“逆向”春运：春运最繁忙时遇到空荡荡的车厢(组图)
文章来源: dfox 于 2013-02-06 11:52:09 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
记者手记：2013年2月2日晚上，因为有事，我急着从肇庆赶回广州。当时长途大巴末班车已经开走，我只能去火车站碰碰运气，总算买到一张开往广州东的L72次列车车票，无座。正赶上春运最繁忙的时候，本以为接近3小时的无座之旅会很难熬，没曾想，迎接我的却是空荡荡的车厢。整列火车只有不到20名旅客。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，躺在椅子上休息的乘务员，在凌晨真正的春运大军杀到前先养精蓄锐。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，空无一人的硬座车厢。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，卧铺车厢空荡荡的，一位旅客翘着腿躺在下铺上。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，可乐加榨菜泡饭，这是乘务员的宵夜，他们凌晨时将迎来真正的春运大军。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，空无一人的软卧车厢。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，火车进肇庆站，候车的旅客只有寥寥数人。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，乘客下车后，列车员在安置门牌和护栏，迎接即将到来的春运大军。
实拍美国“春运”
40天，近30亿人次，“中国春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
飞机、火车、汽车、摩托车，尽管交通工具各异，但所有在路上的人只有一个共同的目标：回家过年。
美国人没有春节，但是有感恩节、圣诞节、元旦。这三个节日几乎是连在一块，而和家人团聚共度佳节的习惯似乎是世界人民共有的。每年的12月10几号，到新年1月的10号左右，也是美国运输业客流相对集中的时间段，可以说也算是美国的“春运”吧。
2011年元旦，纽约曼哈顿车站Penn station ，人山人海
不过，美国人口只有3亿多，所以不管怎样“春运”，买票回家都不会那么困难。
我因为居住在纽约，本身纽约居民就多达800万，加上节假日来旅游的游客多，纽约同时也是交通枢纽，所以我也看到过美国过节时“人山人海”的“盛大场面”。
另外就是孩子们放寒暑假，全家出游的黄金季节，也是路上人多的时候。
但是，不管如何，美国人出行，不会出现特别拥挤无序的状况，我和纽约立信旅游集体的老总李立请教讨论过，也问过一些老美朋友，结合自己的经历，跟同学们聊一下美国的“春运”情况。
美国机场在客流集中的感恩节、圣诞节时，也有人满为患的时候
短途基本靠车
美国铁路并不发达，一般情况下，只在需要夜间赶路，白天到目的地活动的时候，比如出差或旅游，才会乘坐火车。
2011年元旦，在曼哈顿车站，等候乘坐火车的旅客
一般情况下，美国人出行，路程不是太远就会选择自驾开车。
美国号称车轮上的国家，一点也不夸张。平均每个美国人拥有1.3辆汽车，基本上每个家庭都有车，还有些家庭会有好几辆车。所以，车不是问题。
而且，美国的公路四通八达，还有很多高速公路不收费。所以很多人都愿意自己开车，不挤又自由，想什么时候走就什么时候走，也不怕买不到票。
美国汽车协会估计，在每年的感恩节至新年期间，6000多万美国人会旅行90公里以上，其中超过90%的旅客驾驶私家车。
美国每年感恩节路上都有好多车，政府会提前提醒市民分散出行
长途主要靠飞
美国的民航发达，只要不是太偏僻的地方，基本都可以坐飞机抵达，一些大中型城市，飞机往返次数很多。
另外，美国的机票比较便宜，比大巴车贵但比火车便宜。从东北部城市芝加哥到东部城市华盛顿1300公里，正常机票价100美元，淡季票价仅50美元。我们有时候去迈阿密，飞机往返才两三百美金。
所以在美国500公里以上的长途旅行，人们一般会选择坐飞机出行。
