日本横滨港 Yokohama
邮轮于晚上八点驶离横滨港，向北航行一天两夜后，于第三天上午到达北海道的钏路港。钏路是北海道的一个小城市，以渔业为主。两年半以前曾经乘邮轮来过这里，而且上次去湿地公园还差因火车出了点意外，差点赶不上邮轮，惊魂北海道。我们这次除了找点吃的以外，没有其它特别的安排，就在城里逛逛，天也是阴沉沉的，随时都可能会下雨。钏路的海鲜是当地的特色，我们找到了钏路火车站附近的和商市场，这是一家备受游客青睐的海鲜市场，主要是种类繁多，价廉物美。邮轮上不缺吃的，但我们还是弄了点生鲜尝了一些，东西的确是新鲜。
日本北海道钏路 Kushiro
钏路和商市场的海鲜深受游客青睐
离开日本钏路后，邮轮继续向东北方向沿阿留申群岛航行了六天，跨过了国际日期变更线，到达了阿拉斯加的科迪亚克（Kodiak）。北大西洋的天总是阴沉沉的，我们的邮轮行驶得还算平稳，没遇到大风大浪，
邮轮上的 orange party
科迪亚克是两年前我们上次乘邮轮经过时停靠过的港口，这次停靠时下大雨，而且要坐摆渡船上岸，我们这次就呆在船上不上岸了。科迪亚克所在的岛是阿拉斯加最大的岛屿，岛上有3500多只体型巨大的科迪亚克棕熊，数量比岛上的居民还要多。科迪亚克岛 得益于其郁郁葱葱的绿色景观，这使其赢得了“翡翠岛”的美誉。不过，我们两次来到这里都因天气不完美而未能领略到科迪亚克岛的绿色美景。
科迪亚克（Kodiak）
这是两年前来Kodiak时拍的
锡特卡（Sitka）位于阿拉斯加的巴拉诺夫岛上（Baranof），以其层次丰富的历史而闻名。从1808年到1867年，这里曾是俄国人的地盘，是俄属美洲的首府，它是以毛皮贸易而繁荣的一个经济中心。1867年，俄美在这里签署了阿拉斯加移交协议，俄国把阿拉斯加卖给了美国。巴拉诺夫岛城防御坚固，环抱于太平洋碧波与巍峨火山峰峦之间，它更因其浓郁的原住民文化、丰富的野生动植物资源以及广阔的地域而备受赞誉。邮轮到达锡特卡时，雨下得不大。我们在市中心附近逛了几家小商店，店里卖一些具有俄罗斯特色以及反映当地文化的小礼品。锡特卡的地标是St. Michael 东正教教堂，附近高处建有一座炮台。锡特卡城中心很小，一会儿就逛差不多了，我们于是搭公车去了海湾边的一个小公园看鲸鱼，据说前不久有几十头鲸鱼出没过这个海湾，现在估计都游走了。锡特卡有个历史公园，当地人在这里建了好多个图腾柱（toten poles）。因为雨量充沛，公园内植物茂盛，空气清新。巴拉诺夫岛上有很多熊，其棕熊的密度在世界上是最高的，大约有一千多只熊生活在这个只有1600平方英里的岛上，平均每8个人中就有一只熊。
美国阿拉斯加的锡特卡（Sitka）曾是俄属美洲的首府
圣迈克尔大教堂（St. Michael's Cathedral）是俄国在北美建造的第一座俄罗斯东正教堂。
Sitka Whale Park 据说就在我们来这里的两个星期前，有几十头鲸鱼在这里出没。
Sitka National Historical Park
阿拉斯加的凯奇坎（Ketchikan）因渔产丰富而被称为“世界鲑鱼之都”，又因地处阿拉斯加最南端而被誉为“第一城”。这里以拥有全球规模最大的图腾柱群、历史悠久且架设在木桩之上的“溪街”（Creek Street）木板步道，以及附近壮丽的峡湾而闻名遐迩。上次来凯奇坎还是2012年，记得那天下大雨，我们搭车去了一趟图腾柱公园。
Alaska Ketchikan是阿拉斯加的第一座城
最著名的Creek Street
鲁珀特王子港（Prince Rupert）是加拿大BC省的一座港口城市，以充沛的降雨被称为“彩虹之城”。我们的邮轮到港时，鲁珀特王子港没下雨，岸边的一座Safeway超市看上去颇有亲切感，要知道，我们离开美国已有一年零八个月，Safeway是我们在美国过日子常去的一家超市。我们在鲁珀特王子港没有安排特别的活动，沿着水边走了一条步道，来回一个多小时。邮轮在鲁珀特王子港停了一天后，下午离港，南下驶向温哥华。鲁珀特王子港到温哥华需要航行一天两夜，邮轮选择了内海航道，感觉如同在湖中行舟，风平浪静，极为平稳。
加拿大的鲁珀特王子港 Prince Rupert
市政厅
邮轮在通往温哥华的内海航道上航行了一天两夜
每逢邮轮快到终点的时候，总是难免有些沮丧，这次尤其特别。除了要告别船上认识的些朋友外，还想到回美国后还得搬家，大事情还等着我呢。因为这次出门的时间长，东西多，两件托运的行李塞得满满的，还不知道会不会超重。不用担心的是，在下船的前一天，邮轮在每一层楼都放上了个称重的秤，实在是太周到了，保证我们的两件大行李不超重。我用称顺便把自已也称了一下，体重比我20个月前离开美国时增加了10磅，估计是在中国和邮轮上吃出来的，这次回去得减肥了。
到达加拿大的温哥华 Vancouver
飞过北加州的一座火山，快到老家了
