美“波音之父”竟是中国人 对钱学森影响很大(图)

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刚刚由解放军出版社出版的新书《钱学森的故事》报料:美国“波音之父”王助是中国人,也是对钱学森有重大影响的人。

  王助是国际上赫赫有名的航空工程师,曾任美国波音公司首任总工程师,他在美国设计了第一架波音飞机:乙型水上飞机。这款飞机为波音公司积累了第一桶金,因此,有人称王助为“波音之父”。1918年回国,王助对钱学森影响很大,他教导钱学森要重视工程技术实践和制造工艺等问题。钱学森曾列过一个名单,上面写了17位对自己产生重大影响的前辈姓名,其中就有王助。

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王助

  字禹朋,中国航空事业先驱,波音飞机父。王助1893年7月生于河北省南宫市城西南普济村。大学毕业后从事航空事业,功绩卓著,是美国波音公司创办人之一,曾担任第一任公司总工程师,设计出乙型水上飞机,一下卖出50架,使公司开始站稳脚跟。12岁高等小学毕业时,正逢清政府筹建海军,于是他考入烟台海军水师学校,16岁那年以优异成绩毕业。1909年,清朝大臣出洋考察,王助、巴玉藻、王孝丰等9人被一同带往英国,开始了留学之旅。

  在阿姆斯特朗海军大学,他开始接触当时还附属于海军的飞机制造领域。1912年暑假,王助与巴玉藻一起凑了2英镑,到温德梅尔湖区,跟着飞行家波特飞行了一次,从此便与航空结下了不解之缘。

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  由于第一次世界大战的战火蔓延至英国,王助和巴玉藻等4人在毕业后,奉命转赴美国深造。1915年9月,他们进入麻省理工学院学习航空工程。在课程十分繁重的情况下,王助与巴玉藻仍主动去寇蒂斯、通用等飞机工厂实习,从飞机设计到钳工、锻工,无不亲身实践,常常在车间弄得一身油垢。1916年6月,作为麻省理工学院航空工程第二期毕业生,王助、巴玉藻、王孝丰3人获得航空工程硕士学位。这是中国人第一次获得航空硕士学位,而那一期航空工程专业的全部毕业生不过十余人。

  先学习飞行技术,9月进麻省理工学院学习航空工程。在课程十分繁重的条件下,王助与巴玉藻仍主动去寇蒂斯和通用等飞机工厂实习,而且非常认真,从设计、制造到钳工、锻工等技艺无不刻苦锻炼。他们经常深入车间,有时搞得一身油垢。这种认真踏实的作风,一直贯穿在他们毕生的工作中。他们在学业上也非常刻苦,成绩优异,1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生,王助、巴玉藻、王孝丰3人均获得航空工程硕士学位。 1916年元旦袁世凯复辟称帝,当时中国声讨,国内政局动乱,留学生经费无着落。王助等人为自谋生计,也为积累工作经验,毕业后应聘去美国各飞机厂工作。

  王助等人毕业后,正赶上袁世凯称帝风波,他们的公费留学款项全无着落,无法立即回国。正是在这样的窘境中,王助得到了进入波音的机会,为中国人在世界飞机制造史上留下绚丽的一笔。

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  为波音赚到第一桶金

  美国波音公司的创办人威廉·波音原本是西雅图市的一个木材商。1914年,威廉去观看一场飞行表演,十分幸运地乘坐了一次飞机。翱翔在蓝天上的难忘体验,使他对航 空工业产生了无法抑制的热情,甚至专程去洛杉矶的一所飞行学校学习。

  1916年7月,威廉·波音与一个热衷于航空事业的军官威斯特夫成立了太平 上海江南造船所洋航空器材公司。1917年,威斯特夫跟随美国海军参战,不得不选择离开。威廉·波音于是将公司更名为波音。

  威斯特夫与王助是麻省理工学院的同班同学,由于他的离开,威廉·波音急需寻找一名航空技术方面的人才,来填补威斯特夫的位置。于是,王助被推荐进入了当时规模并不大的波音公司。

  王助的到来,被视为“天降贵人”,他很快就被聘为波音飞机公司第一任总工程师。

  尽管威廉·波音和威斯特夫造出了B&W—1型水上飞机,但一直处于无人问津的尴尬境况。当时,飞机的主要购买者是美国军方。他们发现这种飞机起飞与降落的成功率很低,根本达不到军方的标准。

  王助很清楚B&W—1型飞机的缺点,而他的目标,就是要提高飞机起降的成功率。为此,王助设计出一架有着双浮筒双翼的B&W—C型水上飞机,成功地通过了美国军方的测试。

  美国海军部认为这种飞机性能稳定,并且兼具巡逻艇和教练机的双重功能,一次就订购了50架。

  这份订单为波音公司带来了57万美元的收入,是波音发展史上最需要的第一桶金。假如没有这份订单,波音公司很可能早已销声匿迹了。凭借着王助的出色才能,新成立的波音公司开始站稳了脚跟。

