南海渚碧礁开填
进入2015年来，虽然一再有观察人士强调，北京在南海问题上姿态有所软化，不过从不久前中菲在黄岩岛海域发生“冲撞”来看，中国方面或已经在着手拔掉菲律宾在此的一颗尖钉，而伴随这一举动，北京实际上也已然钉下支撑其南海布局的又一枚楔子。自2013年底以来，中国在南海诸岛的填海作业不断加速，施工岛屿的面积也在迅速扩大。在永暑礁升级变岛成为南沙第一大岛后，今年中国农历新年刚过，南海方向更是传来新讯，在赤瓜礁、永暑礁等岛礁之外，多张卫星照片显示中国南海渚碧礁也疑似开工填岛，并出现8处新增陆地。
正如有关分析指出的那样，从地理位置来观，渚碧礁确实不及永暑礁。其一，永暑礁位置离菲律宾越南陆地较远，换句话也就意味着它距离菲陆基航空兵火力也较远，且相对安全，其二它位于南沙诸岛正中，容易控制其他岛屿，其三永暑礁还占据控制“南华水道”西端的要位，这些均令渚碧岛难以匹及。但即便如此，若将渚碧礁置于中国南海整体布防来看，这一部署却有着不容置疑的重要价值。事实上，永暑礁建设机场与渚碧礁造港或将成为北京南沙的定海基石。
从现实来观，掣肘于地理环境和地形特征，永暑礁面积虽大但更适合建大机场，不适合建港，西南礁盘上只能开挖小港，西南礁盘以外围建设大港，则成本太高、不具投资价值，这样一种短板或恰好能够为渚碧礁所弥补。渚碧礁与永暑礁相距200公里，以永暑岛的大机场搭配渚碧礁的大港口俨然成为北京的优选。
渚碧礁作为南沙西北岛群（双子群岛、道明群岛、中业群岛）中唯一由中国控制的礁盘，其作用亦不言而喻。如果没有渚碧礁，中国在南沙西北岛群中就没有立足之地，中国与南沙各岛礁的交通这会被切断，这一片广大而又重要的水域也就成为真空，从这一点上说，渚碧礁战略意义非常重大。同时这样一种部署对于菲律宾而言，也实乃在其心头插入一把尖刀。渚碧礁东南是道明群礁，有菲律宾占据的双黄沙洲和南钥岛，中业岛正东约60公里，则为菲律宾强占的西月岛，另外在渚碧礁以东100多公里处，还有菲占的费信岛和马欢岛。
渚碧礁距离中业岛直线距离不足29公里，在填岛过程中，岛上原有雷达监听设施毫无疑问将继续加强，这将在相大程度上有利于中国对附近水域尤其是菲律宾在中业岛的部署实施监听。中业岛作为菲律宾在南沙建有飞机跑道及住民的唯一大岛，相当长一段时间以来，菲律宾对中国在该岛附近的动向都极为敏感，且早在2013年其就曾因对渚碧礁中国驻军的恐慌而错发新闻，称中国要在此大搞建设，而当前马尼拉的这样一种担忧正在逐渐演变成为现实。
与此同时，在中国实际控制的南沙七礁中，渚碧礁更是不可获缺。一方面渚碧礁位于中国实控南沙七礁最北部，从地图上看，它距海南岛940公里、永兴岛680公里、黄岩610公里，距永暑礁、美济礁各200公里，距赤瓜等礁则只有100公里左右，即便是最远的华阳礁距其也不过260公里。渚碧礁、永暑礁以及美济礁战略三角的构建，将极大加强北京对南沙中北部的控制。另外，由于渚碧礁还恰恰处于海南岛—西沙—南沙各岛航线的必经之路上，在这当中它其实扮演了南沙交通中继站的角色，而以其为跳板，中国则可以最为便捷的方式到达实控南沙各个岛礁。
除此之外，长久以来中国在南海中心位置极度缺少优良避风港，未来中国航母舰队成军之后，不可能一直在大陆内港抑或东海黄海等近海活动，且从2013年末辽宁舰冬季专程南下试训来看，南海毫无疑问已被视为未来中国航母演练基地甚至于用武之地，也正是在这样一种现实之下，渚碧礁或将成为中国舰船停靠的天然良港之一。细观渚碧礁的环礁地形，其本来就是天然的避风码头，且与美济礁相类似，礁盘内澙湖边缘和底部有厚达数十米的海沙，填礁造岛的海沙十分丰富，相较于其他岛礁建设港口需要开挖礁盘，在这一地区建设港口仅需从澙湖中取沙。而观2007年在东南礁坪开凿人工水道后，中国海军大型舰船就已可直接驶进澙湖，经过进一步建设，渚碧礁的可利用价值实际上已在进一步扩大。