欧盟跟进737-MAX“停飞阵营”,美加“压力山大”(组图)

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  【文/观察者网 张晨静】

不到五个月的时间,波音公司737-MAX机型发生了两起致命坠机事故。包括中国、印尼、阿根廷、墨西哥等在内的13国,日前已率先相继宣布禁飞或对该机型进行暂时停飞检查。

当地时间12日,欧盟也加入了停飞阵营。欧洲航空安全局(EASA)在一份声明中指出,作为一项预防措施,EASA今天发布了一项适航指令,要求从当天19时起,暂停欧盟范围内所有波音737-MAX8和737-MAX9机型的运作。

此外,欧洲航空安全局还发布了一项安全指令,要求所有非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。

CNN称,目前只有美国、加拿大仍在大规模使用这个机型的飞机。彭博社甚至用全球反叛来形容波音面临的巨大压力。

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美媒《商业内幕》报道截图

欧洲航空安全局暂停波音737运作

总部位于德国科隆的欧洲航空安全局,负责整个欧盟范围内的航空安全监管,该机构通常与美国联邦航空管理局(FAA)展开合作。

欧洲航空安全局表示,埃航空难后其采取行动是出于谨慎和对乘客安全的担忧。他们已向此次埃航坠机事故提供调查援助。

不过,尽管已宣布禁止波音737-MAX机型进入欧盟境内,但EASA仍敦促人们保持谨慎,并拒绝就此次事故追究责任。其在声明中指出,目前事故正在调查当中,现在就对事故原因作出结论仍为时尚早。

在宣布欧盟加入停飞阵营之前,英国、法国、德国已相继作出表态。

12日,英国民航局在新闻稿中宣布,正密切关注有关情况,将停飞所有737-MAX系列机型飞机,直至另行通知。

德国交通部长12日接受采访时表示,在所有疑虑消除之前,在本国领空对波音737-MAX 8机型实行全境禁飞。

法国民航局当天也表示,埃航空难发生后,将禁止波音737-MAX系列客机在本国起降和飞越领空。

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当地时间3月11日,埃塞俄比亚比斯霍夫图,工人们继续在埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁地点进行现场清理和遗体搜寻工作 @视觉中国

彭博社报道称,欧洲航空安全局此举将给波音公司带来压力,并进一步孤立美国联邦航空管理局。此前FAA曾向乘客保证,波音该机型飞机仍具有安全适航性。

12日晚,美国总统特朗普疑似发推回应此次埃航空难事故。他在不点名波音的情况下称,现在的飞机太复杂了,复杂就会有危险。

在这条推特发布后不久,CNN报道称,波音首席执行官丹尼斯米伦伯格与特朗普进行了通话。波音公司发言人表示,丹尼斯向总统重申了我们的立场,即波音737 MAX 8型客机具有安全适航性。

稍晚时候,美国联邦航空管理局代理局长还发表声明,称他们已经对波音737 MAX 8型客机进行评估,但到目前为止,评估没有显示出系统性能问题,也没有找到停飞的依据。

12日收盘,波音股价跌6.12%,报375.51美元,该股两日累跌11.15%,创下2009年7月以来的最大两日跌幅。

全球反叛,只有美加仍在使用

根据彭博社最新梳理,目前已有包括澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、捷克、塞浦路斯、德国、法国、芬兰、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印尼、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登公国、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿拉伯联合酋长国、英国在内的43个国家加入停飞阵营。

还有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥在内一家或多家航空公司停飞737-MAX机型。

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CNN报道称,在许多国家停飞波音737-MAX航班之际,只有美国和加拿大仍在大规模使用这个机型的飞机。

美国西南航空公司有34架737 MAX 8,美国航空公司有24架。这两家公司都表示,他们已经分析了数千架飞机的飞行数据,没有发现有任何停飞的理由。

美国西南航空公司在一份声明中表示,我们没有任何调整的计划。美国航空公司则表示,我们对这架飞机充满信心。

运营着24架波音MAX 8的加拿大航空公司也表示,没有打算让这些机型停飞。

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CNN报道截图

然而外界要求这些航空公司停飞的声音越来越大。

美国航空公司员工的专业空乘协会主席洛里巴萨尼(Lori Bassani)表示,成员们强烈呼吁航空公司停飞这些飞机。如果我们的空乘人员感到不安全,他们不会被迫参与飞行。