  可以说,王助一生最辉煌的时候,就是1917年4月至1917年底。在这不到一年的时间里,作为波音第一任总工程师的王助,如同彗星般,在美国的航空史上发光、闪亮,更为全世界的飞机工业开拓了商业与军事领域的发展空间。

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  愤然回国

  按理说,王助可以留在美国,继续拓展飞机制造领域;作为波音公司的元老,他也可以累积大量的个人财富。倘若如此,世界富豪榜上很可能早就有中国人王助的一席之地了。但是,他却在B&W—C型水上飞机刚获得商业成功的时候,转身回到国内。个中原委,一些历史资料这样解释:“1917年冬,巴玉藻、王助、王孝丰为了报效国家,毅然放弃国外优越的工作条件和生活待遇,他们成为了最早一批留学归国的高级航空工程人员。”

  事实上,王助是“愤然”回国的。在美国时,他受到了严重的种族歧视。尽管B&W—C水上飞机的设计、制造都出自王助之手,但在进行飞行测试时,美国方面却不允许王助进入测试场地,担心他会偷学“美国最高航空技术”。

  这种明显针对中国人的歧视,使王助极为愤怒,也让他更加认清了祖国强大的意义。不愿在美国忍受屈辱的王助,毫不犹豫地选择回国,发展中国自己的航空事业。


衫衫 发表评论于
哪里来的愤而回国这回事?王助在波音待遇极高。记得王助的工资相对于几百个工人的工资。说愤而回国,作者真是神经病。
衫衫 发表评论于
哪里来的愤而回国这回事?王助在波音待遇极高。记得读过一篇文章,王助的工资相对于几百个工人的工资。作者神经病。
大荣确 发表评论于
SimbaT 发表评论于 2019-03-13 14:08:33
1917-1918 时的中国是大清帝国,1921年后王助投身的是中华民国哦。
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1917-1918 时的中国是大清帝国?
jack8 发表评论于
https : // www . boeing . com /news/frontiers/archive/2006/december/ts_sf12.pdf
jack8 发表评论于
几年前去西雅图飞机博物馆时,解说员特意提到有个展厅里有波音的第一任工程师王助。他回的是那时的中国,不管是谁执政。文中都是事实,这是波音网页里的介绍:******boeing***/news/frontiers/archive/2006/december/ts_sf12.pdf
Dalidali 发表评论于
床普去年减了税, 现在暂时不加税...... 使劲吹!
Dalidali 发表评论于
"Boeing Model 1", 王助还没加入波音.
王助在波音前后大概一年时间, 王助的主要贡献是在"Boeing Model 2"建造过程中做的analysis of wind tunnel data.

与"父"不 "搭嘎".

与"Paul Allen之于微软, Steve Wozniak之于Apple", 也不着边.

monk101 发表评论于
挥汗如雨 发表评论于 2019-03-13 22:45:47
栾世清 发表评论于 2019-03-13 14:52:46
早说了中国人聪明,人才多! 又证明了一次!中国人将才能都发挥出来就不得了!
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这牛吹得太不靠谱了。中国客运量在世界上靠前,对客机需求也很大,至今连一架哪怕是小型客机都没生产出来,你咋好意思把牛吹得那么大?人家法国一点点小,没多少人,早就生产出空客了,人家也没这么吹牛的。
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你个外国人不知道了吧?中国制造的ARJ21翔凤已经商业运营8年了。至于中国制造的螺旋桨客机更是运行了几十年了。
泥中隐士 发表评论于
在波音改进了个小水上飞机。回国后大概就能当个大地主娶几房太太?
sesa2015 发表评论于
楼下,栾世清哪里是吹牛?
挥汗如雨 发表评论于
栾世清 发表评论于 2019-03-13 14:52:46
早说了中国人聪明,人才多! 又证明了一次!中国人将才能都发挥出来就不得了!
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这牛吹得太不靠谱了。中国客运量在世界上靠前,对客机需求也很大,至今连一架哪怕是小型客机都没生产出来,你咋好意思把牛吹得那么大?人家法国一点点小,没多少人,早就生产出空客了,人家也没这么吹牛的。
apache2000 发表评论于
泥马! 凡是回国的, 都因受到了严重的种族歧视? 的确, 这个比较容易解释, 被买帐.
oldpp 发表评论于
人家可是去了台湾的。哈哈。
lulu071058 发表评论于
我靠 真TMD高级黑 在播音公司千夫所指的情况下,非要把中国人推出来 是嘿我们中华民族 还是给我党填堵 司马昭之心路人皆知
南城胡同串子 发表评论于
不知道会不会比美国强,但是大清让8国联军打的跟烂茄子一样,其中有美国。。。。

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心囚 发表评论于 2019-03-13 18:57:01

