印度部长炫耀国产“高铁”被发现视频调快了1倍(图)

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时速160公里的印度最快国产列车“Vande Bharat Express”运营在即,印度铁路部长戈亚尔(Piyush Goyal)2月10日在推特贴出列车行驶视频,并自豪地写道:

  “它是一只鸟,是一架飞机……看看‘印度制造’倡议下的第一辆准高速列车——以闪电般的速度疾驰而过。”


(image)

  推文得到了莫迪领导的人民党高层的转发,该党总书记拉姆马达夫(Ram Madhav)称,“很高兴看见世界级的火车是印度制造”。

  但很快,这段视频就遭到原发布者贾斯瓦尔(Abhishek Jaiswal)“打脸”,称部长转发的视频,播放速度是原先的两倍。

  贾斯瓦尔的这段视频于去年12月20日发布,原始视频中,列车运行速度如下:
 

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  得知真相的印度网民表示:“这不是鸟,也不是飞机,这是一个由铁路部长发布的不可靠视频,修改后的视频有12秒,然而原始视频行驶相同距离需要24秒。”

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  “太神奇了,印度铁路部长在推特上发布了一段假视频,称建造了一辆‘高速列车’,然而这只是辆普通列车,视频被两倍加速了。”

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  国大党官方推特则嘲讽道:“唯一以闪电般速度前进的是‘Ghotala先生’的谎言。”

  尽管遭到多方批评,但截至发稿,戈亚尔的加速视频仍没有被删除。

  “Vande Bharat Express”也被称为“18号列车”(Train 18),计划于2月15日在印度首都新德里和北方邦历史古城瓦拉纳西之间的铁路线上开始运行。

  为响应莫迪“印度制造”(Make in India)号召,该型号列车为印度首个自行设计和建造的动车组。列车配备16节车厢,安装了整车空调、无线Wi-Fi、自动门与基于GPS的乘客信息系统,设计时速160公里,能搭载1128人,成本为10亿卢比(约1亿人民币)。《印度时报》称该价格为原装进口的一半。

  制造商布伦贝尔整厢工厂表示,该车约80%部件为自主生产,但少数依赖进口,包括法国制造的座椅、刹车和德国的耦合器,匈牙利的制动系统、捷克的车门。布伦贝尔工厂计划2018财年再生产一列,并于2019财年生产四列。印度计划在后续制造中实现部件本土化。

  2018年12月,“Vande Bharat Express”完成测试,创下每小时180公里的该国列车最高时速。不过据印媒《金融快报》介绍,列车最终依然会按照设计速度,即每小时160公里运行。

  目前该国运行中的列车速度最高者为“世纪特快”(Shatabdi Express),1988年投入使用,设计时速130公里,但因为各种限速,实际速度只有90公里每小时。

  英国《卫报》称,戈亚尔被视为莫迪麾下表现最好的部长之一,但这并不是他第一次在社交媒体上引发争议。

  2017年8月,戈亚尔分享了一张由一排LED路灯照亮的公路照片,并夸耀印度政府在道路照明设施上的政绩,但很快被网民揭露该照片实际上是一条俄罗斯街道。意识到错误的戈亚尔很快删除了原帖。

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戈亚尔的推特(左)及俄媒报道截图

  同年6月,戈亚尔又贴出一张煤矿照片,呼吁推动减少外国煤炭进口,不过他引用的这张图来自曾被他批评过的某人权组织的一份报告。此事也以戈亚尔删帖告终。


重船 发表评论于
奴才的一大特点是看自己常常出现错觉,以为自己是个什么主。
smeagolrocks 发表评论于
这么多污毛狗在这里吠



重船 发表评论于 2019-02-12 11:19:09
2018明天会更好 发表评论于 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。

讲得形象生动。
那些奴才们的奴像实在恶心。
悲伤的老顽童 发表评论于
反正看起来就是很很很很很很快,好好好好好好快哦!
重船 发表评论于
2018明天会更好 发表评论于 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。

讲得形象生动。
那些奴才们的奴像实在恶心。
猫爪 发表评论于
官媒又非法翻墙
zzbb-bzbz 发表评论于
火车外面没挂人,估计还不是印度的高铁
静夜听雨 发表评论于
BigP 发表评论于 2019-02-12 10:50:05 四十年前, 京沪铁路(货运客运混合), 客运列车在主要路段的速度都在 150 km/hr, 那个就是柴油内燃机车牵引...根本不用动车高速啥的...
。。。。。。
四十年前我不知道,但我记得二十多年前从北京到上海这1400多公里铁路,火车要开33个小时。
BigP 发表评论于
四十年前, 京沪铁路(货运客运混合), 客运列车在主要路段的速度都在 150 km/hr, 那个就是柴油内燃机车牵引...根本不用动车高速啥的...


smeagolrocks 发表评论于
踩了一溜的污毛狗




monk101 发表评论于 2019-02-12 09:29:49
2018明天会更好 发表评论于 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。

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台BA子的爹本来就是日本人,最少也是精神日本人(像李登辉之流)。它们对于中国的一切进步都是怀着刻骨仇恨的。
静夜听雨 发表评论于
原始视频镜头是拉远,另一个视频镜头是推进,仔细看列车,速度是差不多的,只是拍摄方法造成了视觉误差而已,算不得造假。
monk101 发表评论于
2018明天会更好 发表评论于 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。

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台BA子的爹本来就是日本人,最少也是精神日本人(像李登辉之流)。它们对于中国的一切进步都是怀着刻骨仇恨的。
smeagolrocks 发表评论于
今天不小心踩到污毛狗尾巴了



