中国高铁高歌猛进 加州高铁为何落后那么远?(图)

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原标题中国高铁“高歌猛进” 美媒:加州高铁为何落后那么远?

图为中国高铁。新华社发

图为中国高铁。新华社发

参考消息网1月20日报道美媒称,在美国加州,通过800英里的高铁线路把该州的城市连接起来的梦想长期以来一直是选民和政客们争论不休的一个问题。

美国石英财经网站1月19日以《加州高铁发展又遇到障碍,中国则高歌猛进》为题报道称,2008年,这项基建项目以53%对47%的投票获得了批准,据估计将耗资400亿美元。自那时以来,估算成本水涨船高,而项目则不断拖延。据《洛杉矶时报》报道,2016年,一项新的估算认为该项目的成本将达640亿美元,而本周预算将再次增加。该项目主要咨询公司的负责人罗伊·希尔1月16日在加州运输局的月度董事会会议上说,仅仅位于中央谷地的110英里长铁路就可能耗资106亿美元。

希尔说,增加预算的主要原因是征地成本高于预期、公用事业系统搬迁以及安全屏障的建设。他告诉董事会:“最糟糕的情况已经出现。”

报道认为,又一次出人意料的涨价让人怀疑,美国是否有足够的政治意愿来推动子弹头列车项目的完工,更不用说财政资本。加州运输局新任负责人布赖恩·凯利在接受采访时重申了对高铁列车的承诺,称这对加州未来的交通和经济需求至关重要。在加利福尼亚公共政策研究所2016年5月的一项调查中,63%的州居民认为,这对加州未来的“生活质量和经济活力”很重要。但毫无疑问,这个工程将面临艰难的道路。

尽管加州一直努力在2029年前完成一期工程,中国却一直在不遗余力地扩大自己的子弹头列车网络。加利福尼亚州选民批准该项目的那一年,中国开通了第一条连接北京和天津的120公里高铁线路,列车最高时速为350公里/小时。加州火车的巡航速度可以达到354公里/小时。可是十年后,已经投入大约2.4万亿元的中国拥有22000公里的高铁线路——比其他所有国家加起来都要长,到2025年还要铺设15000公里高铁线路。

报道称,中国已经看到了加州所预料到的积极影响。《经济学家》杂志2017年1月写道,在中国人口最稠密的地区,国家网络已经帮助推动了“紧密相连的经济”。铁路线路已被证明是沿线城镇的福音,将它们与中国三大人口中心——北京、上海和广州——联系在一起。作为回报,超大城市获得了大量的劳动力和消费者,无需承担在城市内供养他们的重担。

尽管很难确切估计中国的高铁到底有多长以及如何使经济受益,但世界银行2014年的一份报告说,好处将“非常可观”,有可能使中国沿海地区的商业生产率提高10%。

报道称,当中国在建设“高铁经济”的道路上不停前进的时候,加州必须问问自己为什么落后了那么远。

luting 发表评论于
不是技术问题,根本问题是:
1. 土地私有制;
2. 成熟的高速公路系统;
3. 既得利益集团,如航空公司;
海边居 发表评论于
中国铁路运输量稳居世界第一
2016年06月08日 07:11 来源:中国经济网—《经济日报》 齐慧

  经济日报北京6月7日讯 记者齐慧报道:2015年,我国铁路完成旅客发送量25亿人次、货物发送量33.6亿吨,完成的运输工作量稳居世界第一。这是记者从中国铁路总公司今天召开的第十三届中国国际铁路装备展新闻通气会获悉的。

  铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示,除了发展快、规模大外,经过多年的铁路建设和运营实践,中国铁路还形成了技术先进、安全可靠、舒适快捷、兼容性强、性价比高等综合优势,得到了国际铁路市场的认可。目前,印尼雅万高铁、中老铁路已开工建设,中泰铁路、匈塞铁路项目合作已启动,俄罗斯莫斯科—喀山高铁、坦赞铁路等项目,也取得了不同程度的进展。