如果大清不灭亡,我国早就超过美国了。
剑龙道 发表评论于
Exception666评论掷地有声。
Exception666 发表评论于
波音甚至全美国如果不能摆脱软件上对印度人的严重依赖, 那将来产品的质量都有危险了。 美国人还没有意识到印度人只会说不会做,大话吹上天, 动手干活就是一塌糊涂, 难怪印度搞这么多年民主和资本主义,却还是那么一个破烂国家。 美国要花大力气培养美国自己人做软件控制工程师, 不能再依赖老印了。
心囚 发表评论于
如果大清不灭亡,我国早就超过美国了。
asiasi 发表评论于
请问回国后没受到种族歧视后赶出啥成就了
baydad 发表评论于
王助之于波音,等于Paul Allen之于微软, Steve Wozniak之于Apple, 虽然最后公司叫波音,但是没有王助, 波音就不会存在, 当然没有波音也会有其他公司像休斯,麦道, 所以不要贬低也不要夸大, 波音的历史博物馆里还有王助作为创始人的纪念资料,一般波音人也都知道王助。


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真能吹。
baydad 发表评论于
真能吹。

波音其中一个founder就是工程师。那轮到他。他去的时候人家已经把飞机建起来了。

深海水手 发表评论于
俺几天前在这儿说波音生于中国工程师,毁于印度工程师。。。看来梗埋的太深了点。
VATraveler 发表评论于
国人太谦虚。没有此人,就没有美国的航空制造,也没有人类造飞机这段历史了。厉害了,我的国。
kingofLiu 发表评论于
王助之于波音,等于Paul Allen之于微软, Steve Wozniak之于Apple, 虽然最后公司叫波音,但是没有王助, 波音就不会存在, 当然没有波音也会有其他公司像休斯,麦道, 所以不要贬低也不要夸大, 波音的历史博物馆里还有王助作为创始人的纪念资料,一般波音人也都知道王助。
yddjh0033 发表评论于
虾扯蛋
竹林八贤 发表评论于
可惜回了国,没了发明创造的宽松土壤,王助也便默默无闻,没了光芒;想必建筑师贝聿铭和很多华人也经历过歧视,他们忍了,在美国发展,毕竟国内的政治动荡,有时让人窒息!
老品闲 发表评论于
中国如果从那个时候就正常发展,美国可能早就甘拜下风了,从这个意义上说,日本人对中国的罪孽太深重了。
栾世清 发表评论于
早说了中国人聪明,人才多! 又证明了一次!中国人将才能都发挥出来就不得了!

制度设计应该更多重视平民利益,有依靠群众的机制。
禅世界 发表评论于
维基百科

王助16岁时毕业于烟台海军水师学校,后赴英国留学。先后在阿姆斯特朗海军大学、德兰姆大学阿姆斯壮工学院(英语:Colleges of Durham University)学习机械工程(同行朱天奎)。后因第一次世界大战爆发,转赴美国深造,1916年获麻省理工学院航空工程硕士学位。同一时期,还在寇蒂斯、通用等飞机工厂实习。1916年时,王助加入了同学与好友乔治·韦斯特维尔德(英语:George Conrad Westervelt)和威廉·波音一起创办的太平洋航空器材公司(Pacific Aero Products Co.)。次年,韦氏因参军离开,波音将公司改名为波音飞机公司,王助被聘为公司第一任航空工程师。在任期间,王助在B&W型水上飞机基础上改进设计出了B&W-C型水上飞机,并获得美国海军50架订单,在当时是一笔巨额订单,使波音获得第一桶金,为日后发展壮大打下基础[1]。数月后,王助辞去波音职务,与同样学习航空工程的巴玉藻、王孝丰等留美同学结伴回国效力。

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rainstorm 发表评论于
对于这段历史我不清楚。
但是鉴于写手们编辑的能力,旦逢这种文章我会先去Google一下。
媚眼凤姐 发表评论于
"他在美国设计了第一架波音飞机:乙型水上飞机。"

第一架波音飞机应该是甲型水上飞机才对呀。
自由之身 发表评论于
西雅图波音公司的博物馆有介绍。
SimbaT 发表评论于
"事实上,王助是“愤然”回国的。在美国时,他受到了严重的种族歧视。"
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这个事实,有史可考证吗?正是爱国贼编出来的?
SimbaT 发表评论于
1917-1918 时的中国是大清帝国,1921年后王助投身的是中华民国哦。
红彤彤的月亮 发表评论于
呵呵,最后那段才是想说的东西。
京华人 发表评论于
王助仅仅是被雇佣的航空工程师,并不是“总工程师”!
相当长久 发表评论于
这个我早就知道了。 的确王先生为中华国家和民族争光了。值得纪念。特别是他的铮铮傲骨,尤其值得我们深思和敬仰。 比起当今的带路党,特别是奴才,牧羊犬,简直就是钻石比垃圾,雄鹰比蟑螂,飞龙比蚊子,狮子比老鼠。。。 请大家帮我想想,还有哪些骂人不带脏字的?
jiajiashui 发表评论于
牛人
蓝蓝馨 发表评论于
不过是之-
duty 发表评论于
可惜当时的中国是一穷二白三战乱四殖民,否则不会默默消失。
泰傻 发表评论于
若说波音之父
未免过于牵强
泥佛刷上金粉
也能光芒万丈
reference 发表评论于
王助显然很了不起,就根据这篇文章,把他称为“波音之父”显得言过其实,或者又是标题党了。