2018明天会更好 发表评论于 2019-02-12 06:49:39
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。
monk101 发表评论于
唉,这就是民主国家的部长们,一个个都撒谎成性。一天不说假话都活不下去,撒谎是张嘴就来,从来不用打草稿的,川大傻也是一路货色。

就这些货色,台BA子们还瞧不上韩寒呢!!
轻松轻松 发表评论于
楼下说百年前的英法速度,那是瞬间记录,离运营速度十万八千里,完全不同的概念,鸡蛋跟苹果做比较
轻松轻松 发表评论于
印度人真无聊,关心视频里的速度,比关心车子实际速度的热情高多了
gameon 发表评论于
三哥太需要展现一些值得骄傲的东西,来振奋一些国民萎靡不振的心。

可惜用力过猛,又弄巧成拙。
大荣确 发表评论于
yezhu 发表评论于 2019-02-12 05:33:51
中国 1994 年开通的广深准高速铁路,运营时速就达到了 160km/h。
当时的广深准高铁路甚至没有电气化(更别提动车组了),这个速度是用东风11内燃机车牵引25Z客车车厢达到的。1997年全国铁路第一次大提速,几大干线都达到了160准高速的水平。
恭喜阿三铁路,终于达到了中国25年前的水平。
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1934年英美就有蒸汽机车牵引的旅客列车时速超过160公里;1938年英国创造了蒸汽列车时速超过200公里的记录。德国内燃机车牵引的列车在1936年创造了200公里时速的记录。
印度这些年来投产了不少最高时速可达130~160公里的列车;这篇文章所说的列车最高时速可达180公里,准许最高时速160公里,是目前印度最快的列车。部长的视频加速,但数据没有造假。
时速250公里以上的高铁对于印度这样人口密集运距中等的...  查看完整评论
五次郎 发表评论于
印度民主政府的优越性正在于此啊,他们自己的错误总能自己纠正,带领硬度人民从一个胜利走向另一个胜利,印度的前途是光明的,道路是曲折的嘛。
老品闲 发表评论于
估计就是160也会事故频发,两千年前的中国人都比阿差靠谱。
沱江舵爷 发表评论于
俗话说“人比人气死人”,欧美的高速火车,在三四十年代就160公里每小时了,到了内燃机的极限。
饳崆 发表评论于

有了准高铁,即动车,再加专用铁路和一点技术修正,就有了高铁,以后竞争者多了却是事实。
2018明天会更好 发表评论于
smeagolrocks 发表评论于 2019-02-12 06:19:24 日本早就有高铁了也没见人家吹过。
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日本报道新感谢,你羡慕得流哈喇子,中国报道复兴号,你说中国吹。。。这么瞧不起中国人真可惜你换不了你的爹妈。。。
iceox 发表评论于
这飞起来后,外挂的三哥们不也就漂移了,赞
沱江舵爷 发表评论于
印度部长没吹牛,他说的就是“准高速”(semi-high speed)。至于视频速度太快,应该有技术原因吧,不觉得部长会调。看看这里的视频速度,也就三四秒。谁又调快了?抹黑印度部长?
2018明天会更好 发表评论于
媚眼凤姐 发表评论于 2019-02-12 04:32:44 只要拆迁跟得上,高铁哪个国家都能造。
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以你的境界格局,感觉不像中国有房的。。。
johniewalker 发表评论于
枫红满山 发表评论于 2019-02-12 06:25:37
高铁是亚非欧物联网的基础
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别逗了。现在造的高铁100%都是客运级别的轨道,根本无法承载货车的重量。 现在的问题是高铁造价那么高、造了那么多那么密,运力严重过剩(西北可以每天走 160 趟高铁列车的线路,实际上每天只走 4 趟列车),客票收入连付利息都不够。与此同时,货运线路却建得实在太少,严重制约内地的发展,本该走铁路的货物都不得不走高速公路,无法把各地的货运成本降下来。
枫红满山 发表评论于
高铁是亚非欧物联网的基础
smeagolrocks 发表评论于
日本早就有高铁了也没见人家吹过。
饳崆 发表评论于

俺觉得东南亚小国用这种动车就够了,没必要拆迁浪费土地造高铁。过几年高铁也会落后,那时候造的基础设施就都成了成了废物。省点土地种黄豆更靠谱。
猫猫哥 发表评论于
高铁没有什么技术含量。 本来就没必要死吹。
京工人 发表评论于
部长名字不应该是戈亚尔,而是戈倍尔
yezhu 发表评论于
中国 1994 年开通的广深准高速铁路,运营时速就达到了 160km/h。
当时的广深准高铁路甚至没有电气化(更别提动车组了),这个速度是用东风11内燃机车牵引25Z客车车厢达到的。1997年全国铁路第一次大提速,几大干线都达到了160准高速的水平。
恭喜阿三铁路,终于达到了中国25年前的水平。
nyfan 发表评论于
造假技术也远远落后中国
松隐青山 发表评论于
首先印度拆不起,然后造不出,最后用不起,因为没有一个庞大的中产阶级撑着。
花果山庄主 发表评论于
阿叉造假吹牛是浸入骨子里的
泰凉 发表评论于
160公里/小时,也算高铁?
喜得利 发表评论于
用错了手机吧?

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yumidiee 发表评论于
竟敢打部长大人的脸,让他消失。
泰傻 发表评论于
观察者网观察的很仔细,报导的很及时,这充份证明了印度的造假问题更严重。
L-Seven 发表评论于
印度拆不起。
媚眼凤姐 发表评论于
只要拆迁跟得上,高铁哪个国家都能造。