还有包括马萨诸塞州的民主党伊丽莎白沃伦、犹他州共和党米特罗姆尼在内的至少三名参议员呼吁,在调查埃航空难期间,要求加入停飞阵营。

彭博社在报道中甚至打出了全球反叛(Global Rebellion)这个词。我正在观看这一事件,其中充满惊讶和困惑。伦敦航空航天分析师杰弗里斯(Jefferies International)接受采访时表示,我们在这里看到的几乎是对美国联邦航空局的反叛。这是我第一次看到这种情况发生。

据观察者网此前报道,3月10日,埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕,起飞后6分钟飞机失踪,随后在亚的斯亚贝巴附近发现残骸。机上共有149名旅客8名机组,其中有8名旅客是中国人,根据官方消息此次空难无人生还。

 


非否 发表评论于
查了下,
1 NASA调查没有找到可能原因。时任交通部长表示,“We enlisted the best and brightest engineers to study Toyota’s electronics systems, and the verdict is in. There is
no electronic-based cause for unintended high-speed acceleration in Toyotas."
2 丰田在调查过程中被抓到其它过失和不良行为,愿意受罚和政府和解。
3 民事诉讼最大一笔$1·6B,也是丰田和解但不认错。民事诉讼的定罪标准是,比反之更可能。低于刑事诉讼的beyond reasonable doubt
4 召回的原因是刹车踏板和小地毯。
最后一条俺也碰到过。俺的是电车,没有油门可以卡死。脱了鞋就修好了

心情夏秋 发表评论于 2019-03-13 11:01:20 非否,你确定记清楚了吗?
豐田暴衝害命 367億和解. 隱瞞油門卡死瑕疵 美司法部斥可恥
日本豐田汽車在2009至2010年因暴衝問題導致數十人喪生,陸續召修逾1400萬輛車...  查看完整评论
非否 发表评论于
停飞了。和狮航相近的机制的新证据。查查AOA传感器
四则旧舍 发表评论于
床铺美国宣布停飞737-MAX
心情夏秋 发表评论于
非否,你确定记清楚了吗?
豐田暴衝害命 367億和解. 隱瞞油門卡死瑕疵 美司法部斥可恥
日本豐田汽車在2009至2010年因暴衝問題導致數十人喪生,陸續召修逾1400萬輛車。美國司法部歷經4年調查後,前天宣布起訴,但豐田同意支付12億美元(約367億元台幣)罰款和解,打破汽車業在美國遭罰款的金額紀錄。因豐田曾就暴衝原因欺瞞公眾及政府調查人員,美司法部長侯德痛斥其「行徑可恥」。
石墨 发表评论于
你是业内人士?我听说的是波音强行给短腿的737装上大引擎,不得不往前往上移,破坏了气动性能,属于霸王硬上弓。那个“自动”补丁是为弥补这一缺陷打上的。

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梦想天空 发表评论于 2019-03-13 03:54:36
。。。。。。
波音问题的关键是从飞机的设计上就为了节约成本过于简单化,企图硬件不足软件补,结果是提高了经济效益却降低了安全性。我一直对波音这种不停地加长机身来增加座位的做法不认可,现在他们终于把机长超过了安全极限
裘千里 发表评论于
全球反叛,只有美加仍在使用

在关键时刻,只有加拿大才是美国的盟友,才能够坚定地与美国保持一致,加拿大土豆政府的不惜牺牲加拿大人民的精神,必定感到川普。
hchalz 发表评论于
Sam大树 发表评论于 2019-03-12 22:29:48
全球对美国的公开不满?

川总之前做了那么多铺垫,大家这样捧场很对路。

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是时候了。trump应该出来,号召全球川粉们支持波音。如果飞机不是737 Max,就坚决不坐。逼着航空公司把飞机全部换成737 Max
非否 发表评论于
心情夏秋 发表评论于 2019-03-12 23:43:13 丰田本田不都是连续几辆车刹车系统失灵安全气囊伤人而把某些年份的车全部召回了吗?等到确定是波音的问题再停飞, 就是拿调查和下一架掉下来的飞机比谁快.

