评论: 双引擎失效? 印航管理有问题?波音与印航互推责任

再试飞一架波音787 不下放襟翼，看它摔不摔？可以立刻排除了这一祸根
收不收起落架也不是问题所在，九十秒内收起落架也不算慢。许多飞机起飞即出事故，立刻要求返航着陆，还是不收回得好。 引擎也没有起火，机身连晃动一下都没有，如此优雅地飘落的原因只有一个: 飞机的总电脑把它的总电闸给关了，机师刚喊了一声妈呀 “mayday” 就被消声了。只好把飞机托付给了地心引力和牛顿惯性定律。 人类发明了许多自杀电脑程序，本尊领教过一回，驾车进城，突然熄火在高速110中间车道，再也启动不了。幸遇尖峰时刻，大家龟行。呼叫“mayday”，拖车公司救我一命。事后查明：一鼠辈把冷却液箱咬漏。引擎过热，车载电脑启动保护程序，锁住全车运作。天才汽车电脑专家只想保护应引擎，不保护驾车人老命，连一条逃命的机会也掐断。高新科技本身也制造新麻烦。本尊的卡车持续警告轮胎气压不足。经技师测量胎压均属正常，只是一个传感器坏了(sensor)，你放心驾驶，我实在焦虑：如果我不理会警告，会不会又把我所定在路中间当活靶子。

不入流的航空公司

这类公司，事故不成比例的高

溪水潺潺雾缭绕 发表评论于 2025-06-14 15:01:03不要坐发展中国家航空公司的飞机。
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你知道这半年失事飞机最多的国家吗？美国

这下要川总负责，要降低关税了

除非是鸟击或者飞机对引擎控制或供油出问题，纯粹两个发动机同时因为自身故障双引擎失效，概率极低。主要还是为什么起落架就没收起来，这是明显的异常，和引擎有啥关系？

不要坐发展中国家航空公司的飞机。

波音知道印度人不好缠，所以尽量信息公开，以后有证据。问题的关键是为什么起飞的时候并没有达到安全起飞速度。

滑行距离不够导致飞机离地速度太慢，高温导致动力系统刚升空就“呯”损害，飞机超载，飞行员对危机处理不当，地面恰好是住宅区，多种因素同时影响。

第一，波音官方并没有发表任何消息，只说要积极配合，认真调查失事的原因怎么，叫波音推卸责任？造谣不要太过。第二，每天有多少787在飞，现在都应当有不少架在天上，又飞了多少年？怎么别的飞机没有双发的问题？这肯定是印度自己的问题。

剑指土耳其？打不过巴基斯坦还打不过土鸡吗？

航油里掺杂使假混进了印度神油？

印度在这轮贸易美音谈判中化被动为主动，有筹码了。