波音引发全球航空危机 中国C919安全性如何?(组图)

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【侨报网讯】近日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生的坠机事故让全世界目光再次聚焦大飞机性能安全。中国人自己生产的大飞机安全性能到底如何?中国人什么时候才能乘坐自己国家制造的大飞机飞遍世界?

对此,14日上午,在中国十三届全国人大二次会议上海团的小组审议中,全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉表示,中国国产大飞机C919的制造标准,全部参照国际最新安全系数要求。

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中国国产商飞C919大型客机(图片来源:中新社)

“(中国)适航标准,我们和国际都是一致的,等同采用了美国和欧洲的适航标准。C919在研制 、在生产、在试飞的过程中,又是最新的飞机,我们全部采用了国际上最新的适航标准,从标准上来讲,我们是最安全(之一)。”对于民众关心的C919,吴光辉说。

吴光辉透露,传统飞机的制造标准只需要承受4磅的鸟类撞击,而中国国产大飞机采用最新安全参数,局部区域可以承受8磅,也就是可以承受一只大雁的撞击。“我们在空中飞的时候,能够接受更大的鸟的撞击,可以想象安全性就会有所提高。”

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C919总设计师吴光辉(图片来源:上海看看新闻)

好东西都从来都是抢手货。据悉,中国国产C919在还没拿到适航证之前,订单数就已经超过850架,来自中国国内和海外的客户都有。所以,吴光辉透露,目前正在申请欧洲适航证,争取用3到4年时间完成适航取证工作。同时,争取先在2021年取得中国民航适航证,交付给首批用户。

吴光辉说:“最北的地方我们到过黑河、海拉尔,南边我们到过三亚,飞结冰的时候我们还到过北美的五大湖上空。我们只有到最严酷的条件下去试飞,检验我们的飞机在这个情况下是适航的,我才能把这个飞机交给用户。”

美中合资厂承担C919飞控系统研发工作

虽然埃航空难的事故原因仍在调查中,但已有不少人认为波音737 MAX 8机型的新飞控系统——MCAS(机动特性加强系统)应该承担责任。而中国国产大飞机C919的飞控系统如何?

上海澎湃新闻去年曾报道,据悉,中国国产大飞机C919的飞控系统是由美国航空产品和服务供应商霍尼韦尔与中国航空工业西安飞行自动控制研究所共同研发的。

霍尼韦尔是一家互联网工业企业,涉足航空和汽车产品及服务,楼宇、住宅和工业控制技术,以及特性材料等领域。目前,全球几乎所有商用、防务和航空飞机上均安装有霍尼韦尔产品,其航空航天集团旗下业务单元研发飞机发动机、驾驶舱和客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品,以降低飞机油耗,提高航班准点率,提升飞行和跑道安全。

鸿翔飞控是霍尼韦尔和航空工业西安飞行自动控制研究所共同成立的合资企业。该公司主要参与研发和生产飞机的飞行控制系统,此次揭幕的新研发生产基地将研究、开发、组装、实验、模拟先进的C919飞行控制系统。

霍尼韦尔参与了C919的多项系统研发工作。据霍尼韦尔方面介绍,霍尼韦尔先后赢得C919项目中的四大系统,包括电传飞控系统、机轮刹车系统、辅助动力装置及大气数据惯性基准系统。

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随着波音737Max系列机型的禁飞,而中国的C919能否借此打开新的一片天?(图片来源:中新社)

波音事故给中国C919重要警示

新浪军事报道,目前,波音是全球两家最大的飞机制造商之一,也是美国最重要的制造企业之一,而已有数十年生产历史的737系列飞机,更是波音重要的现金和利润来源。应该说,这次坠机事故如果长时间未解决,不仅可能重创波音的声誉,还会整个影响美国航空制造业的未来。目前,美国已经做出了停飞决定,值得一提的是,这也是美国在6年内第2次停飞波音飞机。上一次还是在2013年,主角是因电池起火问题而停飞的波音另一款拳头产品——787客机。

业内人士分析称,应该说,在波音公司没有给出可信的说法之前,两次空难引起的全球舆论震动仍会进一步发酵,无论是中国商飞还是空客,估计都已制定对策准备抢夺波音送出来的市场份额。但从这次事故,还是要给目前正在顺利推进的中国大飞机项目以重要警示,那就是即使C919已经胜利在眼前,都必须继续稳扎稳打,决不可为了赶进度而留下任何系统隐患。对于中国大飞机而言,2019年会是关键的一年,因为中国商飞先前已透露,2019年内余下三架C919的首飞试验将会完成。

