评论: 中国出钱多也不要 传日本拿下印度高铁(图)

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xijunw 发表评论于 2015-03-02 13:22:13
远交近攻，典型零和博弈思维。三哥的自卑没得救。
疯轮 发表评论于 2015-03-02 04:39:09
国内机场高铁车站都已人满为患了，跟过去的火车站差不多。浦东机场T1的200-205候机室比长途汽车站还要拥挤，那是机场啊。
Beaconliu 发表评论于 2015-03-01 18:43:23
你们中国都不民主！你看印度人口那么多！都是仰慕民主光辉的各国人士用脚投票，去印度发展，使印度成为世界上最先进的民主大国！
南冰洋 发表评论于 2015-03-01 10:11:44
印度人的生意不做也罢。你赚不到他们的钱， 连吆喝都不给你赚。
hunwei 发表评论于 2015-03-01 09:24:36
现在想忽悠中国钱的国家太多了
Chtaiwana 发表评论于 2015-03-01 09:14:49

倭人的 《 产精腥闻》：）

高丽人 发表评论于 2015-03-01 08:23:27
弄半天是倭人意淫...
LaBrisa 发表评论于 2015-03-01 08:02:47
其實舊式鐵路就很好了嘛。如改用高鐵，定會大大降低每趟車的載客量(不可能有車頂上壯觀的＂觀光＂乘客了)，說不定到頭來發幾趟車還載不到以前一趟車的乘客呢。:）
LEIMONG 发表评论于 2015-03-01 04:59:38
日本有黑社会为政府「挡子弹」法律也无可奈何，所以敢向印度官员行贿，中国正处反贪腐风口浪尖，没人有这个胆子，肯定竞争不过日本。
往事优优 发表评论于 2015-03-01 00:13:43
我的一个朋友的公司在印度有建厂，印度的腐败和无知、自大不是我们能想象到的，他们看印度人就是看猴子的心态……
monk101 发表评论于 2015-02-28 23:55:50
切，印度有什么？或者说印度拿什么来换日本的高铁？

众所周知，印度缺乏资源，缺乏技术，看不出印度靠什么大量出口来换取大量外汇来还高铁的债。

这跟非洲中亚不同，非洲中亚有巨大资源，所以中国才要建新丝绸之路。

即使中国出钱借给印度也要看印度能不鞥还上，印度不怕死就买日本的高铁，然后背负巨额债务，30年也收不回成本，高铁公司破产了事，像台湾的捷运公司一样。

另外想起了越南的高铁，虽说日本公司中标，不过据说2030年才能建成，而且日本人也在嘀咕，到时候越南能不能还上钱，所以现在日本人在越南高铁上也在拖。因为连墨西哥这样的中等发达国家都建不起高铁，越南这个无赖要借日本的钱造高铁？哈哈哈。

Moscatoo 发表评论于 2015-02-28 23:22:19
搞不懂阿三国怎么处理人口问题，再过十年，阿三国国土怎么能容纳膨胀的人口。
PAULDAI 发表评论于 2015-02-28 22:50:31
墨西哥高铁估计也给日本拿下了。中国政府自以为是的幼稚心态了。中国离强国“的路”还要走至少100年`。
funplace 发表评论于 2015-02-28 22:26:49
中国的高铁到现在还在亏钱，而且永远都不会盈利。 这种亏钱的东西，再震撼也是屁用。 劳民伤财。

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eulerw 发表评论于 2015-02-28 22:12:06

to quiz: 回国坐过高铁吗？就这么唧唧歪歪。我回国坐了几次高铁，感觉很好。中国能把高铁系统做得这么大，是个很震撼的工程。
funplace 发表评论于 2015-02-28 22:25:08
哈哈， 你自己去看看现在中国高铁上的许多站 就是 还没提到高速就到站了。


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沈成涵 发表评论于 2015-02-28 18:41:25

“日本的人口比中国还要密集，为何不像中国这么大规模的修高铁”

