评论: 苏联两次击落韩国客机：第二次致269人死亡(图)

为了迫它降落，中校三次开火，一共射出520发。航炮没装曳光弹，天太黑看不见。但中校至今认为韩国飞行员应该能看到炮火和灯光，这是要求迫降否则开火的信号。
-------韩航驾驶员升空后锁定自动驾驶然后睡觉了，所以什么也没看见。全机在睡眠状态死亡。

苏联第二次是非常有理由的。飞到了苏联最敏感的空域，还不听指令。

击落客机不妥，但“大”韩航空故意偏离航线搜集情报也不止一次了，跟美军无缘无故击落伊朗客机还是有所不同的。

知道自己罗盘有错，或者知道自己偏了航线，在有军机示警的情况下，仍不按军机的指示去做，驾驶员应该负全责。就象你开车的时候有警察拦你你不停，警察怎么做都可能。

这跟文森号击落在航线上的民航飞机是两码事。

想起日本击沉不明身份船只的事情。日本在专属经济区（公海）发现不明身份船只，就认定是北韩军舰，一路追杀到中国专属经济区，并在中国专属经济区将不明船只击沉。后又拍军舰在中国专属经济区打捞残骸。在公海追杀击沉未经认明身份的船只，日本自认为非常正义，非常普世。。。

千万不能听信一面之词, 谁知道真实情况是什么!

再说苏联第二次打韩国客机。主要责任还是在韩国飞行员身上。本来那个航班是要绕着苏联飞的，但是这架飞机偏离航线几百公里，直接飞进苏联去了。也许是韩国飞行员太想回家了，选择直线飞回汉城，而不是按预订航线绕路日本。后来客机被苏联战斗机伴飞的时候，飞行员还傻愣愣找东京空管联系。所以说韩国的飞机不能坐，专业坑乘客几十年了。

其次苏联的雷达当时还坏了（气候问题，貌似经常坏），所以客机飞进苏联的领空的时候苏联完全不知道，也没有联系过客机。客机飞进导弹实验区之后，实验区空军才发现客机。

再次是美国人经常派侦查机去那片地区，而且美国侦查机还是波音飞机。所以客机被苏联怀疑是侦查机也是情有可原的。而且客机飞进去的同时，还有一架美国侦查机在附近，这个也是所以阴谋论的主要根据。

最后也是苏军当时心情不好。苏联空军一直不能把美国侦查机打下来，已经被上面批评过很多次了。终于赶上一个能打下来的飞机，苏联指挥官当然选“不管是不是客机，先打下来再说“了。

打下来之后苏联也没道歉，还褒奖了指挥官和空军飞行员。不愧是地球第一大流氓国家。虽然比宇宙第一的韩国还差点。

听说过第二次是美国侦察机调包韩客机，真伪不详

看来是韩航不能坐,都是他们自己出错啊.

美军击落客机实在两伊战争期间。当时伊朗和伊拉克都开始攻击商船，所以美军跑去保护商船。攻击客机之前，美国军舰已经被伊朗攻击过几次了，所以美军已经处于战争状态了。那个美军舰长一开始就过分紧张，只通过军用频道联系过客机。客机肯定不会听军用频道，所以美军就误判是攻击机了。

之后整件事闹上了国际法庭，美国也道歉陪钱了。不像苏联，明知是客机还要打，打完先是不承认，后来被抓住了也不道歉不赔钱。

对于1983年那次事件，后来在九几年看到一篇报道，内容是讲该苏军击落的确实是美国侦察机，而韩国的客机早就安全着落到日本东京，乘客们被送到豪华宾馆与外界隔绝了一个星期。最后才送回家的，至今还不知这报道是真是假呢？那位能给解释一下吗

伊朗航空公司655号班机（IR655）是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。在1988年7月3日，两伊战争将结束之前，655号班机被美国海军的提康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号（USS Vincennes）击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人，66名儿童，1名孕妇全部罹难。当时文森斯号在伊朗水域内。
美国政府事后解释这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府认为文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。

1. 独立第三方《新闻周刊》记者约翰·巴里和罗杰·查尔斯在1992年7月13日报道写道舰长罗杰斯行动无视后果，缺少应有的谨慎，舰长被视为具有攻击倾向。他们也指责美国政府掩饰事件。
2. 1996年2月22日，美国支付伊朗一亿三千一百八十万美元作赔偿（每名领工资遇难者$300 000，每名不领工资遇难者$150 000）给248名遇难伊朗人。多出的七千万美元的用途，没有揭露，虽然美国不肯承认要对事件负责或负有法律责任，但相信是支付被击落客机当时价格的赔偿。 双方同意和解，伊朗撤消在1989年在国际法院向美国提出的起诉。

国泰空中霸王遭击落事故发生于1954年7月23日，国泰航空的一架DC-4“空中霸王”客机（Skymaster），从泰国曼谷返港途中，于海南岛三亚以东的公海上空遭两架中共空军拉-11战机击落。事件造成10死8伤。

1. 国泰飞机突然在毫无预警的情况下受战机射击

2. 英属香港启德机场透过无线电，通知广州白云机场有客机在海南岛对开海面堕海，港英政府将派出英国驻港军机救援。白云机场则回应，只准许新德兰飞艇到场，威胁其他国家军机若进入中国领空，将会被击落而不会警告。

3.
7月26日，中国外交部对英方表示遗憾，指出7月23日事件起因是两架战机当时在三亚榆林港南部海域上空执行为苏联东欧国家轮船护航巡逻任务时发现了一架大型飞机，地面指挥命令查明，但两名战机机师误以为飞机是属于国民党的轰炸机，并擅自将其击落。中国指事件属于意外，对伤者及受难者家属致以同情及慰问，并表示将向相关方面负担赔偿。[5][10]
事后，大陆向国泰赔偿251400英镑和向英方赔偿367000英镑。[5]
事发后解放军空军航空兵第29师第85团当事长机飞行员赵旭被判处有期徒刑1年；僚机飞行员韩光荣被禁闭1个月；此战地面指挥员、大陆空军航空兵第18师副师长曹振邦则受到纪律处分。

