2007 本田雅阁,06年12月份买的, 13年了,里程数其实不是很长, 才23万公里。 没有什么大毛病。 但是近来小毛病不断。 上礼拜发现方向盘不回中, 或者很不情愿自动回中。检查的结果是: 右边上球头磨损, 左右下球头磨损。我知道不一定是这些个问题, 最致命的可能方向盘连杆下面的那根轴。不过先换和尚头吧, 换完再说其他的吧。
好, 车店报价连四轮平衡900加币, 现金价。廉颇老, 尚能饭。虽然也经常遗屎, 但是想想车店绝不会给你换日本的PARTS, 所以还是自己来吧。今天要换的三样东西如下图, 计划单边5个小时完工。
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俗话说工欲善其事, 必先利其器, 上礼拜买了一把 IMPACT的DRIVER, 因为CV AXLE NUT手动的死活下不来。结果买了一只电动8.5A的, 扭力矩360, 7.5A的话是240, 太小了。还买了一只气动的, 640扭力矩的。 心想如果这8.5不行, 就空压机伺候。今天看到电池的, 居然能达到420. 不过想想, 好像还是电动的最好, 毕竟家里有好多没有电池的电钻, 这无线的肯定好用, 但是电池估计也就是两年又是废铁。一扣扳机, 下来了。这80刀的工具也忒便宜了,但牌子不咋地。 估计命不长。
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抡起大锤, 廉颇一阵的猛砸, 上球头脱出。 没时间跟她玩啥分离器的
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又是一阵的猛砸, 廉颇再下一城, TIE ROD 离位
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唯有下球头拒降,廉颇是啥人? 略施小计, 智取之。
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上球头望风而降
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上平衡杆, 上球头
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下球头已成瓮中捉鳖之势, 但是本田要有特殊尺寸的套筒, 廉颇几番遗屎, 终于搞定。
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装上拉倒吧, 廉颇累了
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总共5.5小时, 跟预计的差不多。日产配件加电钻一共340, 如果全部台湾产的配件加电钻270. 方向盘可以回位了, 但还是不完全顺溜。 内TIE ROD 的球头已及有点松了, 但这家伙要专用的工具, 下一次内外一起换掉。
廉颇驾战车,冲向了户外店。SHIT, ABS灯亮了? 锈住的ABS的线刚才被廉颇扯断了。奸商报价: 原厂的79.99加刀plus TAX, 乱搞的59.99, 廉颇查了查EBAY上乱搞的是15刀, 某宝国内日本原装的45软妹币, 咋办? 酒精纱厂的廉颇一时没了主意, 陷入了沉思.....
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