----因为日本国土面积狭小，高速铁路没有距离那来的速度，人口密度大有什么用，运营距离不够，还没提到高速就到站了，建高铁有用吗？
eulerw 发表评论于 2015-02-28 22:12:06
to quiz: 回国坐过高铁吗？就这么唧唧歪歪。我回国坐了几次高铁，感觉很好。中国能把高铁系统做得这么大，是个很震撼的工程。
garywu321 发表评论于 2015-02-28 21:15:59
to heaven：民主也不是十全十美的，也需要不断完善，但民主政府比专制政府好，这是毋庸置疑的。既然有比较好的民主，为什么我们非要实行比较差的专制呢？你的理由何在？
dalyhere 发表评论于 2015-02-28 21:12:49
印度说不定哪天就又跟中国开战了，当然不会用中国的。
印度好歹政治制度是稳定的，经济持续发展下去，一步一步会好起来。印度毕竟90年代才改革公有制完全实现市场经济，比中国晚了十年，后来研制核武又被欧美经济制裁了五年。

中国的政治制度是不稳定的专制制度，说不定哪天习近平就被军队推翻了，或被老百姓推翻了。老百姓对权贵越来越不满，要求监督政府监督官员的呼声越来越高，靠军队警察维稳是堵不住的。

中国的以前经济发展一个原因是经济上搞资本主义，同时有大量廉价劳动力可以剥削，最重要的是中共可以靠出卖国有资产出卖公房出卖土地，靠自费医疗自费教育，等政策获得大量的金钱，所以中国政府比印度政府有钱多了。中共干的那些事实质是剥削老百姓，印度政府是不敢干的。
nh22 发表评论于 2015-02-28 20:53:50
没看懂，中国和日本都抢着送钱去给建高铁阿？不是招标收钱开建吗？？？
heaven_俄67 发表评论于 2015-02-28 20:44:38
楼下说的有些偏颇。何为民意啊，实质就是政客的选票嘛！
譬如美国：40%是民主党的票仓，不管民主党执政如何，他们都会选民主党。
40%是共和党的票仓。
政客们争夺的是那20%的中间派。
民主党不会在意共和党选民的民意，因为他们知道无论做的好不好，反正他们都不会选他们。
反之亦然。
所以，别被民主弄晕找不着北啦。
garywu321 发表评论于 2015-02-28 20:27:25
可能还是担心中国高铁的质量，民主政府不敢得罪民意，如果出现质量大问题，政府要倒台的，中国人很多不理解民主政府
heaven_俄67 发表评论于 2015-02-28 20:10:25
我去过印度几次，还都是所谓最发达的地区，譬如：马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦等。
印度这个国家很复杂，所谓国中有国，邦中有邦。想搞全国一盘棋，那是痴心妄想，既有历史原因也有民主体制的弊端，而铁路建设是要全盘统筹、跨地区、跨邦的，先不说有钱没钱，就地域主义这一条，就能把这个项目拖死掉！
记得09年第一次去印度孟买的时候，如雷贯耳的孟买-一直被印度人引以为印度的上海的城市，从机场到市区，陈旧矮小的航站楼，狭窄颠簸不平的简易公路，还有连绵几里的亚洲最大的贫民窟，形成了对印度最初的也是最深刻的先入为主的强烈印象！一个印度最富有的城市竟然是这个模样，那么其他的地区呢？
问过印度朋友，难道不知道机场和从机场到市区是城市的脸面吗？回曰：早就想改变啦，十几年前就提议啦。动不了，拆迁，移走贫民窟，不仅有经济的问题还有政治的问题，贫民窟可是孟买政客们最大的票仓，人家不肯搬，政客们谁也不敢动。所以说了十几年，还是老样子，这就是印度民主体制的最大弊端！
Iamoverseachinese 发表评论于 2015-02-28 19:46:20
看到下面一大堆阿Q呀。
亦虹 发表评论于 2015-02-28 19:27:31
这是好事！
沈成涵 发表评论于 2015-02-28 18:48:24
印度选择日本不是件坏事。铁路是一个国家的战略生命线，印度没什么钱，贷款贴钱帮与中国有领土纠纷的印度建高铁对中国来说不见得是件好事。
日本高铁的安全性很大程度源于日本铁路工人日常维护的认真仔细，会一榔头一榔头的敲遍整个运营铁轨，印度人行吗？中国高铁经历过沙漠地区和热带地区的考验，日本高铁可是只耐寒不耐热的。
沈成涵 发表评论于 2015-02-28 18:41:25
“日本的人口比中国还要密集，为何不像中国这么大规模的修高铁”