冷战期间，苏联曾多次攻击民用机，其相关事件列表如下：
1952年4月29日：一架法国航空公司的DC-4（登记号F-BELI）从法兰克福的莱茵迈因机场起飞前往柏林，当它通过西方柏林空中走廊时受到米格-15的持续不断攻击。飞行员不得不关闭了三号和四号引擎，最后飞机在坦培霍夫机场成功降落，之后的检查发现它中了89发弹丸，17名机上人员中无人死亡。苏军声称该机在走廊外飞行。
1952年6月12日：483战斗机飞行团的米格－15在波罗的海上空击落了一架瑞典的SIGINT DC-3，机上人员全部死亡。16日又攻击了一架搜救该机人员的瑞典PBY卡塔琳娜飞机，该机七名人员两名重伤，后迫降。[1]
1953年3月17日：一架英国航空公司的维克斯VC.1维京人式在柏林附近被米格-15击落。
1961年8月4日：伊朗航空公司的DC-4在从贝鲁特到德黑兰返航途中因误入苏联领空被米格－17攻击，受损后在黑海沿岸机腹迫降。
1962年1月6日：一架比利时航空公司的Sud Caravelle，载着19名乘客和8名机组人员，在飞去德黑兰途中由于天气和仪器故障深入苏联领空，在格罗兹尼被被四架米格－17迫降。
1963年11月20日：一架伊朗的民用L-26因误入苏联领空被米格－17击落。
1976年7月25日：一架芬兰Cessna 150因误入苏联领空被迫降。
1978年4月20日：大韩航空902号班机空难：大韩航空公司的一架波音707因导航问题误入摩曼斯克被苏-15用导弹攻击，97名乘客中有两名被炸死，后迫降。
1978年7月21日：四架伊朗空军的CH-47支奴干直升机深入苏联领空15-20公里，进入土库曼斯坦军区，后来受到米格-23发射的两颗R-60导弹攻击，击落一架造成八人死亡，之后又用机炮向另一架攻击使之降落，其它直升机逃回伊朗，后受伤的直升机被修复开回伊朗。
1979年12月3日：一架伊朗的民用飞机，Cessna 185深入土库曼斯坦一百英里处，受到数架苏－15拦截，一架从该机正上方飞过，这吓坏了飞行员，为免被击落该机迫降在公路上。
1981年7月18日：苏－15在亚美尼亚埃里温南方三十英里处撞击了阿根廷航空公司的Canadair CL-44使机上四名人员死亡，苏联飞行员跳伞成功。
1983年9月1日：大韩航空007号班机空难。
1984年8月9日：一架苏－15追踪一架空中客车310并深入瑞典领空30英里，纪录表明该机已经用导弹锁定了客机，苏方声称飞机并未进入瑞典领空。
1988年5月28-29日：奥地利飞行员连续两天驾Cessna 152不断从挪威进入苏联领空，由于当时的美苏外交峰会苏方决定不击落该机。

虽说苏中美战斗机打下民航各有理由，但是苏联从50年代到80年代以来，多次打下民航，而且是在多次可识别为民航的条件下打下的，反映这个政权非常邪恶；若中共只有一次失误的话，倒可以原谅；米国那次理由更充分些，犹可谅

老毛子禽兽不如，真是地球上一颗毒瘤。

韩国飞机两次迷航飞进苏联，也是奇怪

谁知道苏联最后有没有赔偿韩国？

美国人击落伊朗客机之后道歉了么？

棒子的飞行员是全球最差的，再加上1年前旧金山的事。

我说的楼下是Wesleyyin, 正当防卫杀人，和入室抢劫杀人还是有区别的

楼下的可要弄清事实，韩国客机两次都侵入苏联领空很深。美国军舰打下伊朗飞机时，军舰浸入了伊朗的领海。

俄国人干得好，把韩国飞机揍下来！

这两个飞机都大规模偏离航线，跑到苏联军事基地上空。并且受到警告还无动于衷。要是在美国，那些美国警察会怎么办？一枪打出去没商量。

打得好。老毛子美国佬都是这个脾气，所以就是没人敢惹。

美国人也击落过伊朗客机，死亡旅客是世界纪录，美国人说自己了吗？

美国大兵开飞机穿缆车线玩，摔死游客几十人，美国人还不是拍拍屁股走路，你能把他咋滴？

所以都是一样的。这就是告诉你，民航碰到战斗机，躲开点，如果警告不理，被打下来活该。

所有击落民航飞机的事故都是事出有因的悲剧。苏联击落韩国客机是因为怀疑对方为美国侦察机，美国军舰击落伊朗客机是因为怀疑对方为战斗机要保护自己，中国击落国泰客机是把对方误认为国民党轰炸机。没有哪个国家的军人会在明知道是民航的情况下故意击落客机。这些悲剧跟无耻、邪恶没有太多关系，只是人类在敌对状况下发生的严重误判。一个国家没有击落民航客机，也并不意味着它就善良，以后不会发生误判。要想避免悲剧再次发生，重要的是了解事件的起因和过程，通过技术和操作手段，避免误判再次发生。

不尊重生命，就是野蛮，不配做人。更不适合作政府。

看来是韩航不能坐,都是他们自己出错啊.

为什么苏联误判打下飞机？还不是因为美国侦查飞机老是骚扰苏联？

莫非这马航也遭非命？