评论: 两分钟路人生死抢救：起火的车，拉不开的门…

不过假如车门已在碰撞后变形了，即使找到了机械开门把手也没用。
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西岸-影 发表评论于 2025-10-14 19:21:14 主要是电动车的机械开门方式在平时不会使用，因此很多时候即使车主也不知道怎么用。我见过不少特斯拉的车主不知道怎么使用机械开门，甚至不知道存在。
更别说对电动车不熟悉的人。
现实中如果能把手伸入车内，理论上是可以使用机械装置开门的，一般与电动开关在一起。

主要是电动车的机械开门方式在平时不会使用，因此很多时候即使车主也不知道怎么用。我见过不少特斯拉的车主不知道怎么使用机械开门，甚至不知道存在。
更别说对电动车不熟悉的人。
现实中如果能把手伸入车内，理论上是可以使用机械装置开门的，一般与电动开关在一起。

车门把手设计是有大问题！酒后超速，终于放心了，否则死的是无辜者！

人命关天，一旦新规出台，对于不合格已售出的车要召回处理。

勤恳兢业 发表评论于 2025-10-14 17:49:59
It's not true. Cyber Truck has same issue
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我说的当然是已经成熟的Model Y, Model 3, Model S, Model X
Cyber Truck这种刚推出来的产品本身就很标新立异，当然很不成熟。

theriver 发表评论于
相比之下，特斯拉发生的所有严重事故，外人都能轻易打开车门！从未听说过要消防员用电锯才能打开车门的奇葩现象！这就充分说明人家的紧急安全处理功能真正安全可靠！
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It's not true. Cyber Truck has same issue which is why Tesla was sued by families of california victim

zzolddog 发表评论于 2025-10-14 17:13:52
都是抄袭特斯拉的门把设计，害人啊
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中国新国标已经下达了，明年所有销售车型一律禁用隐藏式门把手。

没事逛逛88 发表评论于 2025-10-14 17:04:23
电车车主开车都谨慎点吧，一旦出了严重事故可能当场就直接火化了
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你说错了，特斯拉Model Y和Model 3的碰撞燃烧概率已经比油车小几十倍了。而丰田大众福特的电车也没听说有严重的碰撞烧死人事件。
只有国产电车三天两头燃烧。最恐怖的是，这次小米SU7事件和去年的华为问界M7烧死人事件之所以被迅速公布，是因为被人拍到现场录像发到网上去了。很多燃烧事件因为没当场拍下来，最后都被官方掩盖了。抖音上一堆的国产车碰撞燃烧或自燃的录像，最奇葩的是，很多录像中消防员到达现场后先做的动作是拿块布把车标先盖起来！

都是抄袭特斯拉的门把设计，害人啊

电车车主开车都谨慎点吧，一旦出了严重事故可能当场就直接火化了

中国人有不怕死的精神，所以小米照卖不误。

据说只是轻微碰撞，车体基本无损，然后就起火了。有照片流出已经被烧成白骨，但不知道是否p图。如果为真，警方通报的酒驾恐怕就是为商家洗白了。但不管是否酒驾，碰撞不严重但起火了是推脱不了的，难道商家是智能化以火刑惩罚酒驾。

一个新的产品，尤其是像汽车这种复杂的产品，在刚上市的时候，肯定有很多细节没有考虑到。一些没有经验的设计者们以为就遥遥领先了。问问老司机们为什么不开新能源车？即使买电动车，也只会买特斯拉，毕竟已经生产了多年。不会买，遥遥领先。

科枝进步了，人变得如此愚蠢！用高科技设计出打不开的门，然后烧死人类自己！这就是人类智慧的结晶！

另外国内大部分电车车主都认为最恐怖的地方还不是车门打不开，而是为何如此容易着火？
发生事故车门打不开是国产电车的通病，大家也见怪不怪了。而大家无法接受的是，为啥车身完好，车辆一点儿都没变形之下车会烧起来？理论上只有车辆变形后电池出现刮擦和挤压受损而瞬时放出大量静电才会造成电池燃烧。如果车辆不变形，电池的多重保护机制应该足以防止出现燃烧的条件。所以大家都严重怀疑小米的电池保护设计肯定有严重缺陷或根本不达标！

电动车在发生事故时，门把手打不开有多种原因。“比如一些电动车门把手被设计成电控开关，有电的时候才能打开，一旦断电车门就无法打开。
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现在的南方周末记者水平真是一代不如一代。如果电车车门设计成有电才能打开，断电就无法打开，那不等于草菅人命吗？电车啥时候断电啊？不就只有严重事故时才断电吗！严重事故时如果车门打不开，电车不就成了火葬场吗？
全世界所有的电车，无论是特斯拉还是丰田BZ3X，无论比亚迪还是华为问界和小米，全都设计成拥有紧急事故下的自动安全处理模式：发生严重撞击事故后传感器会第一时间发出信号、解锁车门、降下车窗、打双闪、拨打紧急救援电话。
问题是，国产车的这套紧急安全处理功能已被一系列惨烈车祸证明根本不可靠！去年4月28日发生在山西运城的华为问界M7事故（M7追尾洒水车导致车门打不开车内三人被烧死），华为问界后续给了详细的说明：洒水车的防撞杆直接摧毁了车辆的弱电线路，导致全车弱电断电，所以车门解锁信号未能执行，车门始终保持锁死！小米SU7的这次事故以及去年4月2日烧死3位女大学生的事故，尽管小米到现在还在隐瞒原因，但基本可以肯定与华为问界M7事故如出一辙：弱电系统和备用电池失效了，最终导致紧急安全处理功能失效。
相比之下，特斯拉发生的所有严重事故，外人都能轻易打开车门！从未听说过要消防员用电锯才能打开车门的奇葩现象！这就充分说明人家的紧急安全处理功能真正安全可靠！

这些救人的司机真勇敢，他们是冒着生命危险在救人啊！

以前有过灾难了，消弭怎么还不重新设计？

一名小米SU7车主告诉南方周末记者，该车型门把手是半隐藏式，电控开关，在车辆断电的情况下，驾驶舱可以通过内置的机械拉手打开车门，但是车外无法通过机械方式打开车门。
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小米的这个“只有车内机械开门”就是个典型的反人性设计的笑话！车辆只有在严重事故下才会断电，而严重事故下车内人基本上都是要么晕倒要么丧失活动能力或判断能力！小米设计这个车内机械开门的机制有个鬼用啊？难怪连消防员都得用切割机才能把车门打开。

小米的车玻璃就是结实 遥遥领先

门锁要重新设计，自动驾驶要加上激光雷达。光靠摄像头是不行的。 小米要认真总结，吸取教训。

要第一时间砸玻璃，从窗口把人捞出来，之前多少案例都是门打不开，就不要管门了

产品设计，用户致死，在中国要上刑吗？

向勇敢的见义勇为者致敬！