评论: 激烈交火！中国反制美对华船舶征港口费 海关总署喊话

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懒得编笔名 发表评论于 2025-10-13 19:58:55
Observerx 发表评论于 2025-10-13 19:34:28说美方是单边主义简直就是贼喊捉贼
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美国现在是教科书的单边主义，本来的自由世界贸易协定他要一个国家一个国家的打压。中国从16年以来所有的对美国的关税只是针对美国的行为做出对等的反击，从来没有主动出击过。如果这样还在指责中国的做法就是典型的双标。同时中国在对非洲，南美，南亚和中东放开了关税政策。如果欧洲，澳大利亚，日本，韩国和加拿大对中国保持开放政策也一样会得到对等的关税。一个在争取自由贸易，一个在打压自由贸易只要求美国自己再次强大而损害这个世界上所有其他国家的利益，你说他不是单边主义是什么？这个地球只能有美国？
Observerx 发表评论于 2025-10-13 19:34:28
说美方是单边主义简直就是贼喊捉贼
懒得编笔名 发表评论于 2025-10-13 17:59:00
这轮船舶征税对美国人民来说绝对是好事。中国船交的税款进入美国的国库，美国船交的税款由美国资本华尔街支付，就等于中国帮川普从华尔街征税进美国国库，真是绝了！
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中国的船运的是美国货，美国的船从中国走的运的还是美国的货。所有税船公司都会转加在运输成本上，交这笔钱的还是美国的购买商，然后涨的是卖出去的产品，最后的支付者还是美国的购物者。什么时候中美出口变成顺差了才能对中国更伤， 现在是伤敌20，自伤120. 如果2016年的贸易战你不懂这个逻辑有情可原，10年了你还是觉得这笔钱是中国再出恐怕你就要回炉重造了。还是假装这个事不存在因为TRUMP只要做的都是对的？什么时候中美出口变成顺差了才能对中国更伤
方莫言 发表评论于 2025-10-13 17:29:40
美國逐年升噸費,中國也逐年減美擁船公司的股權.佔比.
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更狠的是，“（三）美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权”。也就是说，如果巴菲特，比尔盖茨和马斯克在一个船务公司各占10%的股份，那么加起来就是30%的股份。也就是说，这个船务公司的船每次停留中国港口就得多交钱。这从根本上绞杀了美国资本参与船务公司的可能性。除非这些美国的公司和个人都商量好了，每个船务公司都只占24%的股份。但这在自由的股票市场，根本是不可能的。唯一的方法，就是禁止美资入股航运领域。
maina 发表评论于 2025-10-13 14:27:00
这轮船舶征税对美国人民来说绝对是好事。中国船交的税款进入美国的国库，美国船交的税款由美国资本华尔街支付，就等于中国帮川普从华尔街征税进美国国库，真是绝了！
相信事实 发表评论于 2025-10-13 13:41:56
海运基本上是双向的，也就是说，一艘货轮在某港卸货进口后还会装上差不多等量的出口货物运到下一个港口。港口费是船只停靠港口的收费，那么进口和出口应该平摊这个费用。美国进口的价格高了，同时出口的价格也同样高了呀。美国出口产品更贵了，竞争力还有多少呢？
新质大保健 发表评论于 2025-10-13 13:39:54
groogle 发表评论于 2025-10-13 10:22:42
任何脱钩的消息 都是好消息 哈哈哈
真想发言 发表评论于 2025-10-13 13:11:22
中美还是早点“脱钩”吧，不用遮遮掩掩地说，我们不想de-coupling，只是想de-risking
早死早超生。现在是中国不想和美国玩了。
中国现在对稀土的玩法，就美国玩芯片一样，凡是用到我一点技术的生意，都要政府报备和批准。
马鸣风萧萧 发表评论于 2025-10-13 12:38:22
美国航母早就不能停靠香港了。最近的一次是2018年。2018年川普开始对中国发动贸易战，中美关系从此急转直下，中国也不再允许美国航母战斗群停靠香港。
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 12:27:09
再说一个可怕的现状，我查到中国2023年的港口吞吐量占全球的三成以上，并且还在增长。要知道，这是在中国港口装货或卸货的船。也就是说，和中国相关的航运将是全球航运的6、7成（因为无论在中国装还是卸货，在其他国家就需要卸或者装）。也就是说，想要摆脱中国港口的航运公司，就要离开全世界5成以上的货运量。这对于国际大公司根本就是灭顶之灾。
Redcliff 发表评论于 2025-10-13 12:08:26
赞同. 这是解决两个体系中最根本矛盾的最有效方法!
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groogle 发表评论于 2025-10-13 10:22:42
任何脱钩的消息 都是好消息 哈哈哈
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:56:52
楼下，你说的几乎不可能。因为中国是全世界最大的进出口国家，很难想象一个国际航运公司可以让它所有的船都不在中国停靠。当然一些地区性的小公司也许可以，但全球性的大公司华尔街就别想碰了。你自己算笔账，是造船赚钱赚的多，还是航运公司运货赚的多？这就好比运货卡车，运货赚的钱必须远远超过卡车的成本，才会有人愿意开运货公司。同样的，船务公司运货赚的钱必须远远多余船的价值，才会有资本愿意投资海运公司。所以，华尔街亏的要比中国造船公司亏的多得多!
