马行飞机失踪已有21天，泰国湾盲目搜救七天，南印度洋搜寻飞机碎片十日余，至今无果。
1. 首先推断南印度洋的搜寻不会有结果
其实，飞机能飞到南印度洋的可能性很小，因为那是飞行的极限距离。另外，尽管失踪飞机与卫星的通讯信号存在有8小时, 但飞机发动机引擎总共工作5～6小时。飞机到达安达曼海已用掉2小时, 再向西进入印度洋至少需要1小时，此后要从印度洋飞行返回东边的泰国－马来－印尼－圣诞岛弧线的所谓走廊地带，至少再需要3小时飞行。
2. 质疑英国空难专家的客机最后位置计算结论
英国专家利用多普勒效应推算客机最后位置的新方法应该存在多解问题，其中能证实的只是飞机失联后开始是向着卫星方向飞（向西）而后又背离卫星方向飞走（向东），这一去一回的飞行可已是存在多个可能的飞行路线，但关键是总共飞行了多少时间？
如果总飞行的时间是7～8小时，则是长距离飞行路线：吉隆坡－泰国湾－马六甲海峡－安达曼海－孟加拉湾－印度洋－南印度洋（或哈萨克）。
如果总飞行的时间是5～6小时，则是近距离飞行路线：吉隆坡－泰国湾－马六甲海峡－安达曼海－孟加拉湾－印度洋－印尼－圣诞岛附近（或 吉隆坡－泰国湾－马六甲海峡－安达曼海－孟加拉湾－缅甸－泰国）。
如果总飞行时间是5小时，则是短距离飞行路线：吉隆坡－泰国湾－马六甲海峡－安达曼海－孟加拉湾－安达曼海－马六甲海峡－马来西亚的Riau岛附近。
3. 能够相信的基本事实根据
1）在马越航管区界线地带，飞机与地面失去联络；
2）马来哥打巴鲁渔民看见飞机低飞；
3）马军方雷达看见飞机出现在马六甲海峡，并沿航线结点飞行；
4）泰国军方雷达见到过飞机在安达曼海，并折返回马来方向；
5）英国罗尔斯罗伊斯公司，卫星的发动机数据纪录，飞机总共5 小时飞行；
6）Inmarsat卫星公司证实，飞机失联后7小时（起飞后7小时40分钟），卫星通讯信号出现 6或7次，最终位置落在哈萨克－新疆－云南－泰国－马来Riau岛－印尼雅加达－圣诞岛－南印度洋一线上；
7）在飞机发生碰撞或落水时会即刻发出信号，但是MH370的报警系统没有发出信号。
4. 至今得到的搜救结论
1）飞机无影无踪，无任何目击，无任何碎片发现；
2）飞机失踪后七天内，在泰国湾进行无效搜救；
3）飞机失踪后四天，马来军方报告飞机曾出现在马六甲海峡；
4）南印度洋飞机碎片搜寻无果。
（明天请看续篇）
|
