波音737MAX停飞背后的好消息

不是小米那个红米~~~~~~~~~~~~
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随着川总宣布美国停飞波音737MAX,一个叫Aireon的公司突然蹿红。按照FAA的说法,正是Aireon提供的数据,给了FAA最终决定停飞波音737MAX8和9型飞机的决心。

回想五年前,当寻找失踪的马航MH370时,人们所能依赖的数据少得可怜,基本上只有几个ping信号。人们奇怪,在通信技术飞速发展的今天,我们为什么还不能实时地获得飞机的信息,还得依赖黑盒子?实际上,当时一家叫Flightradar24的公司已经能够提供部分这样的信息。他们靠着分布在全球的上万个接收器,接收飞机发出的所谓ADS-B信号,包括其位置,速度等。但是由于他们的接收器全部在陆地,他们能提供的数据也仅限于陆地及近海。他们获得的MH370的最后一个数据点,就在马来西亚东北方海岸线之外140公里左右。

上周日埃航ET302航班事故之后,人们最早获得的数据同样来自Flightradar24。但是他们在非洲的接收器更少,覆盖范围也就更小。所以他们只能提供ET302起飞后大约3分钟之内的数据。尽管这些数据也提供了非常重要的信息,比如ET302的垂直速度非常不稳定,其高度一度还曾大幅度下降,但却无法提供最重要的,飞机坠落前最后时刻的信息。

显然,要覆盖全球,需要一个卫星网络,这就是Aireon所做的事情。它是由铱星系统和加拿大等国的民用航空导航机构共同出资建立的,实际上2011年就开始筹建,但直到2016年才发射了第一颗携带了ADS-B接收器的卫星,没能赶上为MH370提供信息。两个月前的2019年1月,他们刚刚发射了最后一颗卫星,一个拥有75颗卫星的网络大功告成(其中9颗备用)。这标志着人类对飞行器的监控进入了一个崭新的时代,MH370那种飞机失踪事件将永远不会再发生了。

 

小八腊子 发表评论于
Flightradar24有app,装在手机上可以实时看飞过你头顶的飞机是哪架 :)

马航370这样的例子里,飞行员有可能还是可以关掉ADS-B的,就像他关掉应答机一样
westshore 发表评论于
哪怕在落后地区,其实在起飞阶段,塔台有全部的飞机轨迹记录,包括速度,在这此事件来讲,所有信息都是已经有的。理论上FAA在第一时间就会得到这些信息,不需要依赖第三方。
清漪园 发表评论于
谢谢您的科普,看到科技的进步用于民生,心里高兴! 我也跟着闻香医生一起,祝您周末愉快!
yy56 发表评论于
谢谢你不断更新!周末愉快!
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