李惠明和老乡上车前买了份饺子，候车厅没有座位了，他们就蹲在地上吃起晚餐。 新京报侯少卿/CFP
邵昆山在北京做清洁工，3年来第一次回家，上车前吃了一袋干馍和一盒方便面。他说：“明早就到家了，这些够了。” 新京报侯少卿/CFP
邓军的妻子给丈夫泡方便面，这是他们出发前的晚餐。 新京报侯少卿/CFP
邓军的妻子剥开煮好的鸡蛋当作晚餐。他们一共带了5个鸡蛋在路上吃。新京报侯少卿/CFP
管安均买了3箱方便面，和他的两个工友每人一箱在路上吃。新京报侯少卿/CFP
7岁的郭长琨来自河南商丘，父母在北京打工，他在打工子弟小学上学。新京报侯少卿/CFP
胡奶奶是四川绵阳人。春节前，她来到北京探望子女，由于他们的工作还没结束，胡奶奶只能提前带着孙女回家。胡令丰 熊三/OFPiX
小芋历来自四川绵阳，刚上小学。她跟随着爸爸妈妈一起回家。由于路途遥远，妈妈为她准备了一书包的零食和饮料，带到火车上吃。胡令丰 熊三/OFPiX
周雅丽的桶里装满了食物，他和丈夫带了一斤蛋糕、6盒方便面、一袋香肠。新京报侯少卿/CFP
贾先生来自山西。今年春节，他和同乡的女朋友一起回家。因为不喜欢火车上提供的餐食，他们打包了KFC的炸鸡作为晚餐。 胡令丰 熊三/OFPiX
韦女士来自广西，她为丈夫和儿子准备了玉米、瓜子、八宝粥、鸡爪等十多种食物。“火车上二十多个小时，没什么事做，只能不停吃东西。” 胡令丰 熊三/OFPiX
胡金花今年十六岁，她带上了自己喜欢的雪饼，以打发33个小时的火车时光。 胡令丰 熊三/OFPiX
王师傅和张师傅在同一个建筑公司上班。王师傅是厨师，张师傅则负责看守材料。王师傅准备了几个小菜，两人在候车厅放下行李把酒言欢。 胡令丰 熊三/OFPiX
在回家的十天前，王师傅不小心摔断了手，右手打了石膏。尽管行动不便，他仍带了自己泡的酒和一堆甜食，准备在火车上与朋友一同分享。 胡令丰 熊三/OFPiX
马女士一行五人都是回民。由于火车上不提供清真食物，他们每次都得自带食物。这一次，她们准备了一大袋清真面饼充饥。 胡令丰 熊三/OFPiX
北京西站南广场临时候车厅，乘坐K507的64岁南阳人王新周，他说，在门头沟干了半年土建工，回家前领工资，被扣了几百块。火车是晚上21：35分的，到家约12小时，他还没吃晚饭，说舍不得，然后从兜里掏出几个沙糖桔，说，是工友送的，可以对付到家。他伤感地说，工头嫌他年龄大，年后就不再要他了。新京报陈杰/CFP
动车40元盒饭出厂价仅20元 厂家称价格可随意标
现代金报
记者：我需要订动车上的盒饭，价格怎么样？工作人员：标价15元的，零售10元不到，标价40元的，我们零售是20元一盒。记者：我能不能买便宜点的，然后价格标40元？工作人员：价格随便标多少都可以。
连续两天金报两个整版报道了《动车便宜餐 想吃有点难》，记者在暗访春运动车时发现，低价盒饭几乎买不到，仅提供35元、40元的高价盒饭。稿件引来了全国网友的热议。对于本报的动车盒饭报道,全国包括门户网站及地方网站、各省卫视等100多家媒体进行了全文转载或者新闻报道。网友对此事的评论就有上万条之多，点击量几十万之多，全国共有数亿万计的读者、观众了解此事。
40元的盒饭究竟成本几何？
昨天记者联系上了盒饭的制造商杭州冠华王食品有限公司。
记者：我需要订动车上的盒饭，价格怎么样？
工作人员：标价15元的，零售10元不到，标价40元的，我们零售是20元一盒。
记者：我能不能买便宜点的，然后价格标40元？
工作人员：价格随便标多少都可以。
记者：标价40元的，我要很多，能不能便宜点，10元一份能不能拿到？
工作人员：量大可以便宜的，你们是什么单位，可以来面谈。
[员工爆料]
在给记者发来400多封邮件中，不少是来自铁路系统的员工。有列车员向记者反映，由于高价盒饭问题一边被旅客骂，另外一边高价盒饭的利益没有进他们的腰包，他们的工资待遇很差。
承包
承包餐车就得动关系花钱 食品售价是进价的5倍以上
一位自称铁路部门任职的读者也给记者发来了邮件，他认为这种高价盒饭已经见怪不怪了，现在铁路（尤其是高铁)餐饮就3种模式，客运段自营、铁路多元企业经营、合作（承包）经营。对餐食定价没有一个铁路局有指导标准和依据。
他还告诉记者，火车上的餐车不是谁想承包就能承包下来的，要有关系，动关系就得花钱，花了钱承包下来了，那就得赚钱，不然赔本的买卖谁会做？所以一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食品的销售价格是进价的5倍以上（至少）。