  据何华武介绍,为了解和把握世界铁路技术发展最新动态和趋势,宣传我国铁路建设与发展成就,促进国内外技术交流与...  查看完整评论
PHPHPH 发表评论于
高铁只能客运,对经济发展没太大的作用,货运不需高铁,美国的货运比中国厉害多了
PHPHPH 发表评论于
美国的市场经济是不会发展高铁这种赔钱的买卖,所以美国航空里领先太多
PHPHPH 发表评论于
为什麽中国的机场那么少,还经常误点?美国有10000个机场,还不误?因为美国实干,中国喜欢吹牛
woguoke 发表评论于
高铁高歌猛进根本不算什么,看哪个国家好且强大,只需看偷渡客千方百计往哪里偷渡,孕妇千方百计设法在哪里生子就足够了。
fengfengloup 发表评论于
其实 就看看 在中国和在美国 同样一条 京沪线 同样标准的 350, 谁建的快 建的好不就行了? 我们也就是个发展中国家,和发达国家还相差甚远。我们没有民主 就是发展速度快。到处都是监控, 没有用枪持枪权。看看谁更安全。用嘴喷,就能喷停中国? 不要妒忌别人快,先看看为什么自己慢。
遛遛逛逛 发表评论于
美国的时间用在民主的争论上,中国的时间用在建设的进度上,这就是不同。
woguoke 发表评论于
凡是吹嘘自己高铁高歌猛进的国家,不会有一个有希望。过去从没用过,现在也没有,将来也一定不会有。
如果一个国家能吹嘘自己国家诺贝尔奖获得者,如天上的繁星,数量远远超过其他任何一个国家,这个国家才有希望,有人类最大的希望。
sasha615 发表评论于
造个高铁就算是世界最强?百姓养个孩子奶粉还得从美国德国澳国燕子衔泥般买回去,最普通的民生都没有保障。
Armweak 发表评论于
那些开进云贵川大山里的高铁,如果没有政府每天从不间断的输血,靠市场经济运行,一天也生存不下来。

日本欧洲的高铁遍地开花,是因为那里到处都是人口稠密的经济区,市场需求导致人口快速流动的需要。云贵川山西陕西大山里的那些不毛之地,除了一些山民,连用高铁运输农产品的需求都没有。日本人经常上午从东京出发去仙台办公务下午返回,俺实在想不出,每天有那么多人要从上海去贵阳大理或延安办理公务?

俺会静静地关注,在后面的十年内,在天朝村村通高速公路、高铁开进“苗家寨”以后,它们接下来的运行如何维持。
红泥小火炉 发表评论于
纽约到华盛顿40美元一张票?你睡醒没有?
zhangliben 发表评论于
纽约到华盛顿400公里车程,如果按中国高铁标准,就一个小时10分钟,车票二等座40美元,有谁还愿意自己开车?纽约到华盛顿高铁可以极大地促进两地经济发展,不是不想,而是没有能力修建。这个能力包括资金,征地,环保,工会等等。
梦云随风 发表评论于
>在加利福尼亚公共政策研究所2016年5月的一项调查中,63%的州居民认为,这对加州未来的“生活质量和经济活力”很重要。
大号蚂蚁 发表评论于
高铁在美国根本没有存在意义。其实在中国也一样,无非有政府强制补贴,杀穷济富。
zs-11 发表评论于
高歌猛进?有多少农民工能坐高铁回家过春节?
梦云随风 发表评论于
高铁还在梦里,超级高铁的梦等在后面
每天大麻吸多了。
jushi 发表评论于
再过十年,天朝的高铁就是一个天大的笑话。
那时,保养,维修费用不断攀升,交通事故不断发生。银行利息越滚越多,亏损数字越来越大,加价会影响入座率,不加价只能继续借钱。
还有,十年以后,其他国家的超级高铁发展起来了,天朝人坐高铁的时候,发现自己又落后了很多年。
梦云随风 发表评论于
>京工人
美国也不是没有钱,主要是军队杀外国人,
警察杀美国人,还有美国一般人互相杀。
7000亿美元的军费,砍一半,每年2调高铁,
军费还是第二位的3倍
梦云随风 发表评论于
>GoBucks!
公共资源,不是以暴利为基准。
票价便宜一点,利用者获利。
京工人 发表评论于
资本主义什么都好,就是没有钱
GoBucks! 发表评论于
中国的高铁有几条线能赚钱的?只有大政府能干的出来,因为他们能印钱,而且地是他们的。
geac2016 发表评论于
共产党永远伪高大—讲不得的,否则要你命!它培养了一批又一批爪牙,维护腐朽统治。
梦云随风 发表评论于
也是,美国公共交通名声太臭(实际地铁也真臭),
太限制美国人的想象力了。
瓦娃 发表评论于
美国有中国这么多依赖公交的民众吗?对公路和私车发展程度和见识限制了落后国度的想象力
梦云随风 发表评论于
添将们好好看看。
是从美国石英财经网站上翻译的。
gasbag 发表评论于
给美爹洗地也够拼的了
梦云随风 发表评论于
>akuan
拥房率50%的国家笑拥房80%的国家。
zizifan 发表评论于
我们附近的区一直坚持强烈反对同地铁(subway), 以免把犯罪引入区内,就这末简单!

