技术分析：德翼坠机前 机长为何打不开驾驶舱门？

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2001年9·11恐怖袭击事件发生之后，世界各地的飞机上都安装了防止入侵的驾驶舱门。但是在紧急情况下，驾驶舱外的乘务人员或者飞行员也可以从客舱这边输入数字密码，打开舱门。

2002年，也就是纽约世贸中心遭到袭击后不久拍摄的一段空客视频展示了这种驾驶舱门的运作原理，当时这种舱门才刚刚投入使用。一名空客公司女发言人向德国之声证实了这段视频的真实性。但她同时强调，由于有关机构的调查工作正在进行，而空客公司也不愿意参与对事故原因展开的各种推测，因此空客方面不能就德国之翼坠机事件中驾驶舱门所扮演的角色做出解释。

输入密码才能打开的电子门锁

根据2002年的那段空客视频，驾驶舱门系统共有五个主要组成部分：首先是配备了三层电子锁、防弹防入侵的门板。飞行员可以通过一个门镜观察客舱内或驾驶舱门前的情况。其次飞行员的操控台上还有一个三档开关，分别是："正常"、"锁定"和"解锁"。他们可以通过这个开关控制舱门。第三，客舱区内还有一个配备数字键盘的控制器，上面有红绿两个指示灯，还有一部电话，乘务员可以通过这部电话与飞行员通话。第四，驾驶舱里还有一个蜂鸣器，既可以当提示铃，也可以用来报警。第五个组成部分是气压传感器，会对驾驶舱内的气压变化做出反应。

保护飞行员 防止外人入侵

一般情况下，两名飞行员都在驾驶舱里，舱门是锁上的。在这种情况下，驾驶舱门不可能从客舱打开，因为那边连门把手都没有。如果驾驶舱内的开关处于"正常"位置，便意味着那额外的三道门锁并没有激活。

如果一名乘务人员希望进入驾驶舱，他首先应该给机长打电话，然后按下控制器上的呼叫按键。飞行员就将开关拨到"解锁"的位置，让乘务人员入内。只要门一关上，开关便立即重新回到"正常"状态。

如果有人不事先打电话而想要进入驾驶舱，比如敲门或冲撞，飞行员就必须保持警惕。然后他们会把开关放到"锁定"位置，这样三道附加门锁就会激活。这样的话，即便有人试图使用暴力强行进入驾驶舱，飞行员们也能安然无恙。

紧急状况下如何见到飞行员

不过有时候，必须由乘务人员来打开驾驶舱门，救助飞行员。比如当发生气体中毒事件，飞行员失去意识，无法回应来自客舱的请求时。在这种情况下，乘务人员可以用密码开门。他们在控制器上输入密码后，驾驶舱内会响起警铃。舱门开关旁会亮起"打开"的字样。飞行员如果没有对此做出反应，舱门就会在30秒后自动打开5秒。乘务人员就可以利用这个机会进入驾驶舱，进行救助。

如果飞行员此时意识清醒，并且怀疑有人试图非法使用密码入侵驾驶舱，他就可以将舱门开关置于"锁定"位置。这样，舱门会紧闭五分钟。这样，即便恐怖分子利用酷刑等手段逼迫乘务人员交出密码，也无法进入驾驶舱。

不过在一种情况下，舱门会自行开启：那就是驾驶舱内的气压传感器监测到气压下降的情况。不过，如果这时开关处于"锁定"状态下，舱门也要在五分钟之后才会打开。
lubing84 发表评论于
大家不要吵，这个也能对立起来？？ 我转一个相关新闻汇总: bit.do/2QZK
方便大家深入了解
刘三姐姐 发表评论于
怎一个“呸”字了得。不由得让人想起街上大妈。没文化真可怕。
dalyhere 发表评论于
@刘三姐姐
你奴性十足。面对无官不贪，制造大规模外逃贪官，太子党纷纷成为亿万富豪，枪杀要求反腐败学生的专制政权，你好意思赞美吗？
刘三姐姐 发表评论于
在中共的领导下，中国没有战乱，人民安居乐业，14亿人口的大国啊。
刘三姐姐 发表评论于
每天骂政府骂个不休，内心充满仇恨，看见别人的不幸，立马幸灾乐祸，这样的人还说自己内心阳光？这世界怎么了？
dalyhere 发表评论于
@刘三姐姐
你最没有人性，天天来这里给中共权贵歌功颂德。

我觉得派三名飞行员更保险。一个飞行员，两个副飞行员。
笑忘书忘笑 发表评论于
真是一场人为的灾难！试想一下如果机长没在这个间隙去厕所，将会发生啥情况？
beijingchina 发表评论于
你不是乐观悲观的问题，你是人心大大的坏了，还是退回你母亲的阴道重生的好
罗马军团 发表评论于
所以法国的调查报告是合理的，副驾驶的确是有意坠机，不是因为失去意识等意外事故。
刘三姐姐 发表评论于
反共分子大都没有人性。100多条人命，他就这样拿来取笑。
xingfu^ 发表评论于
今天欧洲不少廉价或短程飞机（比如Norwegian, Air Berlin, Easyjet）已经宣布引入或加强二人驾驶舱制度。专家们称这是航空史上的转折点。2011年曾搭乘澳大利亚的飞机往返巴厘岛与新加坡，途中机长冲出来上洗手间，高喊”我是机长“、”让我先上“，气氛倒是非常轻松热烈，但整个过程驾驶舱门一直敞开着，也不知里面是否还有另一位飞行员。

无论如何，这对确信技术质量与严明管理的德国航空界来说真是一次重创。经过四个小时的搜寻，警察尚未在飞行员家中获取任何证据证实其是忧郁症患者，只是由一位朋友爆料说当年他当年无理由中断飞行职业培训是因为忧郁症症状。但他事后却仍然恢复并顺利完成培训、并通过汉莎严格的心理测试。因此，如何能尽量防御心理疾病者进入航空系统，也是目前讨论的一个热点。但专家们觉得，这操作起来有很大的难度。

获悉撞机原因或许是因为这位副驾驶的蓄意所为，损失了十几名学生与教师的校长与当地镇长非常愤怒。副驾驶的家乡也分外震惊。人们都在问：为什么？！
猪九戒 发表评论于
Human are so corrupted, Robots will do better job taking charge of human's security.
Redfox888 发表评论于
还有心拿这事“说个笑话”？这厮绝对是一sociopath!
Redfox888 发表评论于
还有心拿这事“说个笑话”？这厮绝对是一sociopath!
毒后有感 发表评论于
法国人这个结论下得急了点。
newsbbs 发表评论于
如果机长、飞行员本身要搞恐怖袭击，那什么设施也没用。


国境之南 发表评论于
以后上飞机前先问问机长：你今天抑郁不？
DANIU_S 发表评论于
现在神经不正常的人是大敌。
蓝色的雪 发表评论于
以后的游戏规则又要改变了
xingxing1 发表评论于

如果空乘人员可以输入密码打开驾驶舱门，那如果发生类似911那样的劫机事件，这样的设计并不能阻止劫机者通过威胁空乘人员来打开驾驶舱门。

size0 发表评论于
前面新闻说到机长从洗手间回来之后不断敲打舱门。如果副驾处于昏迷状态，那么乘务员可以通过密码开锁。根据此新闻说的，如果里面的驾驶员清醒，那么他在外面想通过密码进来时还是可以锁住舱门的。由此基本可以断定副驾就是要带一飞机的人自杀。可怕。。