2017年5月第一次遊到凱旋門和香榭麗舍大道，就覺得「OK，看到了，以後不再來了」。

即便每一位到訪巴黎的觀光客都有如此想法，凱旋門四周仍是滿滿的遊客，更加重原本以凱旋門為中心放射出巴黎12條大街的環狀式交通設計的負擔。若是其他城市，圓環處是交通瓶頸，那就把它拆了吧。但凱遊門怎可拆，只有忍受那塞車的不便。

這車陣和凱旋門一樣壯觀。2017.05.06

乍看還不知這群人站在馬路當中做啥呢，定神一看，他們竟是站在車陣中間留影或自拍。嗯，巴黎人我瞭解你們的苦。2017.05.06

張著雙臂，興奮地告知眾親友「我到了巴黎，這是凱旋門」。2017.05.06

和凱旋門say Hi 後就是在香榭麗舍大道逛逛囉。早上十點，「大道」上已很少空隙。2017.05.06

LV旗艦店。2017.05.06

名牌和名畫的異業結合，不論你覺得這是時尚或是有夠俗氣，這包的確可做為巴黎遊的紀念品，只是這種高價紀念品，真是為 top 1% 的消費者設計。這是巴黎設計家最在行的事。2017.05.06

香榭麗舍大道是世界各大名牌商品必需進駐之地，好像不在此落腳，就無法稱為世界之最，連車廠也不例外，在Toyota的展示廳，展示的是極具環保意識、純木打造的跑車。夠炫吧！ 2017.05.06

法國Renault 車廠在香榭麗舍大道的展廳中展示的復古式設計小車，很 stylish 也很符合歐洲狹小多彎街道的行車環境。2017.05.06

對不起巴黎人，我是增加交通擁塞的觀光客。雖曾誓言不用再去凱旋門，二次造訪還是陪第一次遊巴黎的老公去了一趟凱旋門，第二次來仍遇陰天，這次繞著凱旋門走了一圈，在側面一條較窄的街道拍到了我認為最好的一張凱旋門照片。的確，二次造訪總有更深入的收穫。2019.09.28

巴黎地標—巴黎鐵塔

幾個有趣的數字：

鐵塔是為1889年在巴黎舉行的世博而建；

在當年是世界最高的建物，1063英呎高；

一萬八千個鋼鐵製格狀巨塊，是300個工人，花了二年時間，釘上250萬的鉚釘，堆疊完成的鐵塔；

巴黎鐵塔每7年會重新油漆，25個油漆工要花18個月用上60 噸油漆才能完工。

2019.09.28

2017.05.09

2017.05.08

2017.05.08