评论: 印航波音787为何起飞即成火球？专家解密致命细节
只有登录用户才能发表评论，
点击此处
登录
返回新闻帖
liu98065
发表评论于 2025-06-13 18:19:22
三哥就想走私点稀土，永久磁铁，结果带太多了，超重。
Sunset_beach
发表评论于 2025-06-13 11:24:17
如果真是襟翼过早收起的问题，那实际上是设计缺芯。飞机应该有防止人为错误操作的保护机制。
红米2015
发表评论于 2025-06-13 07:21:54
如果这个发电机只有在双发失效时才弹出,那调查不简单了.
etctiger
发表评论于 2025-06-13 00:11:07
回复：‘fonsony 发表评论于 2025-06-12 19:17:00
台湾机长说，不是襟翼问题，因为飞行员已经说出may day，一旦说出就是发动机与控制不了的问题。且飞机下边有一种东西弹出吊着，那东西是说明发动机不作为了的才会弹出。’
**================**
那个是风力发电机
毕纳到拉猛琴
发表评论于 2025-06-13 00:10:16
印度人、飞机，
这两位必须隔离一年，以保安全。
闲话余生
发表评论于 2025-06-12 22:39:41
有人老花眼，把787看成737了。
----------------------
菲斯普的里尔克 发表评论于 2025-06-12 21:17:00
有人对737和787弄混了
CN1618
发表评论于 2025-06-12 22:36:21
所谓犯了低级错误误收了襟翼，不太令人信服。更何况空难后仅仅几个小时就传出这样的猜测，更是令人生疑。纳闷这种猜测最早是从哪里传出来的？
5m3incisal
发表评论于 2025-06-12 22:21:19
看Captain Steeeve的频道，这位机长的推断是：当飞机离地后，机长吩咐副机长收 “起落架”，但副机长却错误地收起了襟翼。很快飞机开始失速。机长虽然全力加油并尽量抬机鼻，已经于事无补。
当时的飞行高度如果是1000以上，或许可以避免事故。
Gooddevil
发表评论于 2025-06-12 22:11:00
短期内印度人应该都怕坐飞机
菲斯普的里尔克
发表评论于 2025-06-12 21:17:00
有人对737和787弄混了
京工人
发表评论于 2025-06-12 21:15:43
整个世界只有黑头发黄皮肤的东亚人能做精细的活儿，比如芯片，台积电搬到亚利桑那，一旦量产，良率就出现问题。三哥更是以粗枝大叶著称，老美怎么能够把飞机这种性命交关的精细活儿交到三哥手里！
泡沫儿
发表评论于 2025-06-12 20:10:08
回复：‘齐鲁居士 发表评论于 2025-06-12 17:59:36
为什么总是787？’
**================**
787安飞14年，这是第一次事故
红米2015
发表评论于 2025-06-12 19:53:28
按台湾机长说的，襟翼设成了1段，只展开了前襟翼，那么需要更长滑跑。但该机从跑道中部开始滑跑，跑道长度可能不够。不过按机长说法，即使起飞速度不足，只要发动机工作正常，也能继续爬升。似乎只能是双发故障了。
桃木钉
发表评论于 2025-06-12 19:26:00
那些说襟翼的歇了吧，787有前后两套襟翼，只放前襟翼是可以正常起飞的，787的先进在于起飞时有多段襟翼设置可选，完全不设或设错是不会进入起飞程序的。
southkeys
发表评论于 2025-06-12 19:25:44
襟翼有问题完全可以放弃起飞
fonsony
发表评论于 2025-06-12 19:17:00
台湾机长说，不是襟翼问题，因为飞行员已经说出may day，一旦说出就是发动机与控制不了的问题。且飞机下边有一种东西弹出吊着，那东西是说明发动机不作为了的才会弹出。
人生几何_318
发表评论于 2025-06-12 19:12:58
像是双引擎失效，不排除人为因数，或者是波音的问题
生意不错
发表评论于 2025-06-12 19:03:02
永远不要乘坐印度人提供软件和零部件的飞机．
波音以前的主管太不负责了，引进大量印度垃圾，这下好了，报应来了．
