生产大型客机是国家工业水平的集中体现，中国必须迈出第一步，否则永远赶不上世界。

工业积累到一定程度，就必须作出与它相当的产品。中国开始自己造航母，造大飞机，就是具体的表现，让那些反华势力生气去吧，哈哈

发动机，导航电子设备谁搞？中国大飞机运十早让邓矮子给毁了。那还有能人来造大飞机。

又得科普一下了 不然基于不正确的假设 会謬之千里。

今非昔比 五十年代 飞机出事 大多是飞机本身的原因 比如机械故障等。
目前主要是操作 航线与气候原因 与其他随即事件 飞机本身技术原因大约占15%. 操作和航空公司人员培训 飞机维修检验 规章制度 甚至民族文化与性格有关。所以目前大家都用波音与空客的飞机 但各个航空公司的安全记录差别很大(北美航空公司大约起降300万次出一次大事故。亚洲100-200万 非洲低于100万)。

目前在研发制造航空产品 全球化度很高 适航证的获得也基本全球化 各国标准大同小异 投入使用之前可靠性必须过关。当然一个新机种 要想达到波音与空客相应机种的可靠性 是不切实际的 但不会是大问题。

此外 文中对大飞机的定义不准确 有硬套的嫌疑。在业内 没有大飞机 小飞机 中飞机等概念。按机身划分 有宽体 窄体之分 或按单通道(窄体) 双通道分。按市场或航线长短分 有支线(2至3小时左右 一般同一地区城市之间) 干线飞机(或大陆飞机 飞行4-6小时) 与国际航班飞机(跨太平洋或大西洋的)。大中小飞机是日常用语 c919 有三个系列 是支线飞机 应属于中偏下型客机
麻雀虽小 五脏俱全 技术含量上 各类型之间没有本质区别 适航要求 航程越远 要求越高。

从发展战略来看 如果真从大飞机入手 那就太愚了 不但投入大 造价高 加大风险 而且市场小。在客机市场上 支线飞机占75%。而且今后中小国家为主要国际市场 主要需求是支线飞机。

在这喷粪的去dollar店买把镜子看看自己又有什么本事，尤其给中国都祸害了什么。

以这样的市场为后盾，再加上其他不能自己制造飞机国家的市场，足够中国建造一直名航工业是超过波音加上空客的总和。 就好比是阿里巴巴超过amazon+ebay一样。

那些啦高铁，哪下啦造船业， 再拿下民航， 有何理由不拿下汽车和电脑操作系统呐？

所以呐， 经济学家预测十年之内中国经济超美成为世界第一， 说的不是一个数字而已， 看到见的是市场上的占有率，

楼下的别急， 以后急的时候还会很多～


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目前，国际大飞机市场主要被波音和空客所霸占。市场预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4 万亿元。

后发优势在于知道研究的正确方向，避免在错误的方向浪费人力物力，节约了时间。而不是网上被人津津乐道的“山寨”。
没有自身的切实投入，你可以“山寨”外观，概念和一切可见的东西。而这之外看不到的东西，是“山寨”不来的。
以国人乐道的山寨手机为例。智能手机之前，红火的“山寨”手机都基于台湾联科发的廉价解决方案。包括联想等国产手机厂商，没有不用联科发方案的。出风头的山寨，也离不开背后干实事的支持。
谁出了个表面风头，谁才是真正获益者，话到这里，毋需再言。

以后，看来大家只能多个心眼儿，订票时，搞清航班，时刻和机型。否则，买份儿保险，留给老婆和孩子。

发动机是外买的.无问题

中国只有死命令，要求国内航空公祠必须装备一定比例的C919，否则不准购买波音、空客，为其如此，才能将国产的打飞机卖出去、用起来，从而证明其可靠性——因为技术可以用一堆指标来衡量，而可靠性只能用统计来证明，这是波音、空客的最大优势。中国只能自己大量地使用，用时间来证明中国生产的大飞机是安全可靠的，从而让人家放心，逐步赢得国际市场。

发展是需要时间的，为何对山寨那么不齿呢，山寨是学习进步的唯一途径，世人什么东西不是先山寨的，或是全部，或是一部分，然后再谈谈超越，没有赶上如何超越。

只有组装能力，没有生产发动机的能力，永远成不了航空大国。

“中国民航市场非常大，在境外定单很少的情况下也有很大需求量”，这家伙说的真他妈简单，拿中国人的生命做试验吗？

大陆保险业必火。

未来就是，国内支线，干线神风敢死队。

楼下说得高科技逆向山寨跟吃饭一样容易，不是文科生就是被娱乐新闻洗脑过度。
当下中国，山寨仿制生产加工能力跟自己差不多的部分毛子货还勉强。对于西方的高科技产品，法国人的六十年代的超黄蜂直升机，中国从八十年代仿到现在。英国人的斯贝，有全套图纸和样品的情况下，到现在关键部件仍要进口。米帝的黑鹰直升机，中国的仿制行动也以失败告终。在中米关系最黑暗的九十年代初，也要靠进口零部件维持机队的运转。
要不阁下哪怕说一个山寨成功的例子出来？
没有真正的人力和财力投入，整天幻想着靠山寨赶英超美，那是病，得治。真正的高科技是“山寨”不来的。

让共軍傘兵坐，反正得跳下去。

头五年一定要每座配降落伞

万事开头难,说风凉话最容易
中国人加油

顶起

能否批量生产是问题的关键，用什么发动机也是一个比较重要的问题。

领导要表率先坐！支持国货。

所有座椅必须加装战机式火箭弹射！安全第一！

随身带好降落伞

"中国的神九都上太空几年了，客机就小事一桩啦"

Really? Using the same logic, you tell me why Chinese cars can not compete with Japanese cars?

You lack some knowledge about industrial production. Make it is one thing, make it profitably and competively is totally another thing!

不如坐马航还靠谱些。

不敢坐

按照Bombardier提供的其CSeries技术搞的，类似以色列的幼狮与歼10的关系

应该先生产国家领导人专机。

路要一步一步地走，饭要一口一口地吃。即使进口件组装又有啥不可？再说，一楼那位怎么就肯定基本是进口件呢？

路要一步一步地走，饭要一口一口地吃。即使进口件组装又有啥不可？再说，一楼那位怎么就肯定基本是进口件呢？

习博士先坐大客机

国产？！基本上就是组装外国进口件。