彭博社报道,包括去年10月29日发生737Max飞机空难的印尼狮航在内的许多航空公司,都已经在考虑改用空客的飞机替代原先准备订购的波音737Max飞机。而根据最新数据统计,空客的A320neo系列飞机目前已经获得了100多家客户超过6500架确认订单,在同级别飞机市场份额中占比达60%。一旦波音的737家族因为此次事故而一蹶不振,空客A320系列飞机势必称霸未来价值2.4万亿美元的单通道飞机市场。

不过中国国产大飞机也并非没有机会,特别是在中国未来20年单通道飞机的需求量就达5730架,占新飞机需求总量的75%的情况下,中国航空制造业在面对波音和空客时,势必会有更大的博弈实力。虽然C919飞机目前还没有实现量产投入市场,而且短期内中国商飞也无法做到完全替代波音,但从长远来看,中国商飞在整个飞机制造和研发领域正处于蓄积力量的状态,仅凭波音让出的中国国内市场就能获得不错的利润。(完)


想不开1 发表评论于
怎么看上去和波音一个样?
Sunset_beach 发表评论于
737 Max 虽然有问题, 但解决也很简单,问题很快就好解决,波音也会挺过去的,一样还是波音。
侧卫1 发表评论于
919先当作货机飞两年。
JonesJunior 发表评论于
安全性不是吹出来的
zzlbentley 发表评论于
波音的启示就是不要新机型,不要新机型。C919不但是新机型,还是刚刚投入市场,要让人坐,再飞50年
枫城俠客 发表评论于
没有什么可比性吧!
ANGELS 发表评论于
稳步向前,不争朝夕。
无法弄 发表评论于
主席专机
wangtora 发表评论于
当年刘志军同志,是站在高铁车头,让司机加速来证明中国高铁的安全性的。但中国官场都是逆向淘汰,一代不如一代。
lostman 发表评论于
常委每人配一架
wol68 发表评论于
可安全了,没问题的。
gunit 发表评论于
C919安全性如何看省部级以上干部敢不敢配备就知道了。
DANIU_S 发表评论于
机头,不是鸡头,打错字了。
DANIU_S 发表评论于
有谁懂飞机技术?解释一下飞机头朝下是什么问题,为什么不能在紧急情况下,驾驶员用手动把鸡头拉上去?为什么美国、日本的737 Max8 没有出事儿,出事儿的是印尼和非洲?是不是卖给穷国的飞机,是质量比较差的那些飞机?
德国华人 发表评论于
mmnn66777 发表评论于 2019-03-14 09:16:20
C919这个名字就起得不好,每次乘坐飞机就是“救一救”,太不吉利,大多数中国人根本不会去乘坐。
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请某著名反中蛆不要随便代表中国人。 谢谢。
lylyly 发表评论于
仅仅以采用国际安全标准来说明自己是最安全的,意思是别人的都不按国际标准?
深海水手 发表评论于
Deepspace_01 发表评论于 2019-03-14 11:03:57
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就是为了省钱加省油,波音才搞出这么个东拼西怪胎来。
共-产-党 发表评论于
ifox 发表评论于 2019-03-14 09:04:00
先把领导的飞机都换成C919再说
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强人所难啦。连中共高管死了火化都是用的是日本的炉子,你还指望这帮老爷们用国产飞机作专机?
abraham007 发表评论于
安全永远是第一位的。希望919稳扎稳打,一步一个脚印走向成功。
Deepspace_01 发表评论于
廉价航空付不起油钱,就不要玩儿MAX8和9。环保是烧钱的。当然舒服也烧钱。MAX大发动机造音小,舒服。但别省油,别省钱,小角度爬升很重要,乘客也舒服。所以MAX8和9不始于廉价航空和第三世界航空。
吃素的狼 发表评论于
霍尼韦尔的飞控是不是也包给了三锅呢?
737 MAX 即使修好了,也要等三年无事后才敢坐。
C919 应该也是同等待遇。
当然,谁愿意做白老鼠,请自便。
山点一线 发表评论于
两个完全不是一个数量级的东西,还自嗨了!
Deepspace_01 发表评论于
Deepspace_01 发表评论于 2019-03-14 10:52:57
大仰角爬升,是廉价航空公司的法宝。尽速到达高空是省油妙招。大仰角需要大推力。可偏偏MAX8玩儿环保,低排放,发动机开加力受限。所以大仰角易失速。然后被计算机系统矫正。然后,就没有然后了。廉价航空赚钱是第一位的,就别玩儿环保了。
Ray-bayarea 发表评论于
不管你怎么吹牛,老子我回国期间就是不坐C919。737MAX在欧美和中日韩香港新加坡等国家为什么没有出状况?出事的一个是廉价航空公司,另一个机长只有29岁。难道没有说明什么问题吗?太多人的脑袋都是人云亦云,没有思考能力。
十具 发表评论于
@john_圣迭戈01:两弹一星、太空站等等没有可比性,这些东西不计成本的。民用产品做出来,品质好还不算,要能赚到钱。中国早已是世界最大的汽车市场,本土汽车历史够长吧,它们有竞争力吗,除了低价?那个煤黑子账本艺术家贾跃亭,搞的生态化反的法拉第汽车让很多国人嗨了一阵子,哪里去了?这混蛋还没把疯狂进行到底,干脆造飞机得了。
Deepspace_01 发表评论于
跃跃欲试的是空客。C919连替补都没资格。和运10比较一下还在谱。
roliepolieolie 发表评论于
一个还没有投入运营的飞机哪里有资格宣称自己是安全的?如果这样的话,波音和空客都安全了半个世纪了。
梦想天空 发表评论于
中国未来飞机数量估计有重大缺陷,就是没有考虑高铁的因素。随着高铁进一步提速,很多过去需要坐飞机去的地方坐高铁更方便省钱,那大家干嘛冒着生命危险去乘飞机?
lulu071058 发表评论于
吹了半天似乎已经超过波音飞机了 说什么也没用,只要把领导人的专机都改成国产919 中国的飞机制造厂,立即就会超过波音飞机公司和欧洲的空客公司 独霸全球 问题是敢吗?
swmpsp 发表评论于
对死刑犯说:你有两个选择,c919或是737 max8。
死刑犯:你还是给我来个痛快,别折磨人行不。
john_圣迭戈01 发表评论于
从无到有,从有到好。
慢慢来。
中国的两弹一星,到现在的嫦娥奔月和太空站,不都是这样过来的吗?
Armweak 发表评论于
谁被“双规”了,谁就被罚坐C919。 :-)
一条小路 发表评论于
C919是最好的,所有中國官員以及家屬從今以後衹能乘坐中國產的飛機,三五年以後王岐山都不用在反腐敗了.都空難了!
Armweak 发表评论于
万年穷 发表评论于 2019-03-14 09:39:25
牛吹得有点离谱吧
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因为C919从来没有失过事,更没有死过人。 :-):-)

