评论: 白宫紧急措施打开运输瓶颈 加州港口实施无间歇运行

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浪迹天下 发表评论于 2021-10-19 20:07:49
靠， 24/7 居然要白宫下令
青衣侠 发表评论于 2021-10-14 07:16:12
“行政当局已经得到了沃尔玛、联邦快递和UPS国际快递公司等美国相关大型企业关于延长工作时间，实行一周七天、一天24小时运营的承诺。”

——本来就是因为人手不够而导致“运输瓶颈”，如今“实行一周七天、一天24小时运营”又有何用？无非是把原本就缺的人工“稀释”到24小时里去，変成每一个时刻都有“小猫两三只”在工作而已。白宫在想什么呢？
LengXiao 发表评论于 2021-10-14 05:20:10
还得继续加关税！呵呵，，，
awang36 发表评论于 2021-10-14 04:52:23
长滩港在加州,别指望了.
在河边 发表评论于 2021-10-13 18:41:08
1.出口方出口数额海关是按离岸价算的，进口方进口额是按到案清关价计入的（包括了运费等）；
2.美国算的美中贸易逆差没包括服务贸易顺差；
3.转口贸易问题，例如中国出口到香港，香港又转口到美国的货物，对于中国计入对香港出口，对于美国则计入中国对美出口额（按原产地）。如果关税差别不大下，这些转口美国货物中，很少有洗产地的；但是目前美国对中国的高关税，造成这些转口贸易中洗产地的很多，造成中国海关的出口美国的货物额神奇的高于美国海关统计的从中国进口额。

统计口径一致下，即使不存在洗产地，也会是这种客观存在的数额不一致。中国海关不会去统计那些转口出口，美国海关也不会。
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 18:15:47
是一年1000亿，按中国数据说法，2010-2020年美国对中国的总逆差应该是2.7万亿，而不是美国说的3.7万亿。我用的数据是想说贸易战开始后，洗产地出口额（年）有上千亿，美国实际从中国进口额要比美国海关数据大的多。
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我没看到中国的数据但是两国就算统计方式不同也不会有1万亿的差距这么大吧。市场分析应该用reliable source，不是针对中国，但是美国的数据应该是准确的。
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 17:31:39
说人话就是中美，中欧，中澳，中国通过贸易把这三个的经济捏的死死的，你可以恨我，可以骂我，甚至局部的打我，但是你根本离不开我。
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 17:24:45
@在河边 呵呵，贸易战只不过把2016到2018的涨的1000亿抹掉了，回到了奥巴马任期最后一年的贸易逆差而已。等于一个人身上插了3把刀，然后自己又捅了自己一刀，然后拔这把刀拔出来，上了金创药，然后说“你看，我好了”。同时另外3把刀一直在流血。你看的是2019比2018少了1000亿，经济学家看的是从2010到2020的10年里美国往中国送了3兆7千亿，现在还在每年稳定的最少送3000亿。
在河边 发表评论于 2021-10-13 17:08:56
以前中美关于1000亿美元顺差（逆差）差别问题争论的不是一天了。
贸易战神奇的消灭了这个差别，并且中国的顺差数据开始反过来高于美国的逆差数据了。
黑手就是转口贸易中非法的洗产地了，美国海关不会不知道如此巨大的洗产地，竟然不严查惩罚，稀里糊涂的放进去。
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 17:04:33
在河边是个廊五，天天拿贸易战开始后的2019比，干嘛不拿贸易战前2018数字比？因为会明显看到美国现在从中国进口下降起码25%
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2010: -273K M
2011: -293K M
2012: -315K M
2013: -318K M
2014: -344k M
2015: -367K M
2016: -346K M
2017: -375K M
2018: -418K M
2019: -344K M
2020: -310K M
2021: -218K M (目前为止）
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上面是美中历年进出口逆差。你说的2019年跟2018年比美国从中国进口降了16.35%但是同样美国往中国出口也减少了11.67%，贸易逆差减少了17.7%。但是跟2016年基本维持在同一水平。2019之后是疫情，并不能作为正常的市场来分析。但是从TRUMP2016年上台以后2年内美中的贸易逆差到了历史最高点,然后才有的贸易战。
nyfan 发表评论于 2021-10-13 16:45:00
美国办事效率低下，难怪快要被中国要反超了！
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 16:34:29
在河边是个廊五，天天拿贸易战开始后的2019比，干嘛不拿贸易战前2018数字比？因为会明显看到美国现在从中国进口下降起码25%
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2011: -293M
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2019: -344M
2020: -310M
2021: -218M (目前为止）
sunychen23 发表评论于 2021-10-13 16:28:53
半年前就该做了，stupid admin
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 16:24:46
白宫一名高级官员周二晚上表示，供应链主要掌握在私营企业手中，所以政府需要私营企业加快行动，帮助政府解决问题。
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纯粹推卸责任，供应链在私企手里，海关清关可是联邦政府的责任，你不清关我拿的出来货？要是说可以省掉清关的环节，今天船到了明天我就能让货运卡车提货，两周内这些港口就能恢复正常。说的好像UPS，FEDEX， Walmart这些大公司有钱不想赚，乐意看见自己的几万个货柜对在港口码积木似的。
懒得编笔名 发表评论于 2021-10-13 16:01:28
@bsmile: 我也只是猜猜，毕竟美国的措施和海运价格急剧降低有直接的时间上的联系。你说的卖家付的话把运输成本揉在总成本里，这就出来一个问题，就是卖家愿意转移多少运输成本到总成本里？转移多了顾客跑了。还有一个方面是中国本地卖家在美国开分号，然后运输货物到美国的分号卖，运输成本可以往哪里转嫁呢？
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呵呵 这就问对了问题：
第一，这两年不会有卖家敢预判出货时候的运费揉在成本里。从下单到出货少则15天多则60天，货运价格尤其2021年基本上一天一个价，中国主要以手工业生产为主，其实利润不高，他们报销不起多出来的运费。所以基本上都是买家自己支付。要真是有个别卖家包运费就是说明他已经狠狠的宰了买家一刀。
第二，一个成熟的厂家跟买家关系是长时间积累起来的，少则一年，多到10几年，不是说你不买用这家马上就能找到另外一家有一样的品质可以顶上去。更何况两国基本断航，买家根本不能去厂家选货，总不能用ZOOM选产品吧。
第三，美国的措施并没有令到货运成本“剧降”,一帮人自嗨呢。只不过是几个大公司同意暂时停止涨价（因为已经涨疯了）然后“承诺”在未来几个月有可能降价而已，都是废话。每年运输最贵的就是Q3和Q4，等到明年1月北美购物季都完了也就没有那么多货柜要求了，他不降价也要降价。现在货运公司的老板都在疫情的掩护下挣得盆满钵满，对他们来说价格越高越好。我的公司每50天有一个货柜从香港来西雅图，最新的一个刚刚离港，我可以告诉你从1月到现在没有跌过，只不过上两批货的运费没有像年初一样大幅度提升而已。
最后就是你放心，作为消费者，买单的永远是你。货运成本也是成本，跟生产成本加在一起才是实际成本，一个打印机卖50， 原来成本38， 现在成本45，卖给你就是60。成本多了7块，你多付10块。难道说因为这个打印机成本涨了7块HP就放弃这款产品了？
tony0101 发表评论于 2021-10-13 15:43:00
在河边是个廊五，天天拿贸易战开始后的2019比，干嘛不拿贸易战前2018数字比？因为会明显看到美国现在从中国进口下降起码25%
为什么到处要注册 发表评论于 2021-10-13 15:38:18
继续作弊，继续作死。
为什么到处要注册 发表评论于 2021-10-13 15:37:25
选个白痴当总统的恶果。不想工作的，发钱。想工作的，不打疫苗，卡。有毛病吧，疯了整天这么折腾这个国家
duty 发表评论于 2021-10-13 14:01:43
圣诞节快到了，再不冲刺一下后果堪忧。
SeSeYiYi 发表评论于 2021-10-13 12:24:17
我想买个书桌，从四月份等到现在都没货。上网一查要明年一月可能才有货。
挺没劲 发表评论于 2021-10-13 12:14:00
和供应商有什么关系，难道要怪他们供货太多或进口商进太多货，我相信供应和进口相比以前并没有多少差别，还可能有下降。归根结底，原因还是港口和海关的问题，现在通关比以前慢
五台 发表评论于 2021-10-13 12:13:00
码头黑帮。解决这些人的办法是政府提供优惠让大型私企另开航线，另建码头，另外雇人运作
在河边 发表评论于 2021-10-13 12:11:07
美国进口是历史高位，说明不是货物因为港口问题少进了，而是进口货物增长太多，港口处理能力（人力与设备）限制造成积压。

