评论: 印度航空波音787坠毁，可能是副驾犯的低级错误

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大嘴美女 发表评论于 2025-06-13 06:53:23
文学城的广告多的让人无法正常阅读. 取消关注了退订了
静静的流水 发表评论于 2025-06-12 17:17:06
如果不是双发动机同时失效的问题（概率极小），那就是机师故意带着全机人员自杀！过去曾发生多次这种事情例如埃及航空公司，马航和东航广西坠机事件。
CN1618 发表评论于 2025-06-12 15:23:20
cgh 发表评论于 2025-06-12 07:46:08最怕印度人说英语，像含了个橄榄在说话，听不懂。
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而且他们的态度很明白，大家都像他们这样说英语就不会有人听不懂了。
Opa 发表评论于 2025-06-12 11:37:06
扯鸡巴蛋， 怎么可能在爬升阶段随便认为可以收起襟翼， 飞机检测不到飞机高度？？ 想啥时候收就能啥时候收襟翼？？ 别他么的找借口了 ， 你鸡巴飞机有毛病
东方华夏 发表评论于 2025-06-12 11:33:12
马思克说了今年不益乘飞机出行。
东方华夏 发表评论于 2025-06-12 11:31:33
人为事故为何要喊Mayday呀。
___1984___ 发表评论于 2025-06-12 11:13:15
五毛用他们的评论向大家展示为什么他们找不到正常的工作。
紫萸香慢 发表评论于 2025-06-12 10:33:55
这几年大的波音飞机大的坠毁事故发生在：印度尼西亚，埃塞俄比亚，印度。用的更多的西方发达国家却没有大事故发生。看看上面这些国家，让我们怀疑到底是飞机的问题还是人的问题。
没事逛逛88 发表评论于 2025-06-12 10:22:52
问个外行问题：如果襟翼误操作提前收了，发现后不能立即再打开吗？
京工人 发表评论于 2025-06-12 10:13:40
既然是那么制式化的操作，就应该设置成自动化，把襟翼和高度仪联动，不飞到一千米高度就无法人工手动收起襟翼，以保持起飞阶段的升力
咔炸飞 发表评论于 2025-06-12 09:55:41
红米2015 发表评论于 2025-06-12 08:42:23从机场方向拍摄的起飞全过程看，后襟翼似乎根本就没打开过，不存在过早收起。最终坠落前似乎有一个拉起机头的动作，可能造成了失速。
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根本不可能 襟翼不打开根本不会起飞 系统起飞前直接预警
加拿大goose 发表评论于 2025-06-12 09:34:03
台湾疯狂机长已经说了，目前看视频分析，他判断最大可能性就是双发失效。
红米2015 发表评论于 2025-06-12 09:07:56
起飞的全过程：
***x***/shivaroor/status/1933165937399648447?s=46&t=eXOnNxJ21QZvoUVfZ-0ioA
jenda123 发表评论于 2025-06-12 09:06:37
这个城市应该像深圳，不是南京。是印度外包的主要城市，他们的新经济中心。
红米2015 发表评论于 2025-06-12 08:42:23
从机场方向拍摄的起飞全过程看，后襟翼似乎根本就没打开过，不存在过早收起。最终坠落前似乎有一个拉起机头的动作，可能造成了失速。

***bbs.wenxuecity***/upload/album/b1/bb/21/3f35d0d90950mLSJvsUM.jpeg
davidinchina 发表评论于 2025-06-12 08:38:00
如果真是这样，这么低级的人为错误，为什么系统不提醒？这飞机的设计怎么也是说不过去的。
据说据说 发表评论于 2025-06-12 08:28:14

明显是副驾驶员的人为错误。

桃木钉 发表评论于 2025-06-12 08:28:00
收襟翼导致事故理由不成立。飞行员叫了Mayday，收襟翼是操作失误不是故障，飞行员只会专注于纠正失误而不是呼叫Mayday，故障才会叫。收襟翼导致升力不足飞行员会把马力推到最大，依然能拉升而不是持续掉高度，GENX的发动机单发推力都超过7万磅，两个全开是块铁疙瘩都飞上天。起落架到了高度依然没收，只要收了阻力变小依然有机会拉起来。787的襟翼分前襟翼和后襟翼，仅开前襟翼是符合起飞条件的，看不到后襟翼打开很正常。冲压涡轮发电机都弹出来了，这是双发失效停电停液压时自动弹出来发电救急。一切迹象都表明是双发失效而不是襟翼的锅。
苹果山庄 发表评论于 2025-06-12 08:08:08
空气污染会是个大问题，希望周围居民可以被疏散到其他地方一段时间
苹果山庄 发表评论于 2025-06-12 08:05:15
如果分析成立，设计本身也有问题，痛心。
只影向谁去 发表评论于 2025-06-12 07:52:01
speakoutloudly 发表评论于 2025-06-12 07:43:22只能说你无知啊。飞机起飞降落期间是不可能使用自动飞行的，都是手动操作。如果你只见过汽车，那么这个操作就是关闭所有智驾功能，开车去撞墙。
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完全不同意你的论点。举个例子，以前的汽车都是手动挡，所以从最开始的零速度加速到100多公里每小时，必然要经过一系列的换挡操作。而现在自动挡的汽车，汽车会根据当时的情况，自动换挡，这就消灭到了人为换挡错误造成的伤害。飞机也是同样的道理，如果是应该先收起落架，再收襟翼，飞机就应该禁止驾驶员先收襟翼，或者至少给与驾驶员相应的警告音以及操作步骤来先收襟翼。如果波音飞机这都做不到，就是设计有问题了。
老寓公 发表评论于 2025-06-12 07:50:49

