评论:韩国客机降落过程图解：撞上防海墙失事(组图/视频)

jinzhengping 发表评论于 2013-07-07 19:07:07

好了问题清楚啦，机场VASI 没开，几个高丽人仪表飞不灵，ＶＦＲ经验不够。就出事了。

jinzhengping 发表评论于 2013-07-07 15:05:53

你要死

粉轻发表评论于 2013-07-07 13:48:17

214

jinzhengping 发表评论于 2013-07-07 12:42:06

起落架没监视器，但有收放指示灯。过高过低还可以问塔台，还有雷达修正。这次事故有coverup.飞机操作系统是液压的，老太太都没问题，哈哈。

Dragostea 发表评论于 2013-07-07 09:56:23

从新闻描述和乘客回忆来看，我猜是由于某种原因导致飞机进场高度过低或下滑角太大，等到飞行员发现试图复飞时，已为时已晚，在试图拉起机头时机尾碰到了海堤。

黑天鹅的羽毛 发表评论于 2013-07-07 09:46:00

看网友们的评论真长知识！比新闻报道好看多了！确实有可能是下降得过早，离跑道太近了，起落架被海堤挂住，导致机头突然翘起，机尾分离，飞机里面应该有监视起落架的监视器吧，可能机长发现起落架被挂住而喊mayday的吧?引入颜色机制也是个好办法，只要前起落架在绿色区域着陆，则可以保证后起落架也在安全地点着陆?希望这种人为错误不要再犯！

nicehigh81 发表评论于 2013-07-07 09:25:39

录音中要求机长与SANCARLOS 塔台确认，那是在远端的塔台，难道早就出问题了一直拖着？如果去MARRIATE HOTEL 的那条TRAIL 看飞机，大部分都是离海堤很远一段距离才触底，所以SFO的跑道对飞行员肯定是有心理压力的，当然终归是操作失误。我唯一几次看到敢在靠海堤处降落的是LLUFTHANSA 的A380双层，每星期六上午的11时多可能会看到，那可是德国的够厉害。

不能不说了 发表评论于 2013-07-07 09:10:11

看上去像是触地太早

azkaban 发表评论于 2013-07-07 08:40:20

机长该自杀谢罪了。

sigmazao 发表评论于 2013-07-07 08:22:27

唯一可以解释的理由，就是襟翼角度放错了。没有放够，导致下滑角过大。据说起飞时候，有人看到有故障。估计就是收襟翼时出现。因为航程中不用再放襟翼，也就熬过来了。落地前，动作中故障重现，卡住。

因为机师和ATC通话中，喊了mayday就断了。说明在进近时，飞机出故障了。一般空地通话在4nm。

ATC也通知了机场消防，这也是消防车几分钟到了现场。

nurhaci 发表评论于 2013-07-07 08:08:12

我也經歷過在狂風中降落（拉斯維加斯），第一次試圖降落快到地面時，機長大概覺得無法安全著陸，又緊急把飛機拉起，再空中又繞了十分鐘才再次降落。降落時飛機左右搖擺的很厲害，搖擺時機翼的尖端看起來比機身還低，會先碰到地面。旁邊坐的美國小伙子一直抱著頭，臉色慘白。感覺所有乘客都在祈禱或與世界訣別。

jinzhengping 发表评论于 2013-07-07 07:27:38

跑道旁有VASI是专门管进场高低的，港度也看得懂。

wbnryb 发表评论于 2013-07-07 06:42:06

飞行员要经过航母训练。

aussie-2 发表评论于 2013-07-07 06:24:22

这种跑道很常见，悉尼是，日本大阪也是。悉尼从来没有出过降落的事故。

手叁口18 发表评论于 2013-07-07 06:22:42

个人以为在跑道的起点和终点也应该引入交通灯颜色机制，比如在跑道起点涂上50米红色，30米黄色，接下来20米绿色。飞行员的着陆点必须在绿色线以后才算合格，起飞则反之。也许这种意见很dummy，但是如果引入这种颜色机制，对方便飞行员寻找跑道和提高降落水平大有裨益。就像我们在交通灯前都画一条或若干条白线一样，遇红灯必须停在线后面，想想如果没有这根线，十字路口发生车祸或者拥堵的概率必然大幅增加。

jinzhengping 发表评论于 2013-07-07 05:54:54

这个图解是错的，是起落架先刮到，然后前翘后冲，尾部分离。网上有一段机师与塔台的通话不知真假，如属实那么降落前就有事了。还说感觉重，是重心偏移？

黑天鹅的羽毛 发表评论于 2013-07-07 04:41:33

从视频后的第一张图可以看出，这架飞机降落得早了，飞机还没到达跑道，机身却已和跑道平行，下降的角度不对，勉强前半部分着陆后，后半部分失去了平衡，一秒之间事故就发生了！CNN 的视频太快，而且没有显示降落前飞机滑翔的角度偏差问题，为何飞机会飞得那么低？到底是跑道不够长？是设计失误？还是驾驶员判断失误，操作不当？还是下降时突遇风切变？导致飞机失去平衡？我曾有过两次飞机在大风中landing的经历，真是感觉心都提到嗓子眼儿了，幸亏驾驶员技术高超，机身虽稍有颠簸但是还是颤颤巍巍地安全着陆了，另外提醒一句要特别小心飞到新西兰的惠灵顿，那里一年四季风巨大，每次安全着陆机舱里乘客一定鼓掌的，用掌声庆祝大家又死里逃生一次，感谢驾驶员胆大心细的意思～

黑天鹅的羽毛 发表评论于 2013-07-07 04:29:28

这起事故的pilot应该安全的吧，我觉得他/她最清楚是什么原因导致事故发生了，能不能采访到他呢？
我倒是比较信任女机长开的飞机，总是有一种让人能消除飞行紧张情绪的感觉，女性能做机长，一定是出类拔萃的，比同僚男机长更优秀，业务更过硬，才能当上女机长。

驻日评论员 发表评论于 2013-07-07 03:51:27

看来事故原因大体清楚了，主要就是由于飞行员的失误判断和操作不当导致了悲惨事故。。

事实上韩国的航空公司近年来借助“价格优势”急速扩张，可惜基础实力跟不上，比如合格的飞行员。。
早听说韩国航空公司不停挖失业的日航飞行员，看来也确实是“迫于无奈”。。

抓狂的伊小妮 发表评论于 2013-07-07 02:57:16

有一点倒是需要改进，把与海交接的地方修成让船从地面下水时那种坡度不就行了，这样起码不会撞击。降落早了也可也在水上划。

潜水员大爷 发表评论于 2013-07-07 01:17:56

也就是说有可能冰块导致引擎供油不足，飞机在最后降落时刻失速，

peterdu 发表评论于 2013-07-07 00:58:19

有可能由于风向多变，正好在落地的时候，飞机位置较低，尾部坐在了防洪堤坝上，直接导致飞机失衡，发生事故。

neoreturn 发表评论于 2013-07-07 00:20:23

飞机下降没录像吗? 还有一种可能是飞机的起落架折断导致机尾着地折断,脱落.

评论: 韩国客机降落过程图解：撞上防海墙失事(组图/视频)