十分热烈。当李学光从驾驶室下来时，杭州长运集团董事长、总经理王德润亲自为他披上绶带、献上鲜花。此时，周围顿时响起一片鼓掌声、欢呼声。
一名普通大客车驾驶员，为何受到如何隆重的礼仪？是因为他以长达34年的职业生涯，书写了一个安全行车的奇迹：从1977年他拿到正式驾照第一天独立行车开始，历程300万公里，且无行车安全事故，无交通违法行为，无服务质量投诉！
李学光，由此成为浙江省安全行车300万公里的第一人！
行车300万公里无事故无违章无投诉，这是一个什么样的概念？其距离相当于绕地球75圈，相当于把杭州所有大大小小的公路开了198遍，相当在30年时间里，每年行驶10万公里，每天行驶300多公里。而这样一个庞大的公里数，居然能开得没有瑕疵。这究竟是怎样一个奇迹啊，不知比攀登珠穆朗玛峰还要难上多少倍！因为，能登上那座世界之巅的已为数众多，而行车300万公里无事故无违章无投诉，在全国也屈指可数。
李学光的不凡业绩不只如此。早在1985年，他所驾驶的东风牌货车就实现了30万公里无大修，这辆车成了全国红旗车，所在企业即杭州长运集团的前身因此获“二汽”奖励东风加长车一辆；1990年，他又获得了杭州地区节油操作比赛货车组第一名、浙江省节油操作比赛货车组第三名……由此，李学光先后当上了“全国劳动模范”、“全国优秀驾驶员”、“全国职业道德建设先进个人”，并获得了全国‘五一’劳动奖章，还被当选为浙江省人大代表。
李学光安全行车，手里握有“三大法宝”：
法宝一：活学活用交通规则。交通法规是每个驾驶员的行为准则，必须严格遵守，同时也要根据路况的变化，及时应对。“在高速公路上行车，要警惕严重超载的货车、加速超车的小车。一旦遇到此类情况，视线要放得远一点，与前车保持安全距离，绝不能少于200米。若发现危险情况，提前减速，避免突然急刹急停。高速公路上需要紧急减速，甚至停车时，一定要提前打开双闪灯，防止后车追尾。而当看到限速标志，则说明前方肯定是有危险的地段，无论是否低速标志，都必须要提高警惕，克服侥幸心理，减速通过。”这些，都是李学光的经验之谈。
法宝二：像爱家人一样爱车子。把所驾驶的车辆当成一名不可分离的“家庭成员”，是李学光的一贯做法。在平时，每天无论车辆回场多晚，都要花上一两个小时彻底清洁；每次出车前都要仔细检查车辆。是否上好了机油，轮胎有没有漏气，皮带有没有松之类的细节，他一概不会放过；而在行车时，从不猛轰油门，尽量保持车辆匀速，以保护车辆；为了避免刮伤车辆影响美观，还从不与其它车辆争抢道路。
法宝三：保持良好心态。李学光常说：“年轻的时候开车，靠的是技巧，到后来靠的就是心态。”为了避免“路怒症”，他甚至爱上了听歌剧，那咿咿呀呀的咏叹调，能浇灭天大的怒火。他爱听阎维文和彭丽媛，喜欢听《中国歌剧精选》，其中的歌剧《小二黑结婚》段落更让他百听不厌，这都是他乐观心态的表现形式，“很多事故，本来完全可以避免，就是因为情绪上来了，才弄得不可收拾。绝不心急、发火、冒险，这也是我夫人一再提醒我的。”
截止目前，杭州长运集团共有200万公里安全行车驾驶员27人，100万公里安全行车驾驶员390名——其中就是吴斌——缔造如此辉煌的过程中，当了34年驾驶员的李学光起了怎样的推动作用，已经不言而喻了。
如今的李学光虽然已按规定退了休，但仍在为他毕生的事业操劳着。每当杭州长运集团需要对新员工进行培训时，每当需要他为同事们传经送宝时，他就会召之即来，义不容辞。
舒幼民，又一位声名赫赫的优秀驾驶员。
“坐舒师傅的车就是放心。”这是一位乘客在留言簿上的赞誉。在温岭，舒幼民和他所驾驶的长途大客车，几乎成了“安全”、“舒适”的代名词。有的乘客甚至还会专程到温岭汽车站打听他行车的班次，专门预约乘坐他驾驶的车。