美国航运公司，在出行高峰期时的调控办法其实十分简单，也十分有效。民航和其他运输公司都是与政府毫不相干的私营企业，他们普遍采用提前订票办法，以便掌握旅客流量，调整运力，储备物资设施甚至服务人员(临时工，放假学生为主)。
因为除了开车，基本就是坐飞机，而买机票早就是实名制，所以也不存在“黄牛”的问题。
美国的机场，每到出行高峰期，也是人满为患，不过还是很有秩序
就算人再多，机场的安检工作也不容马虎
订票还是靠“提前”
美国政府常常在节假日出行高峰期来临之前，就会号召民众提前做好出行准备。航空公司也会有相应的优惠措施，鼓励民众提前预定机票。
准备休假探亲回家的人大多早在三个月甚至半年前就预定了自己的机票或者车票，订票时间越早票价越低。
比如，我们要在圣诞节期间出门，往往半年前就开始计划，否则买票就会比较麻烦，而且票价也贵了。
有时需要转机，中间等候的时间可能会很长，疲惫的人们席地而卧
有的人甚至会提前一年就定好计划，买好机票。
和我聊天的立信旅游集团老总李立先生说，美国人习惯什么事情都计划好，有的人今年感恩节刚过，就预订了明年感恩节的机票。
怎么样，够提前的吧。
如果临时买机票，多数也买得到，不过会比平时贵很多。比如，纽约飞拉斯维加斯，提前几个月订可能只要200美金，但着急的话可能就要1000多。
还有一件有意思的事，对于没票又急需机票的旅客，航空公司会通过广播或其他办法，代其联系愿意转让自己机票的旅客，受让旅客要支付比预定机票贵三到四倍的票价，而转让机票的旅客则能获得一张免费任意机票(可在全国任意两城市间旅行一次)，买的解急，让的高兴，航空公司也赚了，皆大欢喜。
旅途中，大家都是大包小包，行色匆匆，这一点也许哪里都一样
也有人随遇而安，自得其乐
也可以三朋四友一起玩打发等车的难熬时间
美国没有户口，过节不用扎堆赶路
美国不存在“户口”，只要你愿意，你到哪里，只要有住址，即使没有工作，也马上成了“当地人”，参入当地的政治和社会活动，享受和当地居民一样的福利待遇。
所以对于美国人来说，可以任意扎根在任何一个地方。只要生活有着落，可以任意举家搬迁到别的州。因此，也就减少了节假日归乡团聚的集中人员流动。
而且，美国人口城市化率非常高，真正的农民很少，不需要出去打工。所以不存在像中国一样许多农民工到南方或北方进城打工的问题。
2011年元旦，我在曼哈顿车站，不管在哪里，到处都是拿手机的人，等车是更有理由打电话聊天
人们各自有方法打发无聊的候车时间
不管是车站还是机场，咖啡厅、餐厅都坐满了人
等车累了，就这样吧，没人介意，大家都理解，出门在外，保重自己
说明：文中部分图片来源于网
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，躺在椅子上休息的乘务员，在凌晨真正的春运大军杀到前先养精蓄锐。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，空无一人的硬座车厢。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，卧铺车厢空荡荡的，一位旅客翘着腿躺在下铺上。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，可乐加榨菜泡饭，这是乘务员的宵夜，他们凌晨时将迎来真正的春运大军。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，空无一人的软卧车厢。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，火车进肇庆站，候车的旅客只有寥寥数人。
2013年2月2日晚，广州东L72次列车，乘客下车后，列车员在安置门牌和护栏，迎接即将到来的春运大军。
实拍美国“春运”
40天，近30亿人次，“中国春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
飞机、火车、汽车、摩托车，尽管交通工具各异，但所有在路上的人只有一个共同的目标：回家过年。
美国人没有春节，但是有感恩节、圣诞节、元旦。这三个节日几乎是连在一块，而和家人团聚共度佳节的习惯似乎是世界人民共有的。每年的12月10几号，到新年1月的10号左右，也是美国运输业客流相对集中的时间段，可以说也算是美国的“春运”吧。
2011年元旦，纽约曼哈顿车站Penn station ，人山人海
