北京往返河北燕郊的动车组（简称京燕动车）客流量惨淡，开通不足半个月即被叫停。该动车服务由月中营运至今，上座率由近八成急跌至不足三成，往日逼爆的车厢变得空荡荡，部分甚至空无一人，有乘客抱怨车站离住宅区太远，加上列车太早开出，转搭成本较低的巴士。为了让路春运，铁路部门近日决定下月一日起停运京燕动车，但未有恢复运行时间表。

　　为方便燕郊上班族跨市上班，京燕动车每日提供三班列车，其中两班于早上六时多及晚上七时多由燕郊开出，一班于下午五时多在北京开出，车程约半小时，一等座车费为十三元（人民币?下同），二等座则十元五角。本月十二日营运首天，燕郊至北京的车票被抢购一空，上午列车上座率高近八成，车厢人头涌涌，部分乘客更没有座位，需要站在通道上。

      一班列车仅有68乘客

　　惟数天后，京燕动车搭客量暴跌。上周三开往北京的动车，上座率仅约三成，几乎每隔几排只有一位乘客，部分车厢更没有人。晚上由燕郊出发的列车客量惨不忍睹，最少曾只有六十八人，上座率不足一成。

　　铁路部门日前宣布，京燕动车下月一日起停运。当局指京燕动车行驶的京哈线非常繁忙，现时该三班列车是抽时加开，并借用开往东北的列车，而下月四日春运启动，京哈线将增加多班列车前往黑龙江哈尔滨等地，为确保春运正常运作，将暂停属于临时客车的京燕动车等，上座率过低并非主因。

　　过早开出难配合上班

　　有燕郊居民指，燕郊火车站距离大型新建小区约三至五公里，但当地没有巴士接驳，民众需花额外时间及车费到火车站。另动车过早开出，不少上班族抵京后还有个多小时才到上班时间，因此选搭车费便宜数倍、车程相若的巴士。民众表示，若京燕动车在春运后恢复通车，须更改时间表及加强交通配套才可增加客流量。

　　据悉，去年十一月开通、由北京往返河北廊坊的动车同样经营惨淡，每天只有约一百人乘搭。铁路部门决定在春运结束前，于三月一日起停运京廊动车。