评论: 中国航班延误晚点率世界第一 延误2小时内已谢天谢地(图)

中国对航空管制比较死板，不能与时俱进。航空管制不在严，重要的是要有序。就像高速公路，三车道与六车道，车速就是不一样。空中航道也一样，你把它加宽了，并不意味着失去航空管制，飞机的起降速度加快，航班误点必然减少，关键在管理和观念上要改变。

中国航班准点率低很大一个原因是因为官员的特权。如果一个航班上有部级以上官员，他有权力要求先飞。所以等候起飞的队列经常被打乱，造成整体的延误，而给旅客的解释永远是冠冕堂皇的“天气”或莫名其妙的“流量控制”、“航空管制”。

今天海南航空从北京到Ｓａｎ　Ｊｏｓｅ的航班晚点５个小时，没有作任何说明，就是讲晚点。

北京上海接国际航班也误点吗？那不是要在北京或上海多呆一天？

反正我在国内坐飞机不下30次从未遇到过晚点。
不顾我倒是注意到国内航空公司倒是故意把抵达时间设定教长，估计是为了回避晚点官司。我坐了好几次，飞机往往是提前到达半小时甚至一个小时提前到达，

社会主义初级阶段

新常态

“习”冠了就好！

中国航空公司怕出事故，天气稍有不好就延期起飞。法国航空经常罢工取消航班。
不过总比台湾事故率世界第一要好。

这里有多少人没在国内住过了， 现在的规定是如果不能按时关舱门，航空公司就要承担延误的责任， 所以航空公司尽量让你按时上飞机，关舱门，就算不能起飞， 也要在机舱里等，因为这样责任就不在航空公司了，这种措施说是为了减少航班延误， 但实际上没什么用， 机场和空管才不管你延不延误。所以以后还是坐高铁吧，相对比较准时。

这个应该是事实，和我的感觉一样

看看欧盟怎么规定的：

Financial compensation
In addition, if you are denied boarding, your flight is cancelled or arrives more than 3 hours late on arrival at the final destination stated on your ticket, you may be entitled to compensation of ?250 - 600, depending on the distance of the flight:

Within the EU

1,500 km or less - ?250
over 1,500 km - ?400
Between EU airport and non-EU airport

1,500 km or less - ?250
1,500 - 3,500 km - ?400
over 3,500 km - ?600

飞机晚点3 小时，赔钱。 这就是为什么我买到29 欧元（含税费）德国到罗马的廉价航空也有高达98.9% 的正点率。一次德国火车晚点20分钟，导致我错过末班车转回我的城市（下一班要等4 小时），直接给我叫出租车送回去。车费240 多欧元，德铁全包，我的火车票多少钱？ 6 块钱！
真的太喜欢欧盟啦。

坐过达美(delta),从上海起飞，照样航空管制， 同时两架延误，另一架经东京。机长很无奈的说，看着旁边那架飞机， 它排在我们前面，什么时候它走了， 我们才有可能走。航空管制是机场和空管局控制的，航空公司也没办法。

NNd, 下午准备去接机，朋友从北京传来微信说晚点5小时。。。

考虑虑中国旅客向来有不尊守時间的习惯，晚点就对了。这正是航空公司为了全体旅客能搭上飞机作出的努力。应该感恩才是。

航空管制只是航空公司推卸责任的一种说法，瓷器国的国内航线只有每天第一班是正点的。

法广、南华早报、美国航空统计数据也能信？？？