"美国的高铁梦"？真够煽情的，是中国人的"美国高铁梦"吧？美国人到底有几个在做这种梦？

美国现在的铁路行车速度也不慢。没看见前两个星期出事的华盛顿到纽约的铁路客车翻车的事故吗？就是因为在弯道上开了一百多英里，那是什么速度？一百英里相当于160多公里。如果不在弯道上，美国现在的铁路现在的行车速度可以达多少英里？假设是一百二十英里，那也是二百公里时速，可以比上中国现在高铁平常行车速度！

I think most of the people commented here don't live in US. Let's just put it this way, I've yet to meet a single American who thinks US needs 高铁. I for one will NOT vote for building 高铁. The price tag is not worth the benefit.
The reason I like America is it is very different from China, and I'll do everything I can to keep it that way.

波特兰和西雅图，旧金山和洛杉矶，波士顿、纽约、费城、华盛顿，这些城市间高铁感觉都很必要建啊

飞机都嫌慢，还有人坐火车吗？

即使美国想建高铁，也坚决不能采用中国货。风险太大。

从1880年找优越感？
难道中国要从郑和身上找对西方的优越感？
这，就是美国当今既建不好路，也建不好形象的原因。

服了国人了。从日本抄袭的高铁，竟然抄袭出优越感来了。

中国铁路现在的长度10万公里等于美国1880年的铁路长度。
不是相当于，而是等于。
也就是说，1880年美国的铁路，就有中国这么长了。

不错，美国修不好路面，跟修不好办公楼一个道理。

美国为什么不修高铁，和为什么美国不把政府办公楼修的跟内地的一样豪华气派是一个道理。

对比地球跟火星的距离，其他都不是距离，
登陆火星的效益，会高过移民海底和沙漠？？

唯一的用处，就是大家看不见，符合美国靠忽悠来骗钱的国学。

美国有没有两个距离比较远，但联系又很紧密的城市，每天有上百个甚至更多航班来往于这两个城市之间？

如果有这样的城市，高铁就值得搞。

高铁不符合美国靠忽悠来骗钱的国学，
高铁，
每天都暴露在大众眼球下，怎么骗钱？
登月就不同，当今大家连原带都看不到。
特别是火星，送只死狗到附近就可以说登陆火星了。
所以。。。。。。哈

高铁不符合美国靠忽悠来骗钱的国学，
高铁，
每天都暴露在大众眼球下，怎么骗钱？
登月就不同，当今大家连原带都看不到。
特别是火星，送只死狗到附近就可以说登陆火星了。
所以。。。。。。哈

美国当年高铁没有发展起来，估计是石油业和汽车行业以及工会反对。据说洛杉矶地铁没有发展起来就是当年石油业坚决反对的结果。

现在共和党控制众议院，想搞高铁更难。

中国亚投行到底是怎么运作别国的基础设施的本人还没想清楚。
昨天看凤凰台世纪大讲堂，一般不看这个节目的，因为说是亚投行就去看，看了两遍没整明白。感觉到对美国有意见，欧洲对美国的埋怨，现有的金融组织在非洲的失望，等等。也许是因为本人不是金融专业的，只学过一些本科中和后来MBA中要求的核心课程中的金融课，所以不怎么懂吧，本人比较外行。感觉这确实应该加入政治经济学的想法了，因为国家，地区的政治状况以及变化（决不是一成不变的）太大了。

这种基础设施从来就不是纯商业行为。就像当年美国建Interstate公路网一样，需要政府的意志。可惜现在的美国总统不能像当年的艾森豪威尔那样，挟战后余威强力推行这样的设施。

美国人口密集度不够大。要是有商机，公司早去干了。

还有，美国基础设施，像高速公路，铁路，城市里的公交车是国家，州，市政府出钱的。一般都不是盈利的。州里的公路要是联邦主动提出要出钱，那州里会高兴得不得了，可是没这事。
所以投资基本建设得要所在的国家出钱。不可能指望盈利，怎么算也不知道。

中国施工队做的快一些，有效率一些，可能花钱会少一点，其他国家政府会用比自己国家施工少一些的钱，让中国公司做。好像印度在说希望学习中国制造业的管理的一套吧。

美国汽车制造商Lobby牛。建立高鉄汽车没人買了。汽车厂商就破产了，他们是美国最大的工业及雇主呀。

政府没钱，私企担不起人少亏钱的风险，就这么简单

没错，就是体制问题。

在美东和美西还是有足够人气使高铁赢利的，没钱，利益冲突，体制效率低才是建不起来的主因。别装出一种“我不稀罕”的样子

是美国放弃的高铁， 不是美国错过了高铁，

要是这点搞明白， 我们就没必要天天拿 高铁 吹牛了

今年在科罗拉多内华达亚利桑那开车玩了一圈 真是人烟稀少有些地方就像火星或者月球上一样 高铁意义不大 而且坐的少也没有经济效益

高铁会巨大影响到汽车产供销售后利益链。修高铁的资金没有可能在国会通过

高铁是为数不多的中国强于美国项目（我希望不是Only），所以中文媒体报道很多，建高铁的目的在于--人出行快，安全，便利， 我想我在美国这些都比在中国强。所以高铁是中文媒体一厢情愿。

Fist, the Chinese way of spending money doesn't work else where, especially in US. And that is the reason China will never be able to join the developed world like Japan.

Second, there are lots of interesting technologies out there, 高铁 is just one of them. What is more important is what the technology can do at what cost. 高铁's cost is too high for most of the countries the world therefore it won't fly.

Best of luck for China to sell its 高铁. Maybe the Chinese dream is chasing the unattainable.

美国人人有车，公路四通八达，人口相对居住分散。要高铁干什么？真能盈利有好处，华尔街早就打主意了。

世界上只有少数几个人口集中的地方建高铁才不亏本

还是一党执政的霸权比较合适搞大工程。

美国人习惯吃面包，你非让他吃米饭，高铁就是美国的米饭。

大部分地区人口密集度低才是关键，不像中国日本，到处人山人海，铁路系统自然划算。