从1980年进入位于温岭的浙江畅达运输股份有限公司客运分公司以来，30多年的漫长岁月中，舒幼民始终热爱这个行业，投入了全部精力。他获得过很多荣誉，自己最看重的一个，却是台州市每年评选的“安全先进驾驶员”，因为这个奖他已经拿了20多年。至今，他的安全行驶里程已达270万公里，且没有一次违章记录，没有一起旅客投诉。
舒幼民驾驶的大客车往来于温岭与杭州之间。在同样的线路上，别人驾驶的大客车的时速往往都在100公里以上，而他一直把时速保持在90公里，因为这个速度是他多年摸索的结果，即是最安全、最节油、最少磨损的速度。然而，他的这种“慢”并不能获得所有乘客的认同，曾经有心急的乘客逼着他提速，没能遂愿竟拿起矿泉水瓶砸他，而他仍然耐心地向乘客解释这个车速的合理、安全；
每次出车的前一天晚上，他家里的菜连料酒都不放，以确保自己最佳的精神状态；
每次出车前都提前好几个小时到公司，彻底检查车辆，包括轮胎、灯光、发动机、雨刷……晚上收车后，以上动作再重复一遍。这条自定的规矩，他已经坚持了30年；
他摸索总结出“一看、二观察、慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”的节油经验，温岭至杭州一个来回能节油30公升，年均节油8000多公升，尽管他不会从中多得半毛钱；
他自己花钱，在车里常年备有面包、报纸、降暑药、矿泉水，遇到台风、路阻等情况，这些物品能救乘客们一时之急；
他送素不相识的乘客回家，帮助生病的旅客就医，安慰萍水相逢的失意人，自己掏钱为异地的驾驶员休息室买藤椅；
业余时间，他还钻研业务，著有《论高速公路追尾事故的成因和预防》、《复杂天气条件下的安全行车》、《高速公路安全行驶应具备的心理素质》等专业论文；
他还自拟了400多条安全行车提示语，在温岭当地的广播里播放；
他经常把各种荣誉带来的经济奖励捐给慈善机构，或赠送给单位成立安全基金，以鼓励更多的驾驶员安全行驶；
曾有犯罪团伙在车上敲诈旅客，他停下车，让这些人下去，结果招来一顿毒打，在医院休养了好几天才恢复，而他始终无所畏惧……
古人云：一日一钱，千日千钱，绳锯木断，水滴石穿。英雄的成长确实存在一个从量变到质变的过程。辉映千秋的那一刻自然耀眼，却蓄积于平日里的默默坚守。而只要持之以恒，咬定目标，跬步前行，即便没有那灿烂的一瞬，照样可以实现志向，完成功业。
不由得又想起清代郑板桥那首名诗了，在笔者看来，它就是送给英雄的颂辞：“咬定青山不放松，立根原在破岩中，知磨万击还坚韧，任尔东西南北风。”
这是一种执着的志向，有了它，无数浙江交通人在各个岗位上劳动，奉献，全力以赴，无怨无悔，就在此时，就在每时每刻。
英雄如潮而至，令我目不暇接：
龙泉市新欣公路养护中心高山线农村公路养护工周林松，2012年6月24日上午，大雨如注。周林松在独自排查石达石乡高山线（高塘通往山际口）公路时，发现3K+650米处有被洪水冲下来的大量淤泥石块，当即动手清理。正在此时，一根30多米长的大松树从高处滚下，击中正在作业的他，59岁的周林松不幸殉职。
景宁县公路管理段石竹岙公路养护管理站站长鲍伟平，2005年9月1日，景宁县遭受“泰利”台风的袭击，公路严重受损，交通中断。为抢通瑞东公路（这是目前浙江省唯一一条砂石路面省道），解救一辆受困的中巴车和车上的旅客，鲍伟平身先士卒，勇敢地冲在最前面，不幸被山水和泥石冲走，献出了年仅35岁的生命。
温州市运管局稽查一大队四中队执法队员叶宗林，2011年11月15日上午，在一次“打黑”执法中，他舍身阻拦一辆企图逃逸的非法营运小货车，不惜身负重伤。而在他的执法生涯中，面对凶险毫不畏惧的故事，同事们都能说出一大箩。
浙江通济交通运输公司快客分公司驾驶员王涛，2012年1月31日，驾驶大客车从衢州市返回金华市的途中，被对向车道一辆越野车撞击，两车相继起火，王涛本人被卡在驾驶座与方向盘之间。危急关头，王涛停稳车辆，组织车上的6名乘客疏散。他还拒绝了已逃生乘客对他的施救，不让乘客为他冒险。整车起火前的一刻，王涛才通过自救离开客车。