文学城普通人 发表评论于 2025-10-13 11:53:02
楼下那些喊着打击美国金融资本的，花街是最支持全球化和反对孤立中国的，把这些金融资本扼杀就扼杀吧
smart321 发表评论于 2025-10-13 11:47:04
楼下，阿根廷应该是没有船务公司，因为成本高没有生意，美国其实也是这样，阿根廷在向其他国家运输货物时，会雇佣国际上的船务公司，最便宜的就是中国公司，中国船务公司有美国资本？那不清楚，如果中国收费，雇佣美国船的改雇用中国船就是了。同样，美国那边也是，就不会有国家愿意雇用中国船只向美国运货，仔细算一下，中国吃亏更大，严重影响中国船只方面的生意
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:40:54
更狠的是，“（三）美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权”。也就是说，如果巴菲特，比尔盖茨和马斯克在一个船务公司各占10%的股份，那么加起来就是30%的股份。也就是说，这个船务公司的船每次停留中国港口就得多交钱。这从根本上绞杀了美国资本参与船务公司的可能性。除非这些美国的公司和个人都商量好了，每个船务公司都只占24%的股份。但这在自由的股票市场，根本是不可能的。唯一的方法，就是禁止美资入股航运领域。
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:36:52
譬如说，美国资本持有阿根廷船务公司50%的股份。虽然说公司还是在阿根廷注册，但是因为是美国资金控股，所以说，就要向中国港口多交钱。而解决的方法很简单，就是将美国资本降低到25%一下。这有两个结果，一是美国资本在船务上赚到的钱将大大减少，二是美国公司和个人因为持有股份必须小于25%，导致他们将失去这些船务公司的决策权。这可比美国打击中国造船厂狠多了。
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:32:07
楼下，你读读文章再来反驳，好不好。中国收费对象不是从美国运往中国的船，而是美国资本投资任何船运公司的船。就是说，如果美国资本占船运公司股权的25%以上，那么这个船运公司的船即使和美国没有其他关系，只要停靠中国的港口，就要多交钱。这和走不走中美航线没有任何关系。中国就是要让华尔街觉得痛，才能让美国政府知道做错了。
smart321 发表评论于 2025-10-13 11:31:38
船运吞吐量是什么？是指中国船只的运载能力，当然强，所以美国如果收费，会收到很多费用，美国船队没有什么吞吐量，没有多少船队，你中国收不到多少钱，所以同样的政策，对中美伤害差别很大
smart321 发表评论于 2025-10-13 11:28:07
中国不买美国这个不买那个，美国没有什么货物运往中国，你征谁的费用？阿根廷卖大豆给中国，也是中国船只往回拉，你能收费吗？中国在运输方面很厉害的，一般不会使用外国船队
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:27:07
楼下反中的人想多了。中国2024年船运吞吐量3.32亿标准箱，美国才0.28亿个。中美之间的差距太大了，美国收的钱会远远小于中国收的。更重要的是，全球航运将会排除美国资本，华尔街少赚的钱回比中国造船损失多上百倍。
smart321 发表评论于 2025-10-13 11:24:07
楼下这位，向中国运输货物的基本都是中国船队，很少有外国船队，这些钱中国都要挣，你中国去哪里收费？而美国是一个进口大国，有各国的船队都要运输货物过去，中国制造的船只收费，他们就雇佣非中国的船队，影响的是中国造船业的订单
smart321 发表评论于 2025-10-13 11:20:16
美国对中国制造的船只收取费用，这肯定是打疼了中国，中国如果通过给美国船只收取费用很难让美国政府改变主意。不过中国有一个筹码，那就是稀土，如果对美取消稀土管制，有可能换取美国不对中国制造的船只收费。其他的都不是筹码
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:16:52
楼下自己多读读再来说。第三项，可以说将美国资本斩杀干净。
（一）美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；
（二）美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；
（三）美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；
（四）悬挂美国旗的船舶；
（五）在美国建造的船舶。
西楼月如钩 发表评论于 2025-10-13 11:12:18
和美国有关但是不代表就是美国的船啊。
反正美国资本的钱又不是美国政府的钱 呵呵
白宫游说就去游说呗
只影向谁去 发表评论于 2025-10-13 11:00:23
楼下反中的人们又是没读文章就来无知发言了。中国造船强，而美国金融业则持有很多船运公司的股权。所以美国要求多收中国制造的船停靠美国码头的费用，而中国则是收美国持有股权的船运公司停靠中国码头的钱。要知道，中国码头的吞吐量要比美国的高多了，所以国际航运公司现在正在大幅绞杀美国资本。现在华尔街不少公司应该正在游说白宫和国会，取消这种杀敌一百，自损一万的愚蠢行径。
InNorthTexas 发表评论于 2025-10-13 10:53:15
片帆不许下海。
HALS 发表评论于 2025-10-13 10:26:14
中国造船业首当其冲，订单立马减少。其次是其它制造业。
Simiguy 发表评论于 2025-10-13 10:26:00
这是最牛的反制。打击金融资本。以后的使用会越来越多。
groogle 发表评论于 2025-10-13 10:22:42
任何脱钩的消息 都是好消息 哈哈哈
wanttosaysomething 发表评论于 2025-10-13 10:12:55
既然中国又是＂双赢＂，喊P个话呀！一定要奉陪到底，让大美丽搬起石头砸自己的脚！呵呵
HALS 发表评论于 2025-10-13 10:10:29
中国去年出口美国贸易4千多亿美元。这些东西美国可以找到替代国家，把中国排除在外。看谁倒霉。
huanghe2002 发表评论于 2025-10-13 10:04:25
美国航母等军舰停香港是不是也要缴费？lol
alextelltale 发表评论于 2025-10-13 09:43:00
船运公司或船东尽量减少美资持股，否则要交税。
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