全球最大航企第三次延长波音737 MAX停飞期(图)

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当地时间4月14日,美国航空第三次宣布将波音737MAX型飞机的飞行期延后,直到8月19日。

据美国有线电视新闻网(CNN)14日报道,美国航空首席执行官道格帕克(Doug Parker)和总裁罗伯特伊索姆(Robert Isom)在当天给员工的信中表示:基于我们与美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司正在进行的工作,我们非常有信心在此之前完成波音737MAX的重新认证。

信中指出,现在取消航班将有助于航空公司为今年的旅行旺季做计划。

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CNN截图

在8月19日之前,美国航空每天将取消约115个航班,约占该航空公司每日航班数量的1.5%。

美国航空是世界上最大的航空公司,拥有24架波音737MAX型号的飞机。

3月10日埃塞航空空难发生后,中国民航局11日率先颁布停飞指令,暂停国内航空公司737-8飞机的商业运行。3月13日,美国联邦航空管理局要求美国各航空公司停飞波音737MAX型飞机。

美国航空于3月24日宣布延长停飞波音737MAX机型至4月24日;4月7日,美国航空再度宣布,将波音737MAX机型的停飞期限从原定的4月24日延长到6月5日。

美国的另两大航空公司此前也相继宣布延长波音737MAX停飞期,西南航空决定旗下的34架波音737MAX型飞机在8月5日前都不会被安排值飞,美联航则取消了截至6月5日的737MAX航班。

《华盛顿邮报》认为,美国航空的新决定表明,波音的客户越来越意识到,已经进入全球停飞第四周的737MAX系列飞机不太可能很快被解禁。

五个月内,波音公司的同一机型发生两起严重空难,346人丧生。在埃塞航空首份官方调查报告发布后不久,波音CEO米伦伯格4月4日首度承认两起空难原因与自家的自动防失速系统(机动特性增强系统,MCAS)有关。波音面临的压力陡增。

4月5日,波音宣布将从本月中旬开始,暂时把737飞机的产量从现在的每月52架减至42架,降幅近20%。

而根据波音方面4月9日公布的数据显示,自从737MAX被全球停飞后,该机型没有再接到任何新订单。作为波音最热销机型的737MAX沦落到彻底卖不出去的境地。

另一方面,波音针对MCAS的软件升级也屡屡因故延后。4月11日,米伦伯格首度在公开场合发表讲话,为波音一拖再拖的软件升级站台,称针对737MAX推出的软件升级工作正常,能够防止印尼狮航、埃航坠机一类的事故发生,约三分之二的客户已经在模拟器上看到了这个修复。

他表示,预计未来几周还会有更多的测试,波音正在努力恢复客户和公众的信心。但米伦伯格并未提及波音何时会将修复方案提交国际监管机构进行审查。

 


深海水手 发表评论于
不用想太多。如床总所言,只要波音给这飞机改改名,就没事了。

俺觉得,737s,737e,或者737Pro,都是不错的名字。
sooo 发表评论于
王丰, 谁还关心李鹏邓小平? 有病快医
大荣确 发表评论于
@沱江舵爷

国内新闻明显带节奏。波音这点事情是个很大的麻烦,但还不至于伤筋动骨;如果能够好好吸取教训,痛改前非,也可能是波音再展宏图的契机。今年截至三月31号,737卖出去32架,被取消了3架,净定单29架,其中NG型22架,MAX型7架。波音其他型号买的也不错,宽体客机777卖出20架,787卖出39架。现在订购737MAX的航企绝大多数只能静候波音拿出解决方案早日复飞,然后尽可能多的让波音赔钱就完了。已有的订单很难大面积取消,产能、市场和合作关系都不允许。波音、空客和各航空公司实际上形成了稳定的共生关系,搞死对方就是搞死自己。这两年航空市场新机销量没有前些年火爆,也可以给飞机制造商提供喘息的机会搞好内部整顿。
园丁2108 发表评论于
现在所有的飞机都有外控,就是让飞行员不能控制,目的是防止恐怖主义者劫机。但是如果外控者本身是恐怖主义者,那么飞行员不能救飞机。
这两个飞机掉下老是有坏人黑客外控,要砸波音的饭碗。波音也只能吞咽苦果,因为不敢说外控存在。
沱江舵爷 发表评论于
波音737max三月以来没有卖出去,还有少量订单取消。而空客今年第一季度被取消订单的120架,几乎都是737max同类型的320neo。不全面的看事实,就是瞎邹。
沱江舵爷 发表评论于
你要是只看中文媒体,你一定认为波音要倒了。实际上波音股票从三月初的440掉到370以后,一直稳定在这个数。波音第一季度的销售是91架,而空客是负58(新订单62,取消订单120)
zhongguoren8 发表评论于
对的,确实应该全部解体回收

航空公司想恢复也没用,民众像惊弓之鸟,听了737 MAX都不敢上
轻松轻松 发表评论于
这飞机应该全部解体回收废铝
吃素的狼 发表评论于
呵呵,全球有7百多架飞机在停飞。波音每月继续生产30多架但不交付客户。
波音的股票还好吗?
花果山庄主 发表评论于
复飞了也是不敢坐