评论: “保时捷售价跌破40万人民币”，促销噱头背后

保时捷技术落后，质量普通，比不上中国汽车。
在那些无法买到中国车的市场，冤种多，保时捷还是能卖的动。

消费也开始脱钩了哈，说得好像保时捷卖不掉了似的！我去年在湾区的保时捷dealer订了台保时捷卡宴，等了半年才到货。如果要订卡宴的混动，至少要等一年！这是保时捷卖不动了？

长剑倚天 发表评论于 2024-10-27 06:45:16
很简单的原因：高档国产车取代高档德国车的结果。
至于消费降级？质量有没有降级呢？
价格降了，质量不降，甚至更高，消费者自然趋之若鹜！
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党国新能源汽车的质量？网上你想看哪个品牌的没有
而且都是国内一手用户上传的，华为，小米，比亚迪...
自燃先不提，去看看用户怎么反馈这些精英车队的机械性能和电子电路管理的
两个字：“开眼”，还别忘了，党国新能源车现在可以说都是新车阶段

很简单的原因：高档国产车取代高档德国车的结果。
至于消费降级？质量有没有降级呢？
价格降了，质量不降，甚至更高，消费者自然趋之若鹜！

呵呵

中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。
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党国消费降级是立体的，全方位的，便宜货将大行其道
另外，虽然电池可以换但车子整体架构和零配件将故障不断，国内这一轮大跃进电车寿命5年基本到头
这种消费模式和temu购物差不多，便宜，但淘汰速度快
汽车工艺不可能一夜之间全盘复制，就像美国汽车品牌和日本品牌对比一样
buick开到10万miles后问题就会此起彼伏，但camry10万mile整车故障率很低
这都是玩汽车很多年的制造商之间的对比
党国大部分汽车品牌都是全新的，机械上的积累几乎为零，一切都可以预见
前几年城市的共享单车命运会在5年后落到这一轮电车身上，极高的故障率会让车主不得不放弃

目前德系日系车在中国市场的份额绝大多数都会很快被中国自主品牌抢占，无论是高端还是中底端。保时捷的份额目前主要被华为问界M9抢去了。等明年小米SU7 Ultra 上市，预估售价是70万人民币左右，到时候保时捷的份额会更低。