----因为日本国土面积狭小，高速铁路没有距离那来的速度，人口密度大有什么用，运营距离不够，还没提到高速就到站了，建高铁有用吗？
funplace 发表评论于 2015-02-28 18:34:38
中国的高铁除了几条线能盈利，其他的高铁线路必然亏本。 中国的高铁总体是必然亏本的。 日本的人口比中国还要密集，为何不像中国这么大规模的修高铁，就是因为不能盈利。
王武 发表评论于 2015-02-28 18:13:08
它占你九万平方公里，你给他钱帮它建高铁，人家还不要。


奇葩
Tranquilday 发表评论于 2015-02-28 18:01:56
中国与印度还不是朋友，还有国土争议。从长远利益看，也许不帮印度基建是对的。例如高铁可能会被用来运输军队。
降魔 发表评论于 2015-02-28 17:53:09
中国人给印度干活，被当孙子，难啊！

欧美日本人给印度干活，印度人是孙子，放开宰吧！
正常读者 发表评论于 2015-02-28 15:47:13
无论高铁或道路，为投标考察基建可以，中国决不能为蝇头小利帮印度搞基建，
只要中国人有战略眼光，无论德国人或日本人帮忙，印度的高铁能正常运行必在30年后。
那时，中国标注的高铁必在印度四周运行，而中国那时已经度过的战略危险期。
凡夫俗子零零壹 发表评论于 2015-02-28 15:42:01
印度人好吹牛，好高骛远。

等日本人把铁路修好了，面对天价维护账单，那时候只能打掉牙齿往肚里吞。
瀛客 发表评论于 2015-02-28 15:38:49
不怕不识货，只怕货比货。
老秃笔 发表评论于 2015-02-28 15:29:31
quiz, 中共干什么，你丫都不痛快。 你又没有出钱让中共干，总是这么唧唧歪歪的找毛病，估计你是拿钱替人骂街的。
VS.NET2005 发表评论于 2015-02-28 15:11:32
中国高铁跟中国彩电是亲哥俩儿
Wuli98 发表评论于 2015-02-28 14:22:00
中国高铁作为独立的技术系统已经成型了，而且用量这么大，升级周期短，走出国门，走向世界是早晚的事情。 印度要趟日本的浑水，代价就大了，人家日本的技术是个日本设计的。
nanxun_ 发表评论于 2015-02-28 14:09:26
的确，印度的这生意不做也罢，到时候钱都拿不回来不说，工期拖得遥遥无期。
1232 发表评论于 2015-02-28 14:05:12
论子只要能打击中国,把鬼子都认成爹,哪怕日本爹不过就是踢了他门两脚做赏.
coolwin 发表评论于 2015-02-28 13:54:35
严重怀疑楼下的某一位有没有坐过中国的高铁。
bo'smam 发表评论于 2015-02-28 13:49:38