不过，美国人口只有3亿多，所以不管怎样“春运”，买票回家都不会那么困难。
我因为居住在纽约，本身纽约居民就多达800万，加上节假日来旅游的游客多，纽约同时也是交通枢纽，所以我也看到过美国过节时“人山人海”的“盛大场面”。
另外就是孩子们放寒暑假，全家出游的黄金季节，也是路上人多的时候。
但是，不管如何，美国人出行，不会出现特别拥挤无序的状况，我和纽约立信旅游集体的老总李立请教讨论过，也问过一些老美朋友，结合自己的经历，跟同学们聊一下美国的“春运”情况。
美国机场在客流集中的感恩节、圣诞节时，也有人满为患的时候
短途基本靠车
美国铁路并不发达，一般情况下，只在需要夜间赶路，白天到目的地活动的时候，比如出差或旅游，才会乘坐火车。
2011年元旦，在曼哈顿车站，等候乘坐火车的旅客
一般情况下，美国人出行，路程不是太远就会选择自驾开车。
美国号称车轮上的国家，一点也不夸张。平均每个美国人拥有1.3辆汽车，基本上每个家庭都有车，还有些家庭会有好几辆车。所以，车不是问题。
而且，美国的公路四通八达，还有很多高速公路不收费。所以很多人都愿意自己开车，不挤又自由，想什么时候走就什么时候走，也不怕买不到票。
美国汽车协会估计，在每年的感恩节至新年期间，6000多万美国人会旅行90公里以上，其中超过90%的旅客驾驶私家车。
美国每年感恩节路上都有好多车，政府会提前提醒市民分散出行
长途主要靠飞
美国的民航发达，只要不是太偏僻的地方，基本都可以坐飞机抵达，一些大中型城市，飞机往返次数很多。
另外，美国的机票比较便宜，比大巴车贵但比火车便宜。从东北部城市芝加哥到东部城市华盛顿1300公里，正常机票价100美元，淡季票价仅50美元。我们有时候去迈阿密，飞机往返才两三百美金。
所以在美国500公里以上的长途旅行，人们一般会选择坐飞机出行。
美国航运公司，在出行高峰期时的调控办法其实十分简单，也十分有效。民航和其他运输公司都是与政府毫不相干的私营企业，他们普遍采用提前订票办法，以便掌握旅客流量，调整运力，储备物资设施甚至服务人员(临时工，放假学生为主)。
因为除了开车，基本就是坐飞机，而买机票早就是实名制，所以也不存在“黄牛”的问题。
美国的机场，每到出行高峰期，也是人满为患，不过还是很有秩序
就算人再多，机场的安检工作也不容马虎
订票还是靠“提前”
美国政府常常在节假日出行高峰期来临之前，就会号召民众提前做好出行准备。航空公司也会有相应的优惠措施，鼓励民众提前预定机票。
准备休假探亲回家的人大多早在三个月甚至半年前就预定了自己的机票或者车票，订票时间越早票价越低。
比如，我们要在圣诞节期间出门，往往半年前就开始计划，否则买票就会比较麻烦，而且票价也贵了。
有时需要转机，中间等候的时间可能会很长，疲惫的人们席地而卧
有的人甚至会提前一年就定好计划，买好机票。
和我聊天的立信旅游集团老总李立先生说，美国人习惯什么事情都计划好，有的人今年感恩节刚过，就预订了明年感恩节的机票。
怎么样，够提前的吧。
如果临时买机票，多数也买得到，不过会比平时贵很多。比如，纽约飞拉斯维加斯，提前几个月订可能只要200美金，但着急的话可能就要1000多。
还有一件有意思的事，对于没票又急需机票的旅客，航空公司会通过广播或其他办法，代其联系愿意转让自己机票的旅客，受让旅客要支付比预定机票贵三到四倍的票价，而转让机票的旅客则能获得一张免费任意机票(可在全国任意两城市间旅行一次)，买的解急，让的高兴，航空公司也赚了，皆大欢喜。
旅途中，大家都是大包小包，行色匆匆，这一点也许哪里都一样
也有人随遇而安，自得其乐
也可以三朋四友一起玩打发等车的难熬时间
美国没有户口，过节不用扎堆赶路
美国不存在“户口”，只要你愿意，你到哪里，只要有住址，即使没有工作，也马上成了“当地人”，参入当地的政治和社会活动，享受和当地居民一样的福利待遇。
所以对于美国人来说，可以任意扎根在任何一个地方。只要生活有着落，可以任意举家搬迁到别的州。因此，也就减少了节假日归乡团聚的集中人员流动。
而且，美国人口城市化率非常高，真正的农民很少，不需要出去打工。所以不存在像中国一样许多农民工到南方或北方进城打工的问题。
2011年元旦，我在曼哈顿车站，不管在哪里，到处都是拿手机的人，等车是更有理由打电话聊天
人们各自有方法打发无聊的候车时间
不管是车站还是机场，咖啡厅、餐厅都坐满了人
等车累了，就这样吧，没人介意，大家都理解，出门在外，保重自己
说明：文中部分图片来源于网