梦游情伤 发表评论于
全国人民的血汗钱砸出了高铁,低工资中国工人的辛苦工作建造了高铁,巨额贪污基金的吸引力使高铁不断延伸。
smart321 发表评论于
好像中国需要高铁别的国家也必须有高铁,这种逻辑很奇怪。有了高铁才代表国家先进吗?
fluff 发表评论于
老毛的时代,就天天宣传西方和港澳台日韩“水深火热”;后来改革开放了,中国人一看,人家不仅没有水深火热,而且比自己不知道先进了多少年。于是产生了强烈的自卑感,并且因此走资本主义道路搞了30年。现在,又开始自吹自擂,抹黑别国来抬高自己。这是一种暴发户心态,归根结底,还是自卑感作祟。
就说是高铁吧,最先搞出来的是欧洲和日本,比中国人早了几十年,也没因此看到欧洲人和日本人嘲笑美国。
akuan 发表评论于
大陆有多少人望楼兴叹,又有多少低端连“望楼”的资格都没有?
前不久一个新闻说格力空调的董明珠许诺员工“只要努力工作一辈子,每人都有两室一厅,楼价再高也和你没关系”,呵呵!
努力工作一辈子买不起房子?社会分配不公到如此地步,这是一个多么畸形的社会啊!
难怪有网友回帖说:工程技术人员赶紧来美国吧,住大房子是轻而易举的事”

dogslayer 发表评论于
被经常拿来吹牛的那几样东西,有几样不是别人的儿子孙子?身边的各种东西,又有几样是中国人创造的?冷静地看一下,差距还是很远啊,而且这是质上的差距...... 还是广积粮,缓称王吧…… 看看身边,大批的耕地被强征盖楼,那可是先人们几千年来祖祖辈辈垦出来的沃土啊,现在粮食都不能自给了,各地对农村土地的强征却毫无减退的迹象,甚至不少地方还变本加厉了,所谓的打压房地产,雷声大,雨点小,本质上还是在涨…… 做世界老二之前,有几家中国人觉得房子是可望不可及的?没金窝银窝,怎么着也有个狗窝吧?现在呢?
fengfengloup 发表评论于
不是愿不愿意,而是能不能的问题。 修桥补路建高铁的无效率性。之前能,为什么现在不能了?也不用这么玻璃心,看人家其实是在对比自己。好坏不是用嘴皮子,而是心里都清楚的事实。
dogslayer 发表评论于
美国没高铁也没觉得不方便啊,该开车开车,该坐飞机坐飞机,要高铁做什么?当然,国内没高铁倒确实不方便,绝大多数地方坐飞机不方便,尤其是小地方,毕竟北京上海就那两个,而且就这两个地儿,坐趟飞机都挺费劲。没必要有了个高铁就拿来满世界衡量别人给自己贴金吹牛,国情不同,人民习惯不同而已。过度解读只能暴露出一种自卑心态。
正义的门徒 发表评论于
看到有人说美国每天死在枪下的有27人,我不厚道地笑了。中国每天死在酒里的有270人,也没见禁酒啊。
fengfengloup 发表评论于
2008-2029 才能修一条铁路? 美国真是病了。 当年贯穿大陆的铁路 也不会这么久吧。 那就是美国即使投资基建,但效率上已经被中国远远抛下了。 但为啥呢?
我不是愤青01 发表评论于
有人说中国有高铁不代表先进,的确。但是加州没有高铁也并不是美国先进和优越的表现,其实加州从旧金山到洛杉矶的高铁还有很有必要性的,如果有那真是极大方便了很多人。但是造一条高铁对于这个先进发达的伟大的资本主义国家来说,就是有一点缺点,太贵了!没钱,造高铁,做梦吧
shennian 发表评论于
党媒动辄取笑别人,真是没有自知之明。无论是做为一个人还是作为一个国家,都要学得谦虚些、厚道些。就说所谓的“中国高铁”,它这些年一直大吹特吹,欺骗了很多人。其实“中国高铁”是山寨品,是以日本新干线“疾风”和德国西门子的技术为基础搞起来的﹐当年引进的时候和别人签约﹐承诺不会把技术向第三方转让﹐现在它不仅大言不惭地说是自主开发﹐还说要在美国申请专利。由于是山寨品,中国高铁在很多方面不过关,例如一遇上雷雨天气,就要停驶,旅客关在闷罐子里喘不过气来,所以屡次传出砸毁玻璃透气的新闻。