国内媒体详细报道这次空难， 如果广西两年前的空难也这么报道就好了。

只影向谁去 发表评论于 2025-06-12 07:46:09
鬼不灵 发表评论于 2025-06-12 07:00:27虽然分析的靠谱，但这么容易被人为操作（或者误操作）而飞控系统却不干预，也是匪夷所思。

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同意你的意见。现代飞机的自动化程度非常高，其中一点就是有能力避免一些明显的低级错误。如果这架飞机这么容易操作就坠毁了，那么说明飞机设计有问题，不能有效的提醒并且避免低级错误。这是飞机从根本上设计的失误。
cgh 发表评论于 2025-06-12 07:46:08
最怕印度人说英语，像含了个橄榄在说话，听不懂。
speakoutloudly 发表评论于 2025-06-12 07:43:22
二胡一刀 发表评论于 2025-06-12 07:20:42这飞机咋设计的，这种误操作怎么能允许它实施呢？现在三万块钱的车都能变速巡航障碍物报警自动紧急刹车。
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只能说你无知啊。飞机起飞降落期间是不可能使用自动飞行的，都是手动操作。如果你只见过汽车，那么这个操作就是关闭所有智驾功能，开车去撞墙。
speakoutloudly 发表评论于 2025-06-12 07:41:05
事故一出来就猜测襟翼的可能性最大。这种起飞就坠毁的可能性就这几条。
老寓公 发表评论于 2025-06-12 07:40:21

goldeyeball1 发表评论于 2025-06-12 07:18:
07 阿三干啥啥不行，印度百姓受苦了。。。
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三年前广西坠毁的波音机咋说呢？

zhuwuji 发表评论于 2025-06-12 07:27:01
副驾驶是通过贪污腐败混进来的
二胡一刀 发表评论于 2025-06-12 07:20:42
这飞机咋设计的，这种误操作怎么能允许它实施呢？现在三万块钱的车都能变速巡航障碍物报警自动紧急刹车。
goldeyeball1 发表评论于 2025-06-12 07:18:07
阿三干啥啥不行，印度百姓受苦了。。。
弯刀月 发表评论于 2025-06-12 07:12:00
记得有个台湾机长说过，波音的新型飞机就是老飞机套个壳，控制系统都没有真正提升，没有想象的现代化报警功能。
rose_sunny 发表评论于 2025-06-12 07:03:06
肉眼可见的错误应该就是坠机的主因了吧？幸好有人拍下了坠机的全过程，有利于事后的调查。
新中美 发表评论于 2025-06-12 07:03:00
为啥他们的航线能穿过乌克兰？
鬼不灵 发表评论于 2025-06-12 07:00:27

虽然分析的靠谱，但这么容易被人为操作（或者误操作）而飞控系统却不干预，也是匪夷所思。
Theblue3 发表评论于 2025-06-12 06:55:45
分析专业，靠谱。付驾驶人为错误的可能最大。
梦想天空 发表评论于 2025-06-12 06:51:09
不相信这是真的，这也太离谱了。这不是把襟翼收早了，而是早的太多了，至少提前了十分钟。这么大的飞机，驾驶舱不可能只有两个驾驶员，而且驾驶员的每一个操作都需要语音提示所有人，一个飞了1000多个小时的副驾驶不可能犯这种初学者都懂的错误。

北美小镇 发表评论于 2025-06-12 06:44:33
三哥干事一向乱七八糟，乱来的时候太多了。出这种事一点都不奇怪。
令胡冲 发表评论于 2025-06-12 06:42:46


人为失误，但飞机设计也太旧，如果有人为失误应该有报警和双飞行员核实才允许操作？如今飞机都应该自动驾驶了，无人机满天飞


紫霞仙子234 发表评论于 2025-06-12 06:35:53
收早了，动力不够。印度人很佛系，生死看淡，据说印度的飞行员训练乱七八糟的。
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