美国客机降错跑道 塔台提醒反遭机长大骂

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TexasPeter 发表评论于
看了一下地图,亚特兰大机场跑道是很绕。五条跑道东西向几乎平行,编号8L,8R,9L,9R,10,也就是说角度只差十度(80度,90度,100度)。但地图上看差别没有十度。
TexasPeter 发表评论于
M 是中间跑道。

其他大家说得对,L是左边,R是右边,数字是角度。
亮油 发表评论于
拿几百条性命赌气。
悉尼老頭 发表评论于
该机长已被刁塔停飞了 。
captin 发表评论于
Typical Americans!
九斤老太 发表评论于
这机长该永远停飞!
BKL 发表评论于
无论机长不对抑或塔台错误,此类事件必须严肃对待。釀成事故是谁也担当不起的!
cintiman88 发表评论于
这个机长应该受处分的,停飞!
cintiman88 发表评论于
呵呵,天天看这些加油添醋的所谓新闻。

事件发生时,飞机是在滑行道上或者向停机位滑行过程中,L、M是滑行道代号或是停机位号码。

无线电对话标准语里lima是字母L,mike是字母M。跑道的代号是用两位数字表示的着陆方向,如有平行跑道,后面加L或者R以表示从降落方向看,左边还是右边,比如14R。不会出现字母M。
Etornado 发表评论于
"是滑行道(Taxi Way),不是跑道(Runway)。Lima,Mike是滑行道L与M的标识,跑道是以数字开头,字母结束(如果有的话),如18L,表明跑道的方向是南北向,飞机向南飞降,是左边的一条,此时一定有18R存在。" - 完全正确!

“虽然机长犯浑,但是,滑行道上造成重大事故的几率要比跑道上小的多。" - 不太正确,无论降错跑道或滑行道都是危险,是颇严重的错误,就算没造成严重后果,飞行员也可能被停飞一段时间。

飞行员一定要取得塔台的准许和确认才能降落,准许和确认时同时会被告知所降的跑道,如18L或18R。18代表由北向南的180度方向,L代表左,R代表右。韩亚上次在旧金山机场坠毁在跑道28上(不清楚L还是R),28代表由东向西280度方向。飞行员永远无权在没塔台指令下作”自行选测路线“,除非飞机面临危险的。在那个情形下,飞行员可能事后须向机场指挥中心作详细的书面解悉。
TruthHurt 发表评论于
在美国要据理力争。只要你有硬证据,错的一方不认也得认。这就是依法办事,不是你认识什么“李刚”之流能搞定的。
nj_guy 发表评论于
不是翻译的问题,原英文报道作者就很混乱。好象是飞机降下后通过错误的滑行道。塔台告晚了。大概一开始没指定,所以下降落后自己随便选了条滑行道。
水军 发表评论于
可见现代科技下,仍然有大量不明真相群众存在。这个事件,从对话可以看出是塔台指示延误的结果。
水军 发表评论于
更有可能是塔台没有及时给出滑行道指示。但是如果没有给出,机长可以自行选测路线,通常这类情况是塔台认为机场已经熟悉机场,且当时机场状态允许。常见的是指可以是:Delta888 taxi to runway XXX. 这就是让机场自行选择地面路线。 否则,塔台应该是Delta888 taxi to runway XXX through Mike ( 经由麦克滑行道抵达跑道XX)
小矛 发表评论于
美国的很多航空公司比马航要差,美国人的素质没有比共产党想像的那么高。
游浪者 发表评论于
翻译错误。
那是滑行道(Taxi Way),不是跑道(Runway)。Lima,Mike是滑行道L与M的标识,跑道是以数字开头,字母结束(如果有的话),如18L,表明跑道的方向是南北向,飞机向南飞降,是左边的一条,此时一定有18R存在。
虽然机长犯浑,但是,滑行道上造成重大事故的几率要比跑道上小的多。
老梆子2 发表评论于
一楼确实把美国人的特征说得淋漓尽致
四野2 发表评论于
肯定是塔台迟迟不给用哪条跑道的指示,机长很愤怒做出如此举动.
颐和园 发表评论于
达美特差劲,我托运的行李里的东西被偷拿了,他们还死不认错,再也不坐达美。
1passby 发表评论于
这机长应该停飞吧?

下次下错了跑道,也许就机毁人亡了。
nh22 发表评论于
美国人不知道道歉,反而嘴硬的嘴脸表现的淋漓尽致