评论: 疑似中国航母弹射器曝光：轨道从蓝色房子伸出(图)

那2MJ/m3是电容器模块的指标，每个模块有很多小电容器。网上有100MJ的Railgun电容照片其实体积也没大得离谱。。。加州的Naitonal Ignition Facility电容器总共已经超过400MJ了，体积也就几百立方米放在军舰上并不是不可能的。当然肯定越小越好，美国军方很多年前就开始猛搞高能量电容器了

电容器理论储能单位体积很大，但你不能把一个电容做成一个立方米那么大，只能很多小体积的并联，那么实际体积就要大很多了。

很简单的计算，能量是(1/2)MV^2。如果起飞速度达到100M/S，那么20吨的飞机就要一亿J（100MJ）。重型歼击机要达到480KM/H，也就是133M/S,那么能量就要几亿焦，呵呵，电容器得占半条航母了。

现在美国舰载机弹射是蒸汽弹射，也就是用水蒸气做为储能元件先储藏在高压容器内，然后瞬间把高压蒸汽释放出来。

最新的福特采用电磁弹射，福特是核动力的。

目前的舰载机因为弹射器的限制，重量只能几十吨。之所以要研发电磁弹射，一个是因为功率和加速度可调，二就是为了能弹射更大的飞机。飞机越大，特别是轰炸机、预警机，那么威力就更大。

航母上现役飞机最大的起飞重量在30-40吨. 以下是具体的数据:
F-14D 最大起飞重量30+吨.
F-18E 最大起飞重量29吨.
E-2 最大起飞重量24吨.
A-6 30+ 吨
F22 - 最大起飞重量38吨
F35 - 最大起飞重量32吨

这么看来100吨的弹射容量的确是不需要的.有个40-50吨就足够了.

电容器发射飞机并不是不可能，现在脉冲电容器能到2MJ每立方米(是优化过的传统聚合物薄膜电容器，超级电容器功率不行)，railgun测试用的电容器储能有80MJ，如果想增加到120MJ再加点模块就行了。

不过楼下说得没错，发射飞机用不着那么高瞬时功率，这种高能量密度电容器主要有寿命问题所以和飞轮比没什么优势。电容最合适的是给railgun和激光武器之类的用

电容作飞机弹射不用指望了，除非火星技术，美国Emals的弹射器每个飞轮的储能是大约121MJ，一共4个飞轮，电容没希望的。。。而且飞机弹射其实速度比较慢，电容的典型优点用不上还。。。

屠杀汉族，政府义不容辞？培养收留恐怖分子，共产党孜孜不倦。

《网传南伞果敢难民营已经被当地政府强行撤销》

ht tp://bbs.tianya.c n/post-worldlook-1407519-1.shtml

（去掉网址中的两个空格！）

电磁弹射，发电量不是问题，电磁弹射能源效率要比蒸汽弹射高得多，就能源来说，蒸汽都能弹电磁当然没问题。电磁弹射问题是瞬间的功率太厉害，把几十吨重的东西弹到天上去，这样的瞬间功率，什么样的发电机都没戏，必须要靠强大的储能装置尽可能地压缩能量密度，才能在短时间释放大量能量，所以这种储能装置被称为强迫储能装置。而储存电能的东西，具体形式和设计上各种各样，但本质上就两种，一种是电能转换器，一种电容器。电容器不用说了，能量转换器就是把电能转换成别的能量形式进行储存，用的时候再转换回电能，最常见的转换器当然就是蓄电池，用化学能储能，另一种常见的就是飞轮储能器，用机械能储能。这三种储能装置，蓄电池功率释放密度太低，开开汽车还凑合，弹飞机只能弹到海里去。电容器功率释放密度可以非常大，但蓄能容量是大问题，大规模并联超级电容或许是一个可行的方向。机械储能（典型的就是飞轮）释放功率也可以非常大，蓄能容量也没问题，一个和飞机一样重的飞轮，按现在的技术，完全可以存储足够几架飞机起飞的能量。基本上飞轮自身的强度有多大，飞轮的转速就能提高到多大，这是决定飞轮的储能能力的瓶颈，现在的碳纤维飞轮，转速可以达到每分钟数万转，学过刚体力学的同学们稍微估算一下就知道有多大能量了。

舰载机弹射器或艦載彈射器（英语：aircraft catapult）是一种从舰只、特别是航空母艦上弹射飞机的装置。目前大多数航母配备的是蒸汽彈射器，而美国下一代福特級核動力航空母艦将配备更先进的電磁彈射器。 --wikipedia--

百吨的舰载机？什么型号的，我看有65吨已经算很重很重了。

底下八戒，美国那些退役的非核动力航母是如何弹射的？

反着飞？

多大的电容能储存把百吨飞机抛上天的能量？算算吧。

用高效电容可以。这种高效电容中国做得比较好！

陆地上弹射并不难，海上航母必须是核动力的才有那么大的发电量。