评论: 汽车工人大罢工 会影响车价吗？接下来会发生什么？

@小马识图，对的。平时交的会员费，很大部分是留做最坏时候挺过难关的。如果没有这点吃饭钱，人是铁饭是钢，就只能彻底给资本当工奴，而不是工人。

如果发生罢工，工人们每周将获得大约500美元的罢工工资
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一天100塊錢真是不夠買菜的

—— 这些钱其实都来自工会会员交的会费

看到这种目的性很强的歪曲事实的文章不停出现，我觉得需要解释一下工会的工资和罢工相关的基本知识。
第一个，高阶和低阶工人的工资。一个工会的公司，通常是包括除了高管，人事，财务和部分经理秘书外所有生产相关的岗位，包括很多不同工种。简化讲比如一个餐馆，是除了老板及财务之外的所有人，有大厨，有备菜，有采购，有洗碗，有上菜的等，比如大厨就是高阶员工，洗碗的是低阶，是待遇差别在于岗位不同，同岗位的新员工变熟练工会适当加薪，但绝不是洗碗几年能拿大厨的工资，在不同档次上。汽车制造业里也有很多不同工种，有最低工资类的，但也有些很关键重要技术岗位，通常需要很高专技术知识能力的才是高阶岗位，或者专业培训资质的，缺了他们整个生产都不存在，比如分析调查，整装检查，高级金焊无损检测等，工资档次肯定远高过普工。这就是有人拿三四十，有人十几二十，不是临时工转正过几年就成高阶了。而且文章说几个车厂CEO年薪几百万完全就是假话，都是两三千万，虽然罢工要求并不太相关。
第二个，关于36%或40%，罢工要求主要在这里。以己度人，如果过去四年通胀，公司其他岗位都加了20%工资，而另一部分因为合同原因没有加，那在更新合同的时候，要求补上这20%过份吗？另外的百分之十几是在谈下一个四年合同。放一块儿36%可以，但那是高通胀下八年的要求。
第三个，生产部门的工会工作是计时或计件，通常是时薪，不可能工作四天可以拿五天工资的。美国不可能有公司这么做，而且这个到任何仲裁打关司都没任何可能赢的。我知道的例子是魁省有个工会制公司，因业务量下降，为保留工友工作，经提议过半数工人们投票通过了暂时每周工作四天，大家都少拿点钱保住同事的工作。
至于没有工会的人敌视工会员工，其实有个小故事，就是狐狸给两个小动物分饼，故意分得一大一小。小的那个就说另一个拿大了，狐狸就咬一大口，然后那个又说这个大了，狐狸又吃这个一大口，一直到狐狸饱了，一人剩一小点结束。记得分钱的权力掌握在资本手里。

如果发生罢工，工人们每周将获得大约500美元的罢工工资
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一天100塊錢真是不夠買菜的

汽车价格能维持在现在的高位么

大罢工后车厂没有了，车也没了，哪来的车价？