中国的高铁只要中国人觉得好，方便就行了。管它别人怎么说，听咕喇叫还不种地了？嘁！
小心一点 发表评论于 2015-02-28 13:47:39
印度的生意不作做也罢！过几年在看结果。
quzhiz 发表评论于 2015-02-28 13:40:08
中共把它的高铁吹得天花乱坠，今天泰国，明天墨西哥，其实它的高铁到今天也没有真正走出国门，所以李克强到处推销，都快成了一个到处敲门搞推销的，好东西是不会这样的。不久前墨西哥高铁风波，让人得以一窥中国高铁的真实情况。中国中标墨西哥高铁项目后，新华社在报道时特别强调，这是中国高铁走出国门真正意义上的第一单，因为以前都是承建。承建，说白了就是别人设计和管理，只是让你出工人去修铁路，不用你的技术，因为不放心你的质量，德国、日本、加拿大的技术更好——中国高铁自己就是山寨这些国家的，没有多少自主创新。此前中共吹嘘的土耳其“安伊高铁”其实也是承建，承建“安伊高铁”二期的就包括竞标墨西哥项目的“中国铁道建筑总公司”。工程原定2014年初完成，却因各种问题和事故多次延期，到去年7月才正式通车。更不堪的是，通车时，土耳其总理埃尔多安、中国驻土耳其大使郁红阳及多名土、中政府高层都出席通车典礼，并搭上首班列车，不过列车却在驶入终点站伊斯坦布尔时发生技术问题，卡在路上无法动弹，半小时后才由工程人员排除故障，驶入车站。这让土耳其和中国颜面尽失，土国媒体指出，埃尔多安将兴建高铁视为其重大政绩，但高铁工程多次延宕已让他饱受政敌及在野党抨击，如今通车日列车又出状况，令他十分不悦。不过中共媒体则对故障只字不提，仅称土国对中方的高铁技术“极为满意”，试图淡化此事。新华社还说，土耳其高铁通车，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。
quzhiz 发表评论于 2015-02-28 13:36:44
中国高铁事故频发，欠债2.6万亿，票价快赶上飞机票，是用钱堆砌出的低质形象工程，对环境造成的破坏，就更难用价值来衡量，需要子孙后代多少代去承受。其它国家如果砸这么多钱，又倾全国之力，弄出来的绝不会是这样一个中看不中用的东西，它不是民族骄傲，它是民族之殇！历史将在不久后证明这一点。就像三峡工程，当时也吹成“世界第一”，让很多人豪情满怀，但现在官方一提三峡就好像触及敏感话题，欲说还休，民间很多人也都知道它的危害有多大了。那完全是一个劳民伤财的失败工程，对生态环境造成了万劫不复的严重破坏，引起的干旱、地震将伴随子子孙孙，无休无止。
龙树 发表评论于 2015-02-28 13:33:38
一个是中国本身没有太认真竞标，第二印度也不愿意中国公司过来进行地质地形勘探。

很幸运的中国不会陷进印度这个泥沼。

日本拿到订单，苦在后边呢，赚钱是根本不可能的，破产倒是有可能。
keepdoing2.0 发表评论于 2015-02-28 13:28:54
中国高铁怕打雷，现在基本已经成为中国人的“常识”。这几年只要下雷暴雨，就有高铁停驶，而且都是没有解释，旅客久等、汗流、鼓噪、砸窗，几乎一个模式，可说已成为中国高铁的一大特色。本来嘛，连合格奶粉都生产不出来，它的高科技又能有多高质量？更何况，它的高铁很多技术还是偷来的，其中就包括日本高铁。那别人当然要引进正宗的了，谁愿意买山寨货？
keepdoing2.0 发表评论于 2015-02-28 13:28:00
中国高铁怕打雷，现在基本已经成为中国人的“常识”。这几年只要下雷暴雨，就有高铁停驶，而且都是没有解释，旅客久等、汗流、鼓噪、砸窗，几乎一个模式，可说已成为中国高铁的一大特色。本来嘛，连合格奶粉都生产不出来，它的高科技又能有多高质量？更何况，它的很多技术还是偷来的，其中就包括日本高铁。拿别人当然要引进正宗的了，谁愿意买山寨货？
简单得很 发表评论于 2015-02-28 13:26:22
安全第一，车顶能不能坐可是能不能拿下印度高铁的必须条件。
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