京沪高铁2011年6月30日为向党庆献礼、匆匆赶工开通后事故不断,让当局尴尬万分,媒体随后接到指示,不要过分强调是自主开发,省得让百姓得出”自己研发的就是不行”的结论,因为日本的新干线运行这么多年了,还是零事故,实在有点说不过去。
tiiannayuama 发表评论于
谢谢中国媒体替加州人民操心。
阿米高 发表评论于
高铁是人口密度大的国家的无奈选择,私家车加飞机,远胜高铁
miminius 发表评论于
爱我中华,扬我国威
longmarch 发表评论于
我是坚决反对加州建高铁的。
不管你坐不坐,你是住在Truckee还是reding
每个加州人都要先交3000美元才能建起来旧金山到洛杉矶的高铁。
吃素的狼 发表评论于
加州建高铁?
白日梦。
梦云随风 发表评论于
>ZoyaWashington
有高铁的国家:中国(包括台湾)、日本、韩国、
英国、法国、德国、西班牙。
在建、计划建的:印尼、泰国、新马、印度。
没钱建的:美国,一条地铁3.5英里花了120亿美元,建高铁?做梦吧。
hchalz 发表评论于
有道理。

最安全,最方便,最体恤民情的办法还是坐马车。

就中国人是傻瓜,全世界都在重新发展马车交通

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ZoyaWashington 发表评论于 2018-01-19 21:41:39
全世界除了中国,没有哪个国家拼命发展高铁,为什么?全世界人都是傻瓜?
EnoughIsEnough 发表评论于
这里骂高铁的都是穷光蛋没钱回国?还是打黑工的回不了国?高铁好不好回去乘几趟再发言行吗?
我要真普選 发表评论于
單獨建造一條高鐵,但不能全國通網,根本就沒有意思!

除非可以把高鐵站以及機場合併,飛機高鐵可以無縫銜接,好像上海虹橋、德國法蘭克福機場,才能夠發揮高鐵作用。
我要真普選 发表评论于
花費5000億美金,從三藩市到洛杉磯收地建造高鐵。即使收地過程順利,但沒有政府票價補貼,500美金一程,看看誰會坐?

就算有人肯坐,還要開車到高鐵站,支付泊車費用,等待數小時才一班的高鐵,到目的地還要租車。

這樣費時失事坐高鐵,也許一開始大家貪新鮮,坐一坐,但以後呢?5000億美元還要回本嗎?
beware 发表评论于
政府支出一半以上是发给----用中国话叫鳏寡孤独老吃饱看病的,那能说明什么,美国的医疗成本全世界是最贵的了,所以要用一半以上,早些时候川普要修改医保,只是没有办成,别以为他对美国的人民多好。那里有一半以上,以为别人都不看书不看新闻吗? 2015年美国政府的财政支出24%是福利,那里来的一半???