新昌县公路路政管理大队路政人员章利军，2011年9月4日晚8时多，在驾驶路政车进行例行检查时，义救被歹徒侮辱的女孩，且智擒歹徒。类似的侠义传奇还有不少。由此他被中央文明办授予“全国十大见义勇为英雄司机”光荣称号。
宁波公交集团819路公交车驾驶员陈霞娜，19年来用“五心服务法”书写公交情怀，这“五心”细心、耐心、关心、爱心、热心。这几年来，陈霞娜成了宁波市职工精神十大形象的代言人之一，北京奥运会的火炬传递手，全国“五一劳动奖章”和“省劳动模范”获得者，还当选为浙江省第十三次党代会代表。
杭州长运运输集团公司董事长、总经理王德润，以不断提高广大人民群众的出行品质为己任，1998年上任伊始，即果断决定将客运私人承包班线改造成公车公营快客班线，凭着执著和坚毅，使“浙江快客”模式横空出世，杭州长运成为“浙江快客”的首创单位。多年来，他还在创立“四最”服务、促进智能技术、开展管理创新、制订“安全宝典”、推动文化创新等方面孜孜以求，使杭州长运成为全国交通运输行业中的排头兵。
杭州市港航局内河队打捞班航道养护人员张林祥，从北星桥到三堡船闸这段数十公里的运河上，救助出险船舶无数，帮助船户挽回大量经济损失。他还负责打捞各类落枝、垃圾及各类猫狗的腐尸，与同事们一起保持河道清洁。这样的日子，他已整整过了28年。
金丽温高速公路丽水管理处设备科工程师刘松荣，发明了以自己名字命名的操作法——“刘松荣光感应路灯自动化控制操作法”，对高速公路上的高杆灯、中杆灯、路灯及配电房夜间照明实行科学、合理节能地控制，此项技改不仅让故障大大减少，还为企业带来实实在在的好处，同行、交警、司机们赞不绝口。
磐安县顺和公交公司“的哥”孔德江，他的另一个头衔是“磐安雷锋出租车车队队长”。从事出租车工作已有9个年头，不知做下了多少好事，且从不张扬。从2009年开始，每临高考，他又成为以爱心接送考生的“的哥”中的一员。2011年11月，他得知在磐安打工的贵州民工王学全被蒙面歹徒连砍二十刀，双腿受伤没钱回家的消息后，他竟然放下自己的生意，主动找到王学全后，背着王学全，帮助他返回家乡。
近年来，浙江交通运输行业涌现出来的安全行车标兵，仅笔者所知者，还有义乌市恒风交运长运分公司第三公司义乌至温州班线快客驾驶员方发明、杭州市萧山区长运公司长途大客车驾驶员孙大勇、浙江双飞运输有限公司驾驶员申屠德兴、绍兴市汽运集团公司驾驶员李军、衢州汽车运输集团有限公司出租车分公司驾驶员胡建良……
矢志于公路养护管理的先进典型，近年来就有泰顺县交通运输局副局长、公路段段长董晓华，常山县交通局副局长、公路管理段段长、党支部书记王伟，长兴县公路管理段运通养护中心副经理俞如傲，松阳县公路运输管理所所长王寿康，开化县公路管理段东坑口公路站站长吴国胜，新昌县公路管理段拔茅公路站站长王正辉以及舟山市宏道公路养护有限公司养护工夏梅仙，海盐县公路养护总站应急抢险队队长徐鸿明，平阳县占家埠公路站养护工郑荣东，舟山市定海区公路养护中心始终以“畅、安、舒、美、绿、谐”为目标，忠实地履行“养好公路、保障畅通”神圣天职的养护工群体……
长期热心于公益事业，做了很多好事的先进典型，除了上面已经提及的，近年来还涌现了嘉兴市出租车“浙FT2539”驾驶员周勇、宁波石源出租汽车公司驾驶员夏慧星等“爱心的哥”……
而为交通信息化的规划、建设、管理和服务作出不凡成绩的，有杭州市交通信息中心技术总监毛剑……
每个名字都是那么的亲切、可敬，因为名字的背后是滔滔不绝、难以道尽的感人故事。这段时间来，笔者不停地搜集着他们的事迹，感动于他们的业绩，感悟着他们的优秀。但我的心里总有一种愈发强烈的担忧。我怕遗漏了某个重量级的典型，我怕没有记全他们言行中最闪光的部分，我怕没有透辟理解他们至爱、至美、至善中的意义和价值。
但是，遗漏是必然的，因为英雄实在太多。正是因为英雄太多，所有的英雄都显得那样的平凡。而这个平凡，却是伟大的同义词！
