推翻拜登政策 川普批扭曲市场
行政命令成为川普针对电动车的工具之一，藉此撤销拜登设定的目标，也瞄准充电设施。据美国财经媒体CNBC报导，市售新车一半为电动车有赖充足、可靠的全国充电基础设施，拜登时期的国会因此批准“全国电动车基础建设”（NEVI）计划。
NEVI拨款50亿美元，分5年向各州交通部门拨款，并在2030年部署50万个高速电动车充电桩形成充电网络，以州际高速公路沿线为主，同时纳入乡村道路与低收入社区。
NEVI已批准总金额32亿美元，惠及50个州、哥伦比亚特区及波多黎各，而截至今年3月，已有33个州获拨款6.16亿美元，供104家申请单位架设1000座充电站。迄今完成60个充电站，合计268个充电桩，花费NEVI资金约3300万美元。
川普就职当日签署的行政命令，停止自NEVI拨出未动用款项兴建汽车充电站。命令表示，应考虑“取消不公平补助与其他政府强加的错误扭曲市场政策，该政策有利于电动车且有效地强制购买电动车”，而财长贝森特、能源部长莱特、运输部长达菲皆曾说，将寻求取消联邦政府对电动车的支持，凸显川普政府将石油与天然气列为能源政策优先项目。
补助提前到期 美电动车将变贵
国会则成为川普对电动车的第二个战场。据今日美国报导，奥巴马时期提供电动车最高7500美元的税收抵免，以减少燃油车排放。这让原本昂贵的电动车更为经济实惠，普罗驾驶者也更易负担。补助原定2032年12月21日到期，“又大又美法案”却提前至2025年12月31日，意味著2026年起电动车将不再享有税收抵免优惠。法案也规定电动车与油电混合车每年须分别缴纳250美元与100美元的年费。
川普目的在于保障美国传统汽车工人就业。川普曾表示拜登的电动车行政命令将导致美国40%的汽车工作消失，但今日美国引述非营利事实查核网站FactCheck.org，未有任何证据支持该观点。
雪佛兰的Equinox EV因优惠售价为26100美元，失去优惠后为33600美元；福特的F-150因优惠售价为55495美元，失去优惠为62995美元，电动车价格上扬降低对消费者吸引力，恐影响整个电动车产业销售。
此外，川普6月签署由共和党主导的参议院在5月通过之决议，撤销加州可制定比联邦更严格汽车排放标准的豁免权，阻止该州逐步淘汰燃油车的努力。纽约时报表示，决议经总统签署就具有法律效力。
不服川普决议 加州拟打法律战
纽时指出，依据1970年联邦《清洁空气法》，加州制定较联邦上限更严格的污染标准。为因应气候变迁，加州州长纽森积极推动向电动车转型，但废除加州汽车政策却是川普议程核心，旨在强化美国化石燃料的生产与使用，取消推广再生能源与减少温室气体排放。
按拜登时期核予加州的豁免，允许加州要求电动车在销售新车的占比逐渐增加，至2035年完全禁售燃油汽车，目前已有11个州跟进。川普签署的决议还包括禁止加州强制销售零排放卡车、禁止加州实施最新氮氧化物引擎排放标准。
川普称加州计划为灾难，“将废除大多人喜欢的燃油引擎”。美国运输协会主席斯皮尔也说，加州政策让长途车辆以超过现有电动车基础设施能满足充电需求的速度，摆脱柴油动力。
不过，加州决心回敬法律战，让重返全面油车仍存在变数。加州检察长邦塔表示将提诉讼，要求联邦法官推翻决议。纽森也指示州政府拟定新规，鼓励民众使用电动车，并奖励遵守该州逐步淘汰燃油车的汽车制造商。
纽时指出，近4千万人的加州居民结合跟进的11个州，占美国汽车市场的40%，加上汽车制造商不想生产两种不同的车款来满足不同州对销售燃油车的不同规定，所以加州政策将影响全美。这也让共和党不满加州对市场的影响力，希望废除其对消费品生产与销售方式的控制权。
邦塔表示，燃油车与呼吸系统、心血管疾病及癌症有关，逐步汰除燃油车刺激技术创新，带动加州经济发展。诉讼关键在于国会非法利用《国会审查法》通过决议，该法允许立法者以简单多数推翻行政部门批准的规定，共和党还称《国会审查法》允许国会推翻环保署的豁免规定。
邦塔却说，“《国会审查法》适用于规定，不适用于豁免令”。纽时指出，由于该法禁止法院审核援引该法通过的行动，恐成加州兴讼的阻碍。
华邮警告川普 恐将市场让北京
CNBC指出，儘管销售速度放缓，但电动车的销量仍持续成长，华邮也警告川普视电动车如敝屣，恐将市场拱手让给北京，而企业也已投下重本在电动车上，全面重返燃油车仍面临诸多因素制约。
