评论:特斯拉是赢了，但不是真相的全部

想不开1 发表评论于 2025-07-26 20:02:47

“对于高速NOA这个被认为不是最难的场景，中国车企的智驾水平的确发生了一定程度的倒退。”
=================
这是倒退吗？以前很好？作者的语文是农村媒婆教的吗？

iHuyou 发表评论于 2025-07-26 04:16:28

跟他酿的传武大师一样，功夫是用来杀人的，不是用来打擂台的，就剩下嘴硬了。

hachimada 发表评论于 2025-07-26 02:37:09

目前几乎所有的“智驾”都是L2辅助驾驶，完全不具备点到点的自动驾驶能力。这个测试完全印证了这点，应禁止商家误导消费者的宣传。其次，同意文章的这个说法，即依靠大数据模型有很大风险（例如在进环岛的测试中，测试车的行为其实符合大多数国内司机的驾驶习惯），所以必须引入基于规则的驾驶逻辑。

ajaychen_2024 发表评论于 2025-07-26 02:12:17

说来说去，自动驾驶技术离实际应用还早着呢，还要多加努力

人在旅途2024 发表评论于 2025-07-25 23:46:41

Tesla可能在那些花里胡哨，可有可无甚至有害的功能（比如车门搞什么隐藏拉手）方面不如大陆EV，但在那些保命的基本关键指标上，比如安全性和智驾方面，绝对是碾压实力。。。

如果珍惜生命又喜欢EV，特斯拉为不二选择。。

ajaychen_2024 发表评论于 2025-07-25 22:20:37

这种测试就应该多做，经常做，

大头鱼001 发表评论于 2025-07-25 21:59:25

作者屁都不懂，还能说出真相。真相就是，一没有算力，二没有足够的高质量数据，三是模型还不行. 端到端就是模仿人的直觉，要的就是足够的数据，算力，足够好的模型

宝刀屠龙 发表评论于 2025-07-25 21:26:55

嘴是特码的真硬
国内智驾智商太高，反而不会做小学算术的即视感
尼玛这洗地角度还真是智商在线

bigcatf4 发表评论于 2025-07-25 20:54:06

前两天我就有个想法，自动驾驶的规则和达标标准，不应该是个个企业想怎么做怎么做，是应该有个标准的框架和测试规则，即使是端到端，也是应该全国有统一的规则，比如看见雪糕筒应该怎么做，应该所有的车的自动驾驶，都做出一样的反应。

zzlbentley 发表评论于 2025-07-25 20:53:19

智力能力没有匹配其风格与野心,听起来有点像隐射二百斤进攻台湾，结果估计也和测驾一样

静心8 发表评论于 2025-07-25 20:09:10

不好意思，看来作者还有待对端到端自驾系统有更深刻的了解。这些分析是对规则写入的自驾系统，而不是端到端的系统。如果有国内数据，特斯拉FSD会表现更优秀。另外，测试版本的特斯拉使用的已被淘汰的FSD版本，硬件不知道是HW4还是HW3，新版FSD在HW4的表现比旧版的又上了一个等级

蓝靛厂 发表评论于 2025-07-25 20:01:00

还嘴硬

莫言无语 发表评论于 2025-07-25 20:00:01

sc

评论: 特斯拉是赢了，但不是真相的全部