天朝的教授科学家和院士等,仅凭头衔,你不知道他们真正的学术技术水平,但能当得上院士这“总”那“总”的,吹牛水平绝对过得硬! :-)
泰傻 发表评论于
虽然还没拿到适航证,虽然还没有进入到量产,就已拿到来自全球的850多架订单,这说明了什么,这充份说明了全球民航市场对我919客机质量的强烈信任,这就是传说中的民心所向啊。
万年穷 发表评论于
牛吹得有点离谱吧
方知妻美 发表评论于
中国补刀,c919又是最大赢家
四季如冬 发表评论于
美中合资厂承担C919飞控系统研发工作........


xtsl 发表评论于
C919的订单数不能反应它的质量可靠,中国政府一声令下,哪家中国航空公司敢不订购。呵呵,反正我是不会坐C919的。俺就不相信C919的安全性比波音的还好。
yumidiee 发表评论于
这个之一是小编加的吧,人家说的是最安全。
黄大兵 发表评论于
C919也需要像刘志军一样的领导,孙中山和宋庆龄就是坐过国产飞机的。
mmnn66777 发表评论于
C919这个名字就起得不好,每次乘坐飞机就是“救一救”,太不吉利,大多数中国人根本不会去乘坐。
以后再说吧 发表评论于
Armweak 发表评论于 2019-03-14 09:04:19
波音引发全球航空危机,这是百年不遇千载难逢的好机会。在以习近平为首的党中央领导下,C919大型客机脱颖而出,一举击败波音空客等世界飞机制造商巨头,赢得一批来自世界各国的订单,让中国航空业走向世界。:-)
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让以习近平为首的党中央先坐一坐,肯定全世界畅销。
largesammy 发表评论于
做了几十年飞机的空客和波音都不敢说自己的飞机最安全。第一次做飞机的中国商飞凭什么说自己最安全?敢不敢以后全家只坐国产飞机?
Armweak 发表评论于
波音引发全球航空危机,这是百年不遇千载难逢的好机会。在以习近平为首的党中央领导下,C919大型客机脱颖而出,一举击败波音空客等世界飞机制造商巨头,赢得一批来自世界各国的订单,让中国航空业走向世界。:-)
ifox 发表评论于
先把领导的飞机都换成C919再说
shambles 发表评论于
别的不要扯。只要领导人把919做专机就行。
我可以发言吗 发表评论于
C919 的进展太慢了。 而且关键技术还没掌握,令人失望。
安倍退四 发表评论于
什么时候包帝带头坐919了,再来谈安全性不迟
意天 发表评论于
新飞机上马请还是以货运为主吧,让时间和飞行次数来检验安全吧
傻大目 发表评论于
其实中国大部分的航空公司都是非常安全的。只不过有时候晚点的情况太多,国内航班晚点都是常事,国际的晚点的不多