他还表示，铁路多元企业是铁路部门下属企业，除经营所得不能发现金以外，其他什么都可以，这就是为什么有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是方便旅客，其实是为了增加销售额，列车员自己不但要做好客运服务，还要帮餐车干活。
就拿广州铁路局来说，餐车服务员比列车员每月要多2000元收入。
这位读者也向记者表示，大部分铁路人都是勤勤恳恳为人民服务，有一部分人太腐败，他作为铁路人实在看不惯这种腐败，所以给记者发来了邮件诉苦。
销售
领导安排销售数量 盒饭没卖完就要乘务员买单
一位自称是北京京铁列车服务有限公司列车员的读者向记者发来求助邮件。
这位列车员在邮件里表示：“在车上售卖的盒饭每天的数量几乎都是公司领导安排的，还给我们制定了趟标，有时候我们达不到标还会让我们自己买车上的东西补齐。”
“关于高价盒饭，北京局的车是四十五元一份，这种饭保质期就24小时，也就意味着一天之内要全部卖完，如果回到北京还没卖完要按一份八元让我们自己赔。所以公司制定的各种制度各种政策都逼得我们不得不那样做。”
分成
普通乘务员工资低 工作服还要自己掏钱买
这位列车员还向记者爆料：“我们这里同样也是被承包的，公司领导天天和我们说是自负盈亏，即使面对每天四五十趟动车高铁所经营的营业额（其中包括大部分高利润的盒饭）也一直说公司亏损，因此我们的工资少之又少，每月全勤平均也就两千多。”
“我们在车上穿的工作服，公司也收我们的钱，要花两千多买这么贵的衣服。为什么这笔费用不是由公司承担？还有就是我们公司现在有好多刚进来不久的新职工，公司给他们一月实习工资600元，实习期是一年。北京市最低工资不是1260元么，那公司给新职工600元的工资合法么？”
“我们曾经想过维护我们的利益，但我们不知道要去哪找谁说这些。今天跟您说这些是在新闻上看到了您发表的那篇高价盒饭的文章，看到下面的联系方式，抱着试试看的心态，不过还是希望您能帮我们。如果可以，您能对我的联系方式保密么？因为我还是得靠这份工作生活。”
[上铁回应]
若低价盒饭卖完将在沿途车站补货
关于本报的暗访，上海铁路局党委宣传部也给本报发来了独家官方回应。他们来信表示， 目前列车上有各种价位的快餐盒饭，旅客可以自行选择。有时由于旅客较多，会发生低价位盒饭售完的情况，这时，他们会及时联系前方车站补货，尽力满足旅客需求。他们将根据销售情况，动态调整数量和品种，近期他们将加大15元左右盒饭的供应量，以满足不同层次旅客的需求。
昨天20时，上海铁路局餐车的承包商上海华铁旅客服务有限公司总经理赵丽建也特意从上海赶到宁波来到金报向记者解释最近的整改措施。赵丽建表示，因为每天盒饭的供应量都是不同的，所以在数量上比较难控制，如果发生了低价盒饭断供的情况，他们会在沿途增加低价盒饭供应，他们目前已经增加了温州、衢州车站的供应，最大限度保证不断供。
记者发现铁道部向社会公布《动车组列车服务质量标准（暂行）》，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，但从实际情况来看，要完全保证不断供还是存在一定的难度，不过有关部门也正在往这个方向去努力，已经表好了态，我们记者也会继续走上春运的火车，实地验证低价盒饭供应情况。
[网友建议]
该学习飞机实行餐饮免费
宁波的冯女士向记者表示，铁路动车票价堪比飞机票，应该学习飞机餐饮免费。
她今年1月17日从宁波飞往厦门旅游，机票是90元，机场建设费50元，燃油附加费130元，总票价是270元。而1月22日她从厦门返回宁波的时候，动车车票一等座是289元。火车票已经贵过了飞机票，但飞机上基本上都有免费的机餐提供，根本不需要担心要花钱或者高价买餐，而服务态度航空公司也比火车的好。
她一直很疑惑，为什么动车在价格上向飞机看齐，但是服务远远达不到。所以说归根到底，问题就出在我国的铁路运输是垄断经营，而航空公司是国营、民营都有，有竞争了对咱们老百姓就有福利，价格优惠不说，服务态度还很真诚呢。收那么高的票价，相应地就应该提供免费的餐饮服务，根本就不需要讨论什么价位盒饭合适了。
不同价位盒饭数量、比例应公示
网友“Steven zhang”表示，火车交通本身就是中国政府民生工程，高价盒饭的现象一直都是存在的，只不过春运才被大家讨论注意，希望这次讨论是它的终结。
如果硬性规定盒饭统一多少钱也不切实际，针对高价盒饭现象，他认为国家应向铁道部制定硬性规定，比如套餐有6种价位：10元、15元、20元、25元、30元、40元，每种盒饭的携带比例按实际销售情况作出硬性指标。比如10元的比例在30%，15元的比例在30%，20元的在20%，25元的占到10%，30元的和40元各占5%。只有达到一定比例才能够满足各个阶层群众的需求。
