评论: 管制录音曝光：空管和附近机组曾接力呼叫MU5735

呵呵，有必要改进飞机实时与地面通讯系统，全程录制驾驶舱内语音传回地面由至少３国政府航管部门分别保存，多国监督，实时对证，作为法律和技术证据。

To Limitation and CT2022senior
我也看过这个事故的documentary，是改进过来，所以应该不会犯同样的错。
只是坠机的方式非常类似。看有的截图在飞机坠毁前好像尾舵已经不见了，可能尾舵已经解体了。

我看过的唯一的一个nosedive还救起来的是下面这个747：

中华航空006号班机是中华航空公司的航班，使用波音747SP飞机，预计从台北于下午4:40起飞，于当地时间下午1:25降落在洛杉矶国际机场。在1985年2月19日，该航班突然发生意外，导致机上其中两名乘客重伤以及飞机受到严重的损毁。原因是该飞机飞行了十小时之后，其中一具引擎失去动力。虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况，但是飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。

这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，并同时受到高速与高压的冲击，机上的加速度一度突破5G。所幸飞行员重新控制了飞机。但由于尾翼破损及液压损失导致飞行控制严重受损，该飞机最终迫降旧金山国际机场。

还有人再问有没有生还者的，自己去查一查 1994 年 USAir 427 飞机失事。 同样的波音 737，也是132个人在飞机上，俯冲坠毁，落地时速接近 500 公里每小时，NTSB 历史上第一次宣布坠机现场为生物危险区，调查人员用了 2000 个尸袋才捡起 6000 多块人类遗骸。
东航这次撞击速度超过 1000 公里每小时，又燃起大火，除非是撞击瞬间被弹出去的东西，否则完整的遗骸真的找不到什么了。
USAir 427 飞机失事原因是尾舵锁死，造成飞机转向并对地面俯冲。 同样的尾舵锁死也造成另外两个波音737飞机俯冲坠毁： 1991年 United Airlines 585 和 1996年 Eastwind Airlines 517。
这次东航飞机失事和这几起太相似了。如果是真的，波音又要吃官司了。
我只是猜测，没有任何证据。

奇怪，我第一次贴的为什么被删掉？ 美国网站也没言论自由了？

驾驶员留下遗书没有？

这个录音真伪难辨。如果真的一直没有与塔台联络，驾驶员关掉对答机的可能性更大

根据已知的内容大家心里基本上可以得知事故的真相 直待黑匣子揭秘

为什么至今还没有发现空难者？那凭什么说没有生还的可能

听到呼叫的声音，非常难过。难以想象当时驾驶室内发生了什么事情，为什么没有一个人应答？

关键是什么时候叫的？ 如果那时都掉下去了，自然没人回应.

只有呼叫没有回答。

为啥还配BGM？

有回答第一时间就公布了。