评论: 韩亚波音777客机失事最新细节：两个第一次(组图)

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Wuli98 发表评论于 2013-07-10 12:41:20
不到万不得已，我是不会坐韩国飞机的。 他们这个国家，对飞行就有问题，记录太差，要安全飞行100年才能补救回来。
大江川 发表评论于 2013-07-10 11:48:15
玩机器人玩过头，人自己就机器化了，但是，真人是血肉之躯。最后，将生命交给机器。
fonsony 发表评论于 2013-07-10 10:42:08
说明驾驶员大意，失速降落都不知，四十小时的时间仅驾了几次的新机种又是第一次到三番市。这个规定要做0，飞一个新地方必须是有足够的经验。
fonsony 发表评论于 2013-07-10 10:36:08
看过着陆的示意图，那地方好似航母一样，机轮碰上航母后边，后轮即来玩完飞开，。真不明僚为何选如此的靠近防潮的着陆点。难道三蕃市没土地了？
人心不平 发表评论于 2013-07-10 07:15:38
的确，从文章陈述看来飞行员的渎职显然是主要原因。无论飞机结构特点如何，飞行员都要清楚的了解，没有任何设计是百分之百完美的。所以飞行员一定要全面了解飞机的特性。看出来飞行员以为飞机在‘自动控制’下着陆，但实际时速和高度却不是如此，发现时已经晚了。
pushi 发表评论于 2013-07-10 07:04:50
哦哦！一不小心说漏了嘴，金钱万能，这才是普世价值之真谛，对吧？

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bornin1968 发表评论于 2013-07-10 06:45:57正常读者:那就不要坐啊，没有人逼你。。。现在哪里不是金钱万能，中国尤其...
pushi 发表评论于 2013-07-10 06:57:32
没关系，反正有英雄空姐呢，飞行员有没有经验都不打紧。空姐在关键时候才最重要嘛。这一优越性只有民主才有。这个必须说清楚，决不能让独裁沾光。

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bornin1968 发表评论于 2013-07-10 06:47:48显然两个驾驶员都没有经验，关键时刻经验很重要 - 韩国航空公司要负责。。。
bornin1968 发表评论于 2013-07-10 06:47:48
显然两个驾驶员都没有经验，关键时刻经验很重要 - 韩国航空公司要负责。。。
bornin1968 发表评论于 2013-07-10 06:45:57
正常读者:那就不要坐啊，没有人逼你。。。现在哪里不是金钱万能，中国尤其...
裹尸布 发表评论于 2013-07-10 05:35:16
韩航 让 ‘波音777的训练尚未完成’的飞行员上机！--- 下次慎重选择韩航。
瞎走瞎拍 发表评论于 2013-07-09 23:48:28
与韩亚总裁同机到达旧金山。这是自飞机失事后，韩亚恢复飞行这一航线的第一班777飞机。在首尔登机时，受到众多媒体围观。
驻厕粪青 发表评论于 2013-07-09 23:28:52
韩亚总裁的着装很不得体，应该着深色并系领带，至少是对死者的尊重。
hombre 发表评论于 2013-07-09 22:44:59
To truth_hurts:

钱都花在NSA/窃听上了。
truth_hurts 发表评论于 2013-07-09 22:41:33
人类总是这样，非到出了事，才发现问题多多。一个现代化的机场，竟然在飞机着陆区没有录像监视。着陆点位置应该是重要飞行参数。
名笔名 发表评论于 2013-07-09 22:41:16
飞机操作设计复杂有它的原因或许有改善的空间，但就现在的这个报告来看，完全是飞机员的责任加上公司管理的责任。飞机最后就像滑翔机一样滑下来的。
林来疯 发表评论于 2013-07-09 22:13:03
飞行员有不可推卸的主要责任！其次是韩亚航空管理调度问题。
hombre 发表评论于 2013-07-09 22:09:48
The pilot flying the plane had turned off his flight director, while the training captain had his flight director on, ...

In most airliners, an autothrottle will not turn on if one flight director is off and one on because it has to work in harmony with the flight directors – both need to be either on or off, Moss said.
不上税 发表评论于 2013-07-09 22:04:28
如果文章里头所言属实，驾驶员失误显然是直接的肇事原因。
bsmile 发表评论于 2013-07-09 21:53:24
看来不完全是驾驶员的责任，当然，他们训练的不完全使空难成为现实。
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