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记得调查结论是丰田的刹车没问题。驾驶踩错闸推卸责任诬告汽车鬼神附体而已
非否 发表评论于
自动化控制让飞行安全性直线上升。数据在FT的文章里
非否 发表评论于
的确,对于政客来说,停飞是保乌纱帽的安全选择,反之才需要勇气。
本人相信天天飞737Max的飞行员。即使公司施压,他们也不会拿自己的生命开玩笑。全世界都知道,米国人很怕死的
莫言邪 发表评论于
错了,发帖挣钱需要脑子有点不正常的,老板选对了。


Bslrim 发表评论于 2019-03-13 00:18:00
楼下jingjin,您那智商,以后还是少上网吧。
山之城 发表评论于
西门桥 发表评论于 2019-03-12 23:53:53
美国指责华为可能为中共做间谍,华为要美国拿证据证明他一定做间谍,我要说的是:这就是偷梁换柱!
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华为一年卖1000多亿美元产品,这么多产品只让你证明有一件涉及间谍后门,就可以定罪,美国怎么找不出来呢?波音只卖了几百架飞机,半年已经掉了两架,难道不应该封杀吗?
逻辑不好就不要硬拗
dgtlhrs 发表评论于
呵呵,连737 Max9也停飞了,美国联航不就前才买进100架737 Max9.
fonsony 发表评论于
@only、飞机不能有缺点丶不能用所谓软件补课
Lion's 发表评论于
真是资本家利益高于生命安全?!
qjftxdd 发表评论于
订单以前什么价就什么价。现在工资怎么涨,材料怎么贵都不可以为了省钱达到预期而不负责。
onlyanswer 发表评论于
楼下说的有道理,也有其他专业文章分析了max机体以及发动机设计的巨大缺陷,这个缺陷后期再用软件弥补
梦想天空 发表评论于
看着文学城里一夜之间冒出很多没学过航空基本原理,不了解飞机制造和控制的基本知识的专家的评论我也是醉了。

自动驾驶和控制是现在飞机比过去飞机安全舒适的一个主要原因,川大总统所谓的现代科技太复杂导致飞机不安全的说法完全就是胡扯。如果真那样他应该去坐俄罗斯的飞机,俄罗斯飞机没啥现代科技在里面。

波音问题的关键是从飞机的设计上就为了节约成本过于简单化,企图硬件不足软件补,结果是提高了经济效益却降低了安全性。我一直对波音这种不停地加长机身来增加座位的做法不认可,现在他们终于把机长超过了安全极限
theriver1 发表评论于
另外,停飞737-MAX8对波音来讲也有他的难处,2013年波音的787梦幻机仅仅出现了电池问题,波音立马就全世界停飞787了,原因就是波音那时只卖出了50架787,停飞影响不大。如今的737-MAX8,波音的订单有4000多架,交付了370多架,停飞的影响可是大了去了。华尔街分析师仔细计算过,停飞一次至少三个月,给波音造成的直接损失可达50亿,而波音去年的利润才102亿。这还不包括737-MAX8暂停生产和交付的损失,这笔损失绝对小不了。因此,这个时候,就是考验FAA是否承担责任了,作为全世界飞行安全的最权威机构,怎么能让波音自己来决定一个型号的安全呢?
theriver1 发表评论于
这件事FAA做得不够专业也不够地道。波音坚持737-MAX8是安全的,因为印尼獅航空难的主要原因是獅航自己犯下的两个巨大错误(迎角探测器AOA故障后竟然不停飞大修;飞行员面对迎角探测器发出的错误信息应对失误),所以波音始终坚持认为只要航空公司严格按照波音的最新《培训手册》维修和驾驶(即保证两个AOA都正常,万一AOA异常则保证按照波音新培训的方法应对),就绝不会再出现类似的空难。这个结论各航空公司还是能够接受的。问题是,波音随后的一个行动确实把大家都吓住了:要升级软件包,最关键的是,这个升级是为了“提高驾驶员的手动操作能力”!这个四月份开始的升级确实让所有人在二次空难后必然怀疑软件自动驾驶的可靠性,尤其是让人对软件在自动判断和处理“机长因传感器错误而出现慌乱和应对错误”时的逻辑是否正确,产生了怀疑。面对越来越大的怀疑和压力,处在风口浪尖上的FAA竟然无所作为,既不给出详细说明消除全世界航空公司的疑虑,又不公开站出...  查看完整评论
crazybean 发表评论于
刚刚看了一下,UK,欧盟,中国,印度也已暂停。加拿大态度迟疑,说等等再说。
xioduo 发表评论于
前晚好好把最近要乘的航班机型查了一遍。昨天欧盟暂停了该机型。在未查出问题前做以防万一的决定是对乘客负责的态度。
空城之主 发表评论于
一点猜测,不知道对不对:美加不肯停飞是认为两次事故机长有很大责任。这种自动干涉虽然不是最好的办法,但也不至于一碰就完蛋。就像汽车雪地刹车一样,顺着汽车的惯性稍稍打一点方向盘是生路,非要较劲死打方向盘就会车祸。
阿米高 发表评论于
埃航ET302坠机丨那个名叫金也淘的年轻人