你多少年没有回国了吧,还以为国内到处是小偷呢吧! 是不是觉得美国人死的还不够多? 美国每天死于枪下有27人,每天!!!
jndydkt 发表评论于
左臂控制的州还想不落后?
周老大 发表评论于
"一条1000公里的铁路,沿途可修15个车站"
一一一一一一一一一一一一
但是没人上下车
ZoyaWashington 发表评论于
全世界除了中国,没有哪个国家拼命发展高铁,为什么?全世界人都是傻瓜?
MJ0324 发表评论于
有需要吗?
先锋一号 发表评论于
加州高铁项目劳民伤财!没有效益和效率。central valley 地广人稀,沿途经过的地方大多都是农业为主。他们不需要高铁。如果为了连接旧金山和洛杉矶,也不如飞机方便。旧金山湾区和洛杉矶市内交通不发达,下了高铁还需要开车。坐高铁也方便不了多少,何况不如飞机方便。更主要是上座率肯定极低!赔死了!现在从圣何塞到Stockton 有高铁,但每天只能开四个进、四出,8个单向车次。所以,加州高铁劳民伤财,只是布朗父子的政治秀!
梦云随风 发表评论于
高铁可以减少雾霾,私家车开始制造雾霾的元凶。
高铁比私家车的优势是能源效率,按人公里计算是私家车的10倍。另一个优势是事故率,私家车的10万公里事故率是高铁的1000倍。再一个是舒适度,与时间浪费,这都是私家车与高铁无法比拟的。对于没有私家车、或无法驾驶车的人群来说,更是无法比拟。
高铁比飞机的优势一是是能源效率,和事故率。另外飞机是点与点的联系,机场周围又是噪音、高层限制问题,事故时(起降是事故率最高)的危险性,因此必须远离城市。高铁是线的联系,经济覆盖效率远大于机场。一条1000公里的铁路,沿途可修15个车站。这是机场无法达到的辐射效果。
beware 发表评论于
kao,看着下面发言就生气,中国高铁的高歌猛进除了东部几条其他都是巨量亏本--请问美国政府因为赤字都要关门了,中国高铁就算是贷款亏本建设高铁,起码你看到了实质的东西。美国的国债都已经快崩盘了。也没有看到有什么对中产阶级对大众有什么有益之物。最后减税还是肥了有钱人。

美国政府现在就是吃老本,没有全球各国买它的国债,它那里有钱减税,那里有钱买便宜东西。
云本无心 发表评论于
造好也没什么人坐。美国没有人会离家到外地打工形成常年不断的客流。文化和社会太不同。高铁在地大物博人口少的美国,没有发展的动力
若平 发表评论于
中国大陆人就算有汽车,也不能天天使用, 所以,就有绝大部分人使用拥挤的公共地面交通。在北美,以前的包括有华工参与建设的铁路,如今剩下的也就观光性质的,可见,铁路在北美是没什么用途的。哈哈, 不是用铁路就落后吗?怪不得中国大陆人和中国政府都如同打了鸡血般激昂。
红泥小火炉 发表评论于
美国大部分铁路都被拆掉了,因为效率实在比不过公路交通。
吃货2001 发表评论于
高铁是好东西,但需要政府巨额投资,目前看来是做不到的。如果有了高铁,我肯定愿坐高铁到当地后再租车。
直到永远 发表评论于
民主的效率 唉
随你怎么玩 发表评论于
哈哈,又来比高铁了。人家老美要么坐飞机,要么自驾,坐火车的老头老太看风景才不图快呢
一挪 发表评论于
不是能不能修,而是想不想修的问题。如果想建,在欧美谁不能建呢。另外,高铁是先进的标杆吗?怎么老拿高铁说事。
树屋 发表评论于
每一次大的危机或事件之后(比如经济危机,世界大战,文化大革命),社会效率会极大的高涨。
gunit 发表评论于
美国都有私车,谁愿意坐拥挤的公共交通
pan2012pan 发表评论于
弄得中国全是雾霾,接着高歌猛进把西藏、新疆也弄得全是雾霾吧。
largesammy 发表评论于
每年赚的钱还不够付利息,这种发展意义何在?
东方明月- 发表评论于
没有需求的发展 根本就是祸国殃民
实话100 发表评论于
美国自然有美国的问题,特别这种基建,征地环评诉讼旷日持久。但是中国高铁的高歌猛进除了东部几条其他都是巨量亏本。一个铁路公司都可以欠4万亿元。这种高歌猛进还是适可而止吧