深不可测
发表评论于 2025-06-12 19:02:58
印度人胆子大
Observerx
发表评论于 2025-06-12 18:21:06
离巴基斯坦太近？
雾蒙蒙雨霏霏
发表评论于 2025-06-12 18:18:50
为什么总是787？
－－－－－－－－－－－－
787已经交付了上千架，这是第一次出事。离地前灰尘很大，是不是已经冲出了跑道，造成前起落架损害，无法收回？
北美小镇
发表评论于 2025-06-12 18:17:55
印度裔工程师？什么公司胆子这么肥，用还不止用一个？我做过几家公司，工程师就清一色白人和老中，三哥都是干本职工作去忽悠客户的。我们也做医疗器械，哪敢让三哥碰设计？
seator
发表评论于 2025-06-12 18:11:34
看了flightradar24上的飞行记录，确实是从开始滑跑到跑道终点只有1800米，那条跑道总长3500米，但是如果要增加滑行距离要在跑道上做180度掉头，大概飞行员嫌麻烦，前一天的同一个航班都是在2400米的地方开始滑行的
polyhedron
发表评论于 2025-06-12 18:11:00
印度人终于害人害己了， 这几年的空难发生很多与他们滥竽充数有关
北美小镇
发表评论于 2025-06-12 18:06:43
搜一下印度本世纪空难记录，全部是人为的。居然两次是没降落到跑道，也是够牛了。按三哥这种一贯瞎搞乱来的风格，这很奇怪吗？
河套人 发表评论于 2025-06-12 17:08:49 塔台与飞行员没有严格遵循起飞操作规程？！
项狄
发表评论于 2025-06-12 18:06:25
什么叫“总是”787？ 不是说这是787的第一次吗？
齐鲁居士
发表评论于 2025-06-12 17:59:36
为什么总是787？
河套人
发表评论于 2025-06-12 17:08:49
塔台与飞行员没有严格遵循起飞操作规程？！
河套人
发表评论于 2025-06-12 17:06:07
俺亲身经历，医疗器械的制造人命关天啊！
产品质量控制丝毫马虎不得！
公司里的印裔工程师们大多不懂基本的
公差与配合原理，可却胆肥得狠，
总想走捷径 cut corners。不经过公差分析
就随意改动工程图纸中的标定公差。
这种印裔民族根深蒂固的瞎对付文化，
迟早要出人命啊！这不嘛，已经酿成大祸啦！！
zlzly1260
发表评论于 2025-06-12 16:26:00
翼襟没有放下来， 起飞阶段没有放下来， 飞机会有报警的， 飞行员还强行起飞， 导致升力不足， 飞行员为什么还这么做， 是不是自信力爆棚忽视了安全
bsmile
发表评论于 2025-06-12 16:24:34
红米2015 发表评论于 2025-06-12 15:14:17
“雷达追踪显示飞行员没有使用跑道全长，而是从中途交叉口起飞，使用长度略少于2000米。”
这解释了为何该机几乎滑跑到了跑道尽头才离地。如果这时飞行员发现飞机有问题，也没有时间停下来了，只能冒险起飞。
===========
加大推力应该可以保证速度提升正常吧
毕纳到拉猛琴
发表评论于 2025-06-12 16:17:16
更希望印度空军没做错什么
duty
发表评论于 2025-06-12 16:14:14
从视屏看起飞很正常，然后平稳降低高度直到撞上建筑物。俺猜测飞机可能超载，不排除行李舱内放了额外的重荷载。
中華盛頓
发表评论于 2025-06-12 16:07:52
希望巴铁没有做什么
LLC
发表评论于 2025-06-12 15:31:00
因为波音员工印裔据多？
dada2023
发表评论于 2025-06-12 15:28:13
"炎热天气会降低空气密度，飞机需要更高速度才能获得足够升力"
所以，应该怪天气.....
红米2015
发表评论于 2025-06-12 15:14:17
“雷达追踪显示飞行员没有使用跑道全长，而是从中途交叉口起飞，使用长度略少于2000米。”
这解释了为何该机几乎滑跑到了跑道尽头才离地。如果这时飞行员发现飞机有问题，也没有时间停下来了，只能冒险起飞。
页次：
1
/1
每页
50
条记录， 本页显示
1
到
37
， 共
37
分页： [
1
]