孤独、疟疾,甚至被枪击的恐惧,都克服了,但这个驻守在非洲的中国年轻人,没能逃过这场空难。


天像水洗过一样蓝。烈日灼人,附近的人们戴着帽子、裹着头巾赶来,他们低头寻找、驻足、三三两两站在一起。山丘还是那座山丘,和云朵站在一起,灰褐色的泥土地上多了一些东西——一个棕色的、破了窟窿的手拿包;一只白底网纹、立在泥土上的板鞋;数不清的不足一人大的飞机碎片。



金也淘是这8名失事乘客中的一名,他的名字出现在中国驻肯尼亚大使馆提供的遇难者名单上。他是中航国际的职员,曾作为中航国际驻南苏丹唯一代表,执行参与了南苏丹40所社区医院项目。乘坐这班飞机时,他的出差任务是前往肯尼亚、乌干达、加蓬开展职业教育。

他的朋友应铭(化名)形容他,“英雄小金”,“是孤独坚守在非洲的中国年轻人”。昨天夜里...  查看完整评论
阿米高 发表评论于
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吃素的狼 发表评论于
停不停飞是航空公司的事儿,键盘侠做不了主,吵也是白吵。
倒是想办法查证一下你的航班用不用这个型号的飞机,才是该做的事。
反对停飞的,照坐就是。
支持停飞的,买别家的机票。
大家皆大欢喜。
duty 发表评论于
不是改code就能解决的,据称印尼飞机出事后code已经改过一次了。而这code不能取消,因为机翼上的两台发动机位置有变化,推力很强,一不小心就可能出现冲高过度导致失速,那code就是为了弥补这个设计缺陷的。
意见没 发表评论于
没见日本、台湾停飞,估计在美国宣布停飞前,它们万不敢停飞:)
tankbig 发表评论于
西门桥搞笑了,737都接连出了两起事故,一定是有问题,只不过还没有搞清为什么!相反华为是你说的事故在哪?都没有实例!根本是两回事!而且你也真能胡联系!连美国的盟友都禁飞737,这和华为完全是不一样的!
Bslrim 发表评论于
楼下jingjin,您那智商,以后还是少上网吧。如果中国有本事忽悠全球领导人,那还有什么台湾问题,南海问题,华为问题啊?而且波音出事了最得利的是谁?是不是最大竞争对手空客啊?
Bslrim 发表评论于
同一个机型,5个月掉了两架,飞行员没有问题,你说怀疑对象应该是谁?如果真的查出是软件故障而没有及时通报,波音因此破产都不奇怪。现在波音只能祈祷最后结论是地勤的疏忽没有检查仔细,飞机传感器在起飞前就失灵。
lovNordstrom 发表评论于
欧盟这样做是对的,对乘客负责。美国确实应该好好反思一下自己的产品质量。
心情夏秋 发表评论于
西门,如果逻辑不是强项就不要玩, 免得混淆, 能够就事论事把本主题讲清楚就不错了。
crazybean 发表评论于
有想象力,但不见得有执行力。倒是反倒是怀疑美国自己办事砸自己的脚,失事航班上几个中国在非洲的专家,这事儿还在调查中。美国人牛逼,当年MH370就被CIA劫持,多少人被弄死,然后制造航班消失。天涯有贴,在事发之前就匿名试图告诉大家那段时间不要坐马航,果然不到两天就出事。这次中国果断停航就是因为知道里面的猫腻了。黑客?也就美国最有本事做。欧盟一起干,早就看美国不顺眼,一家独大,到处欺负,也不顾盟友利益,那就不客气了。
西门桥 发表评论于
美国指责华为可能为中共做间谍,华为要美国拿证据证明他一定做间谍,我要说的是:这就是偷梁换柱!
心情夏秋 发表评论于
你是在说全世界都跟着中共反常吗?只有你脑洞再大还是没法出水吗?
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jingjin9 发表评论于 2019-03-12 23:45:22 这次空难后,中共极为反常地在美国FAA做出决定之前率先自行宣布停飞,随后一批国家跟随。
jingjin9 发表评论于
这次空难后,中共极为反常地在美国FAA做出决定之前率先自行宣布停飞,随后一批国家跟随。中共这样做,除了是报复华为事件、向中美贸易谈判施压,另外一个重要原因就是为它的大客机打压对手,波音737是它“自主研发”的大飞机的主要对手,而波音737推出新一代737 X机型后,让它的大飞机顿时落后了一代,对它是一个重大打击。所以它要不失时机地落井下石。党媒也一片幸灾乐祸。还有一种猜测,就是波音737接连出事,不排除中共黑客所为,破坏电脑控制系统。这个脑洞开得较大,但不是没有可能。中共之邪恶,没有它做不到,只有你想不到。另外,中共的大飞机按照美国的质量标准,那简直就是胡闹,连拼带凑,只要能飞上天就行,大家可千万别坐,打个比方,就像冒充真疫苗的假疫苗,谁也不会让自己的宝宝打假疫苗,谁也不要去坐它的大客机。
方正land99 发表评论于
心情夏秋 发表评论于 2019-03-12 23:31:14