中国刚公布了9月贸易数据，历史上第一次出口额（月度）超3000亿美元。9月中国对美贸易顺差达到惊人的420亿美元。9月份总顺差667亿美元高于预计的50%。
这么高的惊人数据，还是在电力不足情形下实现的。
tintin9999 发表评论于 2021-10-13 11:51:20
都停在海上等拜登取消关税。
中航科工六院 发表评论于 2021-10-13 11:47:05

逆差新高

LAOK 发表评论于 2021-10-13 11:31:00
瞧！美国形势大好啊！在关税的压力下，中国都把货物免费送到美国来了！美国进口商一分关税都没付！美国人民生活水平更高了！商店价格都降了！便宜啊！美国大好啊！反中人士高兴啊！
I751 发表评论于 2021-10-13 11:29:00
就政府那点纾困金哪够码头工人用的。知道码头工人拿多少钱吗？知道大货柜卡车司机拿多少钱吗？在码头工人面前亚马逊新码农还真是在血汗工厂工作。真正的毒瘤就是工会。我估计这些码头黑帮会答应晚上加班，但估计是晚上加班来码头party。
wilson16 发表评论于 2021-10-13 11:07:00
为什么突然就出现了所谓的运输瓶颈？严重怀疑这是港口借机向政府要钱
goldeyeball1 发表评论于 2021-10-13 10:47:15
在梦里想好事吧，现在大家坐在家里有钱发，谁愿意出来干活？
CTPCW 发表评论于 2021-10-13 10:39:10
正解。
华伦久费 发表评论于 2021-10-13 10:32:05
拜总统的福，不用上班就能躺平吃饱喝足。都不上班了，港口积压很奇怪吗？
jinzhengping 发表评论于 2021-10-13 10:30:39
美国出现了一个有钱没地方使得综合症 哇啦啦
bsmile 发表评论于 2021-10-13 10:25:18
hehe, 要说运输费用高企不是美帝阴谋还真是说不过去，土共限电导致海运费用降低后，美帝马上就可以无间歇运行了。要知道运输费用好像是由供货方提供的，美帝通过原料和运费这两头来压缩土共商家的利润来迫使生产商家亏损，这样你生产越多亏损越多导致工厂出现倒闭潮，然后出现就业问题给土共国内制造不稳定。
novtim2 发表评论于 2021-10-13 10:23:15
太阳从西部冉冉升起-- 这么严重的问题，能憋这么长时间不出声也是种能耐。
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