经常就中美经济关系发表专栏文章的美国经济学家高德曼（David Goldman）近日在社交媒体发文指出，大陆电动车巨比亚迪汽车去年第4季销量首次超过特斯拉（Tesla），随着中美关系持续紧绷，在芯片技术对抗之后，中美地缘政治的下一个战场可能是电动车，尤其是在电池领域。

据香港《经济日报》引述美媒报导，美国经济学家高德曼（DavidGoldman）1月7日在X平台上表达对中国政策扶持下飞速发展的各项产业感到担忧，他指出，中国工业正在快速追赶美国，首先是太阳能电池板和钢铁，然后是通讯基础设施，再来就会是半导体与电动车。

高德曼认为，比亚迪的野心不会仅限于超越特斯拉，从2022年起，比亚迪开始积极扩展海外市场，在日本、泰国、德国、瑞典、新西兰、澳洲等多国取得了市场进入，并在部分国家建立自主工厂。比亚迪的成功其实是中国多年来全力打造汽车制造基地，并期待在全球汽车市场占有一席之地的产物。

2010年，中国实施一系列激励和补贴政策，鼓励大陆车企更专注于制造电动车，扩大汽车充电基础设施，向电动车消费者提供税项减免等等。2015年，北京启动了“中国制造2025”的制造强国战略，旨在取代美国成为领先世界的经济大国，其目标是主导下一代技术的开发和生产，其中就包括新能源汽车。

此外，中共中央经济工作会议连续2年提及新能源汽车消费。中共国家主席习近平在今年的元旦贺词中提及，新能源汽车、锂电池、光伏（太阳能）产品为中国制造增添了新亮色。

文章引述欧布莱特石桥集团（Albright Stone Group）中国与科技政策资深副总裁崔欧洛（Paul Triolo）称，中国政府比美国和欧洲政府都更早意识到新能源汽车的重要性。

除了担心自己的国内市场竞争外，美国和欧洲对比亚迪的担忧还可能有地缘政治因素。法国外贸银行（Natixis）首席亚太经济学家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）预测，电动车可能成为继半导体之后的美中下一个地缘政治战场，尤其是在电池领域。

美国早在川普时代已对中国进口汽车征收27.5%的关税，欧洲执委会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）则在去年9月13日决定对中国电动车补贴展开调查，这明显地为中国与欧美的经济对抗开辟了新战场。