在辽东半岛的南端,也是大连市旅顺口的最南端,有一座老铁山,它系千山山脉的余脉
,与山东半岛隔海相望,其间的老铁山水道是我国最凶险、最涌急的水道。老铁山地势险
峻陡峭,军事地理位置重要。在老铁山西南端有一处伸入大海、海拔86.7米的岬角,被称为
“老铁山山岬”。这里三面环海,北面为渤海、西面和南面为黄海。在这处山岬上,矗立着
一座白色圆柱形灯塔,被称为老铁山灯塔。
1880年,清政府在旅顺斥巨资为北洋水师建设军港,为保障北洋水师出行安全,同时也
为了给频繁经过这里的商船、货船和渔船提供导航便利,1892年,由清朝海关出资,请法国
人设计制造内部构件、英国人完成勘测和修筑任务,在老铁山西南近海平缓处,建造了一座
灯塔,是为老铁山灯塔。该灯塔呈下粗上细的圆柱形,靠近顶部有一圈开放式的围廊,顶部是
伞形圆顶。塔高14.2米,外径6米,用优质石料和水泥筑成。灯塔三面环海,一面靠山,装备
有大型光学透镜,光源采用油灯,灯光射程可达48公里(可照射到山东半岛的北隍城岛),传
动部分系机械结构。每当入夜,灯塔旋转着两条交错的光柱,划破海空,为南来北往的船舶指
引着航向。
1905年日俄战争爆发后,老铁山灯塔相继被俄、日占领并利用,1945年8月,苏联红军接
管旅大,同时接管灯塔。 1955年5月,苏军撤离旅大回国,旅大海域的航标设施全部交给海军
旅顺基地管理。1959年,灯塔接入市供电网。 1980年,海军旅顺基地管辖的海上公用航标移
交交通部天津航道局管理,并在大连设立航标区。
新中国成立后,电灯代替了油灯,电机代替了古老的机械,还新建了无线电指向标塔。
1977年增设全球卫星高精度定位系统,2002年装备船舶交通管制雷达站,2004年又建设
了船舶自动鉴别导航系统,老铁山灯塔以崭新的面貌为我国的航海运输事业继续发挥着重
要的作用。如今,它仍为亚洲照度最强、能见距离最远的航标灯塔。 1998年,它被国际航
标协会认定为世界100座著名灯塔之一。
老铁山灯塔前沿南北方向的海面恰好是黄海和渤海的分界线。黄渤海分界线,即指辽
宁旅顺老铁山与山东蓬莱田横山之间的连线,是一条天然分界线,全长57海里。老铁山前
的岬角是渤海分界线的最佳地方。临风远望,浪潮激涌,蓝色的黄海水和黄色的渤海水涇
渭分明,形成一道清晰的界线,天然地划分出两个海域,堪称一奇。1999年12月,老铁山
灯塔的“塔观双海”被评为大连新八景之一。
1907年,大连老铁山灯塔、上海泖塔、温州江心屿双塔、舟山花鸟山灯塔和海南临高
灯塔通过了国际航标协会(IALA)的审定,入选世界历史文物灯塔之列。2002年5月18日,
国家邮政局发行了这5座世界历史文物灯塔的特种纪念邮票。2003年,老铁山灯塔被公布
为辽宁省文物保护单位。2013年5月,国务院公布大连老铁山灯塔为第七批全国重点文物
保护单位。
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