方正, 这西门把可能坠毁偷换概念成"一定坠毁"。
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估计这老朽脑子不好用了,中文也退步不利索了
心情夏秋 发表评论于
丰田本田不都是连续几辆车刹车系统失灵安全气囊伤人而把某些年份的车全部召回了吗?等到确定是波音的问题再停飞, 就是拿调查和下一架掉下来的飞机比谁快.
方正land99 发表评论于
中东多少平民被美帝当成了炮灰?有人道过歉吗?波音有安慰空难者家属的声明吗?
一小撮冷血动物!该死!
mate20pro 发表评论于
这个是加拿大有什么关系,加拿大归美国管,美国说怎么样就怎么样,别为难奴才了可以吗?
mate20pro 发表评论于
只要飞机上没有中国的科技人员,波音的产品基本还是安全的,不是每架飞机都是MH370
新的邮件 发表评论于
两架飞机,几百条人命损失,这是事实。 有事实华为的服务器上存在大规模数据被盗吗? 美分混淆视听也要用点心吧。
挚友 发表评论于
有没有问题看调查结果,是波音的问题那就停飞改正,修改那个起飞时侯的所谓仰角测量装置的CODE不难,或者起飞的时候就让它按老方式操作就是了,飞稳了以后在自动启动。否则,这个月有十几部奔驰车撞车了,是不是不加调查看是驾驶员的责任还是车的问题就一律停止上路?这么简单的道理还争论个什么啊!
心情夏秋 发表评论于
方正, 这西门把可能坠毁偷换概念成"一定坠毁"。
方正land99 发表评论于
负责任的国家政府都下令停飞了,就剩草菅人命的流氓当头的国家还在观望,枪案死人都当死蚂蚁,空难算啥?
心情夏秋 发表评论于
按你的逻辑波音应该起诉全世界(除了美加)。不过波音还是起诉你比较靠谱,因为只有你在说大半个世界停飞波音737max8 是因为它一定会坠毁。
方正land99 发表评论于
楼下的,又睁眼说瞎话了吧。五个月两次空难,还“你拿不出证据证明波音737一定会坠毁,就不能停飞。”?
西门桥 发表评论于
按照华为起诉美国政府的逻辑,你拿不出证据证明波音737一定会坠毁,就不能停飞。
gameon 发表评论于
都停飞了,就集体歇几天。

波音公司麻利点,赶快把问题找出来。

既然两次空难非常相似,找出问题应该非常容易吧?
NSRW304 发表评论于
目前事故原因没有查清楚,先停飞,如果是飞机的原因的话,岂不是说目前每一次的起飞都是一次赌博。如果不是,波音也没有损失呀。人命耶
相当长久 发表评论于
美加已成丧家犬,
草菅人命为美元。
世界各国追穷寇,
轻舟已过万重山!
方正land99 发表评论于
全球反叛,波音面临巨大压力——曾经以为跪舔了床铺蘑菇头就永远有好日子过了。
maina 发表评论于
典型的国人思维,明明是波音压力山大硬要说成美国压力山大。
肟鸤氼龘虵 发表评论于
赶快禁止黑人开飞机
Vertical 发表评论于
加拿大也停了
别跟我提 发表评论于
可爱的小撸逼嗷啊,你咋不出来折腾了?这可是关乎你自己人民的利益啊!
Sam大树 发表评论于
全球对美国的公开不满?

川总之前做了那么多铺垫,大家这样捧场很对路。
罗马军团 发表评论于
楼下说啥呢,这怎么能叫落井下石,现在就算不停飞,绝大多数人都要去看自己的机票。航空公司自己处于市场要求也要衡量停飞的经济损失和客户流失之间哪个代价更大。
postlist001 发表评论于
这事儿欧盟不落井下石就怪了。